Beschrijving
Een fantastische exemplar van één van slechts 116 van de 3½-liter versies gebouwd en met een opmerkelijke eigendomsgeschiedenis van maar liefst 70 jaar bij één eigenaar! De auto werd in 1955 door de laatste eigenaar gekocht en is sindsdien gekoesterd. De auto werd in de vroege naoorlogse jaren geracet, van 1948 tot 1952, toen er cycle wings (spatborden) werden gemonteerd. Daarna, en sindsdien, is de auto goed verzorgd geweest en teruggebracht naar de oorspronkelijke specificatie, met de correcte spatborden, enz., en heeft in de loop der jaren diverse restauratiewerkzaamheden ondergaan, mechanisch en cosmetisch, waaronder een grote carrosserierénovatie in de jaren negentig. Een uitstekende auto in alle opzichten, cosmetisch, structureel en mechanisch. In het historiedossier bevinden zich fraaie facturen uit de jaren 1940, een zorgvuldig bewaard logboek uit de jaren 1950, een correct handboek, fotodocumentatie van werkzaamheden van uitstekende kwaliteit in uitvoering, diverse MoT-certificaten en meerdere tijdschriften met artikelen over de auto en zijn geschiedenis. Lopende/ rijdende staat erg netjes en wordt geleverd met service, onlangs opnieuw getest op MoT.
Chassis nr. 39075 Regnr. DTF 28 £295. 000
Snippets: Racing Auctioneer
In januari 1939 werd de SS100 gekocht door zijn eerste eigenaar – wiens naam we niet kennen – en werd gedurende de oorlog opgeborgen in een showruimte in Preston. De tweede eigenaar was Henry Talbot Wilson (1912/ 1970), een fanatieke bestuurder & vliegvissers die de auto na de oorlog kocht met slechts 5. 000 mijlen op de klok! Uit de aantekeningen blijkt dat H. T. Wilson een man van snelheid was en in de periode 1948/ 52 aan vele motorevenementen deelnam – in 1950 stond een ½ mijls voorspoed op 27, 4 seconden genoteerd! Hij nam deel aan evenementen bij Goodwood (1e), Queensferry, Silverstone, Rhydymwyn, Croft & Prescot Hill Climb (53, 24 sec) om er een paar te noemen. Buiten het racecircuit was H. T. Wilson een veilingmeester gevestigd in West Kirby en in 1968 kreeg hij een boete van £5 voor te hard rijden in een gebied van 30 mph! Zijn liefde voor vliegvissen was uiteindelijk de oorzaak van zijn overlijden toen hij gleed bij het landen van een zalm van 12 lb en verdronk in de Wyre-rivier.
In de jaren 1950 verkeerde de auto bij Gilbert Edwin Davies die in 1954 de functie van Managing Director van Nortons Ltd, Newport, overnam van zijn vader Samuel G Davies – hij was MD van Nortons geworden in 1922 toen de oprichter van het bedrijf, Tom Norton, met pensioen ging. Gilbert was tevens MD van Exclusive Cars Ltd, distributeurs van Jaguar & Lagonda in Cardiff. Zijn vader trad in 1917 toe tot de Austin Motor Company in de costing department en in 1935/ 6 & 1940/ 41 was hij president van de Motor Agents Association.
In 1955 leek de auto in bezit te komen van Maurice Lewis Green uit Cardiff – hij verkocht de auto datzelfde jaar aan een 21-jarige Michael Turner die de auto tot zijn overlijden in 2025 heeft behouden.
