Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Bezichtiging: dinsdag 16 juni vanaf 12. 00 uur
Veiling: woensdag 17 juni vanaf 09. 00 uur
Locatie: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1960 Aston Martin DB4 Series II
Een van slechts 349 geproduceerde exemplaren
Inschrijving Aantal schatting
£240, 000 - £260, 000
Registratienr: 7777 WW
Chassisnr: DB4/ 341/ R
MOT: Vrijgesteld
Een van slechts 349 exemplaren van de DB4 Series II
Prachtig gepresenteerd in zijn huidige livery van Caribbean Pearl over een gerestaureerd zwart lederen interieur
Toont overeenkomende motor- en chassisnummers
Een origineel UK, rechter-handgestuurde exemplaar dat eerder in Australië woonde en in 2015 is teruggebracht naar het Verenigd Koninkrijk
Tijdens de Paris en vervolgens de London Motor Shows van 1958 gemaakt debuteerde de Aston Martin DB4 als wereldklasse GT met hoge prestaties. Zo’n vier jaar in wording werd het proces begeleid door de Technisch Directeur van het merk, John Wyer. In samenwerking met Carrozzeria Touring uit Milaan ontwikkelde Harold Beech een robuust chassis van plaatstaal waarop het Italiaanse coachbuilder’s 'Superleggera' of 'Super Light'-constructiemethode kon worden toegepast (waarbij met de hand bewerkte aluminium legeringspanelen over een kooi-achtige structuur van kleine draagbuizen worden gemonteerd). Voorzien van onafhankelijke coil- en wishbone-voorwielophanging, een Watts-verbinding die de achteras live bevestigt en vier-wiel schijfremmen, werd het model aangedreven door een nieuwe volledig aluminium DOHC-VI motor. Met een slagvolume van 3670cc dankzij de 'vierkante' nokken en slagverhouding (92mm x 92mm) werd de geavanceerde krachtbron ontworpen door Tadek Merak.
Interessant is dat de Poolse ingenieur vermoedelijk Wyer’s wensen voor een competitievriendelijkere 3-liter-eenheid probeerde tegen te houden en aanvankelijk de voorkeur gaf aan gietijzeren constructie. Met circa 240pk en 240lbft koppel, en met een standaard viertraps volsynchromesh handbak, bood de twee-deurs coupé een snelle accelratie. Men noemt 0-100 km/ u in ca. 8, 5 seconden, 0-60 mph in 8, 5 seconden (0-60 mph herhaald), en een topsnelheid van ca. 225 km/ u; de DB4 kreeg lovende kritieken van Autocar en Motor. Ondanks een goed uitgeruste cockpit, het fijnste Connolly-leer en dikke tapijten, werd de verfijning van de vroege 'Series 1'-auto's aangetast door windgeruis bij hoge snelheid. Daarom werden later sponningen voor de zijramen geïntroduceerd en werd de 2+2 door vijf series verder verfijnd (een proces dat ook leidde tot een toename van gewicht). Uitgebracht in januari 1960, werd de Series II-variant gekenmerkt door een voorgefronst motorkap, vlak glas in de achterruit, nieuwe remklauwen voor en een verhoogde olievatinhoud, wat de olie-drukproblemen van Series 1 verlichtte. Van de 1. 110 gemaakte DB4’s waren slechts 349 exemplaren Series II-auto’s (chassis DB4/ 251/ L tot DB4/ 600/ R).
Meer informatie volgt.
