Description
INTRODUCTION Pinin Farina a présenté un prototype basé sur la 250 au salon de l'automobile de Genève 1956, qui a été appelé 250 GT Boano. Ferrari était très sérieux au sujet de la production de la 250 GT Coupé en grand nombre, à tel point que Pinin Farina ne pouvait pas gérer la charge de travail prévue, d'autant plus que leur nouvelle usine à Grugliasco n'était pas achevée. Ferrari se tourne alors vers l'un des designers de Pinin Farina, Mario-Felice Boano de la Carrozzeria Boano, pour la production des carrosseries et des intérieurs basés sur le design de Pinin Farina.
Boano possédait à la fois un bureau d'études à Turin et une usine de production à Brescia, appelée Carrozzeria Boano Lavorazioni Speciali. Elle pouvait traiter des commandes importantes et accepta volontiers la commande de Ferrari, qui était considérable. Comme Boano agissait en tant que sous-traitant, son nom n'a jamais été mentionné dans la promotion du modèle.
Boano construisit ces voitures en apportant de légères modifications stylistiques aux cinq voitures que Pinin Farina avait déjà construites, la plus notable étant une ligne d'aile plus basse. Lorsque l'homonyme de Boano est passé chez Fiat en 1957, son gendre, Ezio Ellena, a repris la production sous la bannière de la Carrozzeria Ellena. Ellena a également apporté des modifications esthétiques mineures, en particulier une ligne de toit surélevée, ce qui a conduit à l'utilisation des termes "Low Roof" (toit bas) pour les carrosseries construites par Boano et "High Roof" (toit haut) pour celles construites par Ellena.
Seulement 88 voitures ont été produites, les numéros de châssis allant de 0429GT à 0675GT PROVENANCE 20-12-1956 Châssis livré à la Carrozzeria Boano 17-04-1957 Date d'achèvement à l'usine et livraison par le Grand Garage Wabern à Berne à son premier propriétaire 1959 La voiture a été échangée contre une Chrysler chez AMAG à Berne (CH) 1959 La voiture a été vendue par AMAG au propriétaire suivant à Berne (CH), qui a acheté la voiture pour sa femme et l'a fait peindre en or métallisé 05-06-1961 La voiture a été achetée par M. H. à Berne (CH) avec une carrosserie à toit surélevé. H. à Berne (CH) avec 38. 000 kilomètres 10-11-1962 Le moteur a été reconstruit 1966 La voiture a été repeinte en Ferrari Dino Rosso 1971 Mr. H. sr. a donné la voiture à M. H. jr. 1990 Voiture achetée par M. F. (CH) 05-2000 Voiture vendue à VSOC à Sassenheim (NL) 04-09-2000 2ème prix/ prime à Paleis het Loo, Concours d'Elégance 25-09-2000 La voiture a été vendue à KMS International au Royaume-Uni 17-05-2001 La voiture a participé à la Mille Miglia 03-2002 Voiture achetée par le récent propriétaire, qui a repeint la voiture en Gun metallic 22-05-2003 A participé aux Mille Miglia 19-05-2016 A participé à nouveau aux Mille Miglia La voiture est détenue depuis 2002 par le même et dernier propriétaire qui souhaite maintenant la vendre. Ce châssis 0653GT a beaucoup d'histoire et est maintenant prêt à être conduit et apprécié par le prochain propriétaire. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question ou intérêt pour cette étonnante 250 Boano.
