Beschreibung
Historie des Modells
Vergiss die Härte der Rennmaschinen: Die 250 GTE ist der erste straßenzugelassene Ferrari, der wirklich für den Grand Tourisme konzipiert wurde. Sein Design, vom Meister Pininfarina signiert, ist eine Ode an die italienische Raffinesse. Mit ihren fließenden Linien und ausgewogenen Proportionen verkörpert sie den Stil der 60er Jahre, fähig, vier Personen (daher die Bezeichnung 2+2) mit Stil zu befördern, und das zu einer damals unerwarteten Bequemlichkeit.
Sie diente nicht nur als Dienstwagen bei den 24 Stunden von Le Mans; sie wurde von der Elite, Prominenten und Unternehmern adoptiert, jenen, für die ein Ferrari täglich mit Prestige klang, ohne die sportive Seele der Marke zu verleugnen. Einen GTE zu fahren bedeutete, einen dezenten, aber lauten Erfolg zur Schau zu stellen.
Man kann sagen, sie sei die erste in Großserien produzierte Ferrari; ihre Zahlen sind heute noch typisch für ein exklusives Auto:
Gesamtproduktion: ca. 950 Exemplare, hergestellt zwischen 1960 und 1963.
Motor: Der legendäre Colombo-V12 mit 3, 0 Litern, der 240 PS bei 7. 000 U/ min entwickelt.
Ein Motor, der die Sinne weckt mit einem Brüllen, das die Operndiven blass aussehen lässt.
Performance: in der Lage, mehr als 210 km/ h zu erreichen, in einer Ära, in der das schon eine Meisterleistung war.
Diese relative "Massenproduktion" für Maranello hat paradox die Überleben gesichert. Heute ist sie eine sehr begehrte Sammlerfigur, der Einstieg zu den mythischen V12 "250" und eine leidenschaftliche Investition, deren Wert stetig steigt.
Die Ferrari 250 GTE ist nicht nur ein Auto, es ist ein zentrales Meisterstück der Automobilgeschichte, das wir mit Stolz pflegen und bei Cecil Cars anbieten.
Historie dieser Ferrari 250GTE
Auslieferung ab Werk im Dezember 1962, diese Ferrari 250 GTE ist erstmals im Juli 1963 in Belgien zugelassen, bei Jacques Swaters, einer ikonischen Gestalt der Ferrari-Welt.
Wir erwerben sie 2014, ebenfalls in Belgien. Kurz vor unserem Kauf erhielt sie eine komplette Restauration – Karosserie, Mechanik und Innenausstattung – durchgeführt von Gipi, einem anerkannten Spezialisten für klassische Ferrari.
Nach dieser Restaurierung vertraute ihr neuer Besitzer uns das Auto an, um die Innenausstattung komplett in Cognac-Leder neu zu gestalten, um die Innenharmonie zu lenken. Kurz darauf entschied er, seine Sammlung, einschließlich dieser 250 GTE, zu trennen.
Sie wurde schließlich 2015 vom jetzigen letzten Besitzer erworben.
Seitdem regelmäßig von uns genutzt und gewartet, befindet sie sich in einwandfreiem Zustand, bereit auf die Straße zu gehen.
Karosserie:
Die Karosserie wurde vor 2014 vollständig in Belgien restauriert. Sie präsentiert sich heute in einem außergewöhnlichen Zustand und trägt die Originallackierung Grigio Ferro Metallic, ein seltener Farbton, der die eleganten Linien der 250 GTE meisterhaft betont.
Innenausstattung:
Die Innenausstattung wurde vollständig in unseren Werkstätten neu gestaltet. Zunächst schwarz, wurde sie neu gestaltet in einem wunderbaren Cognac-Ton, gewählt, um das Innere zu erwärmen und eine besonders elegante Verbindung mit dem Grigio Ferro zu bieten.
Das Ergebnis ist ästhetisch bemerkenswert kohärent.
Motor:
Der Originalmotor, Matching Numbers, wurde vor unserer Übernahme vollständig bei Gipi restauriert. Er läuft heute perfekt, mit hervorragenden Kompressionswerten und entfaltet die gesamte mechanische Nobleität des V12 Colombo.
Fahrwerk & Antrieb
Wie der Rest des Wagens wurden Fahrwerk und Getriebe vollständig restauriert. Das Ganze funktioniert präzise und sorgt für eine gesunde, stabile und authentische Fahrweise, treu dem Charakter der Ferrari der frühen 60er.
Kontaktieren Sie Cecil Cars
Dieses restaurierte Exemplar der Ferrari 250 GTE ist eine seltene Gelegenheit.
Ihr ästhetischer und mechanischer Zustand ist tadellos.
Die Zuverlässigkeit wurde durch unsere Expertise optimiert.
Verkaufspreis: 550. 000 €
Kontaktieren Sie uns, um eine Besichtigung zu organisieren. Wir führen Sie durch die vollständigen Restaurierungsunterlagen.
Cecil Cars: Ihr Partner für Sammlerfahrzeuge.
