Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: Martes 16 de junio a partir de las 12:00
Auction: Miércoles 17 de junio a partir de las 09:00
Location: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1960 Aston Martin DB4 Series II
Uno de solo 349 fabricados
Estimación
240. 000 £ - 260. 000 £
N.º de registro: 7777 WW
Nº de chasis: DB4/ 341/ R
MOT: Exento
Uno de solo 349 ejemplos de la DB4 Series II producidos
Presentado de forma encantadora en su lacado actual Carribean Pearl sobre un interior de cuero negro restaurado
Mostrando números de motor y chasis coincidentes
Un ejemplar original del Reino Unido, con volante a la derecha, previamente residente en Australia y luego repatriado en 2015
Debutando primero en los Paris y luego en el London Motor Show de 1958, el Aston Martin DB4 era un GT de alto rendimiento de clase mundial. Algunos cuatro años en su gestación, fue supervisado por el Director Técnico de la marca, John Wyer. Trabajando junto a Carrozzeria Touring de Milán, Harold Beech desarrolló un robusto chasis de plataforma de acero laminado que podría alojar el método de construcción de carrocería italiano 'Superleggera' o 'Super Light' (mediante paneles de aleación de aluminio trabajados a mano montados sobre una estructura tipo jaula de tubos de soporte de pequeño diámetro). Equipado con suspensión delantera independiente de muelles y bielas, una articulación Watts situada en el eje trasero y frenos de disco en las cuatro ruedas, el modelo estaba impulsado por un nuevo motor DOHC de seis cilindros en línea totalmente de aleación. Desplazando 3670 cc gracias a sus dimensiones de diámetro y carrera 'cuadradas' (92 mm x 92 mm), la planta de potencia sofisticada fue diseñada por Tadek Merak.
Curiosamente, se cree que el ingeniero de origen polaco luchó contra los deseos de Wyer para una unidad más apta para la competición de 3 litros y que inicialmente favoreció la construcción de hierro fundido. Con una potencia prevista de 240 bhp y 240 lb-ft de par motor, la versión de dos puertas con carrocería fija también ostentaba una caja de cambios manual de cuatro velocidades totalmente sincronizada como estándar. Reputadamente capaz de 0-100 km/ h en 8, 5 segundos, 0-160 km/ h en 21 segundos y una velocidad máxima de alrededor de 225 km/ h, el DB4 recibió elogios en revistas como Autocar y Motor. A pesar de un salpicadero bien surtido, los mejores cueros Connolly y las alfombras gruesas, el refinamiento de los primeros coches de la 'Series 1' se vio comprometido por el rugido del viento a velocidad. Por ello se adoptaron rápidamente marcos para las ventanillas laterales, y el 2+2 se fue refinando progresivamente a lo largo de cinco series (un proceso que también hizo que aumentara su peso). Introducido en enero de 1960, la variante Series II se distinguía por su capó delantero con bisagras, lunas traseras de apertura en vidrio plano, pinzas de freno delanteras mejoradas y mayor capacidad del sump de aceite, aliviando así los problemas de presión de aceite de la Series 1 cuando se calentaba. De las 1. 110 DB4 fabricadas, solo 349 coches fueron Series II (chasis DB4/ 251/ L a DB4/ 600/ R).
Más información por venir.
