Beschreibung
Ein fabelhaftes Beispiel von einer der nur 116 der 3½-Liter-Varianten, gebaut, und mit einer bemerkenswerten Besitzerhistorie über 70 Jahre bei einer einzigen Person! Der Wagen wurde 1955 vom letzten Eigentümer gekauft und seither liebevoll gepflegt. Das Auto wurde in den frühen Nachkriegsjahren, 1948 bis 1952, racing eingesetzt, zu jener Zeit waren Radverkleidungen montiert. Seitdem wurde das Auto gut gepflegt und wieder auf Originalzustand gebracht, mit korrekten Verkleidungen usw., und es wurden im Laufe der Jahre verschiedene Restaurierungsarbeiten durchgeführt, mechanisch und kosmetisch, einschließlich einer größeren Karosserie-Renovierung in den 1990er Jahren. Ein exzellentes Auto in allen Belangen, kosmetisch, strukturell und mechanisch. In der Historie gibt es einige hübsche Rechnungen aus den 1940ern, ein gepflegtes Bordbuch aus den 1950ern, ein originales Handbuch, Fotodokumentationen von Arbeiten in hervorragender Qualität, verschiedene TÜV-Zertifikate und mehrere Magazine mit Artikeln über das Auto und seine Geschichte. Läuft/ fährt sehr schön und wird servicefreundlich angeboten, neu TÜV-geprüft.
Rahmennummer: 39075 Kennzeichen: DTF 28 £295. 000
Auszüge: Racing Auctioneer
Im Januar 1939 wurde der SS100 vom ersten Eigentümer erworben – dessen Name uns nicht bekannt ist – und während des Krieges in einem Ausstellungsraum in Preston eingelagert. Der zweite Eigentümer war Henry Talbot Wilson (1912–1970), ein begeisterter Autofahrer & Fliegenfischer, der das Auto nach dem Krieg mit nur 5. 000 Meilen auf dem Tacho kaufte! Aus den uns vorliegenden Notizen geht hervor, dass H. T. Wilson ein Mann der Geschwindigkeit war und in den Jahren 1948/ 52 an vielen motorbezogenen Veranstaltungen teilnahm – 1950 stand bei ihm eine halbe Meile Start aus dem Stand in 27, 4 Sekunden notiert! Er nahm an Veranstaltungen in Goodwood (1. Platz), Queensferry, Silverstone, Rhydymyn, Croft und Prescot Hill Climb (53, 24 Sekunden) teil, um nur einige zu nennen. Außerhalb der Rennstrecke war H. T. Wilson ein Auktionator mit Sitz in West Kirby und 1968 wurde er mit einer Geldstrafe von £5 wegen Geschwindigkeitsübertretung in einer 30 mph‑Zone belegt! Seine Liebe zum Fliegenfischen war schließlich der Grund seines Todes, als er beim Landen eines 12 Pfund schweren Lachses ausrutschte und im Fluss Wyre ertrank.
In den 1950er Jahren befand sich das Auto bei Gilbert Edwin Davies, der 1954 die Position des Geschäftsführenden Direktors von Nortons Ltd., Newport, von seinem Vater Samuel G Davies übernahm – er war 1922 MD von Nortons geworden, als der Firmengründer Tom Norton in den Ruhestand ging. Gilbert war zudem Geschäftsführer von Exclusive Cars Ltd, die Jaguar- & Lagonda‑Autos in Cardiff vertrieben. Sein Vater trat 1917 in die Austin Motor Company in der Kostenabteilung ein und war 1935/ 6 & 1940/ 41 Präsident der Motor Agents Association.
1955 schien das Auto in den Besitz von Maurice Lewis Green aus Cardiff überzugehen – derselbe verkaufte das Auto in diesem Jahr an den 21-jährigen Michael Turner, der das Auto bis zu seinem Tod im Jahr 2025 besaß.
