Höhepunkte
- Eines von nur 35 produzierten Magni LeMans 1000 Exemplaren
- Vermutlich der erste Magni-Bausatz in Großbritannien
- Umfassend und liebevoll nach den korrekten Magni-Spezifikationen restauriert
- Der Motor wurde von Amedeo Castellani bei Raceco UK gründlich überholt
- Umfassender Magni-Umbau mit TIG-geschweißtem Chromoly-Rahmen
- Vorgestellt in einem ausführlichen Artikel auf Bike-urious
- Komplett mit Original-Karosserie, -Sitz und -Instrumenten
Die Anziehungskraft
Die Moto Guzzi Le Mans 850 ist ein wirklich großartiges Motorrad. Vielleicht, so könnte man meinen, wäre es schwer zu verbessern. Kommen wir zu diesem erstaunlichen Exemplar. Es ist eines von 35 Exemplaren, die mit einem vom Ingenieur, Rennfahrer und MV Agusta-Teamchef Arturo Magni entwickelten Kit ausgestattet sind.
Es als Kit zu bezeichnen, untertreibt die damit verbundene Arbeit. Die Magni Lemans 1000, liebevoll "MaGuzzi" genannt, ging weit über kosmetische Ergänzungen hinaus und umfasste das Aufbohren des Motors auf 1000 ccm sowie die Verbesserung von Rahmen, Aufhängung, Getriebe und Bremsen.
Dieses Motorrad aus dem Jahr 1986 ist vermutlich der erste Magni-Bausatz, der in Großbritannien verkauft wurde. Es gehört zwar zur Sammlung des jetzigen Besitzers, aber er hat es umfassend restaurieren lassen, einschließlich einer kompletten Motorüberholung durch Amedeo Castellano von Raceco UK. Die Ergebnisse sind so beeindruckend und das Motorrad so selten, dass es 2018 in Bike-urious vorgestellt wurde.
Mit einer Laufleistung von weniger als 25.000 Meilen und einem aktuellen TÜV ist dies eine fantastische, vielleicht einmalige Gelegenheit, ein wahres Einhorn unter den Sammlerbikes zu erwerben.
Geschichte und Papierkram
- Registriert im Jahr 1987, ursprünglich als Moto Guzzi LeMans IV vor dem Umbau
- Vom jetzigen Besitzer vor fast zwei Jahrzehnten als Restaurationsprojekt gekauft
- Ausgestattet mit einem 1977er Le Mans Mk1 Motor mit rundem Zylinder (Seriennummer VE083983)
- Motorüberholung durch Amedeo Castellani bei Raceco UK im Jahr 2001
- MOT gültig bis Juli 2025
- Mit Fotos und Dokumentation des Umbaus und der Restaurierung
- Inklusive Service-Historie
- 2018 wurde ein ausführlicher Artikel auf der Website von Bike-urious veröffentlicht.
- Vermutlich der erste Magni-Bausatz, der 1986 in Großbritannien verkauft wurde
- Kilometerzähler zeigt 24.273 Meilen
Der Zustand
- Lackiert in Ferrari Corsa Rot mit silbern pulverbeschichteten Felgen und Chassis
- Einige Lackschäden und Kratzer auf dem Tank, die aber das Gesamtbild nicht beeinträchtigen
- Magni Kraftstofftank als Teil des Umbaus installiert
- Originalverkleidung und Sitzbank wurden durch Magni-Einheiten ersetzt
- Original-Karosserie, Sitz und Instrumentierung sind noch im Lieferumfang enthalten
- EPM Dreispeichen-Mag/Leichtmetallräder mit Pirelli Dragon MTR23 & MTR02 Reifen
- Forcella Italia 40-mm-Gabeln sind in gutem Zustand
- Koni-Stoßdämpfer hinten montiert
- Alle Lager, Gummis, Kraftstoffleitungen, rostfreie Ölleitungen, Kabel und Dichtungen wurden ersetzt
Die Mechanik
- 1.000ccm Hubraum
- Manuelles Getriebe
- V-Twin-Konfiguration mit Kardanantrieb
- Gewuchtete und blau gedruckte 90-mm-Kolben und -Zylinder
- Ausgestattet mit Carrillo-Pleueln und Raceco SS2-Nockenwelle
- Geradverzahnte Steuerräder aus Aluminium und Stößelstangen aus Aluminium für die Luft- und Raumfahrt
- Einteilige Ventile aus rostfreiem Stahl für den Wettbewerb
- Umbau der bleifreien Zylinderköpfe auf Original-LeMans-Köpfe
- Umrüstung auf Doppelzündkerzen für verbesserte Verbrennung
- 40-mm-Dellorto-PHM-Vergaser, gebohrt auf 41,5 mm
- Schwungrad und Kupplung aus Conti-Legierung für geringere rotierende Masse
- Neu aufgebautes Getriebe mit einfachem Wechsel und 3-Kupplungsumbau
- Verlängerte Ölwanne und Ago-Entlüftungskasten
- Magnis innovatives "Parallelogramm"-Hinterradaufhängungssystem
- Aktueller TÜV bis Juli 2025
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