Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: Terça-feira, 16 de junho, a partir das 12h
Leilão: Quarta-feira, 17 de junho, a partir das 9h
Local: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1960 Aston Martin DB4 Série II
Um de apenas 349 exemplares produzidos
Estimativa
£240, 000 - £260, 000
Matrícula: 7777 WW
Nº do chassis: DB4/ 341/ R
MOT: Isento
Um de apenas 349 exemplares da DB4 Série II produzidos
Deliciosamente apresentado na sua pintura atual Caribbean Pearl sobre interior em couro preto restaurado
Números de motor e chassis coincidentes
Um exemplo original do Reino Unido, de condução à direita, previamente sediado na Austrália e repatriado em 2015
Foi apresentado primeiro no Paris Motor Show e depois no London Motor Show de 1958. O Aston Martin DB4 era um GT de alto desempenho de classe mundial. Quase quatro anos de gestação, supervisionada pelo Diretor Técnico da marca, John Wyer. Trabalhando em parceria com a Carrozzeria Touring de Milão, Harold Beech desenvolveu uma robusta plataforma em chassis de aço que podia acomodar o método de construção de carroçaria 'Superleggera' ou 'Super Light' do construtor italiano (em que painéis de liga de alumínio estampados à mão são montados sobre uma estrutura em gaiola de tubos de apoio de pequeno diâmetro). Equipada com suspensão dianteira independente por mola e braço wishbone, uma ligação Watts para o eixo traseiro e freios a disco em quatro rodas, o modelo era movido por um novo motor DOHC de seis cilindros em linha de liga leve. Deslocando 3670cc graças às suas dimensões de curso e diâmetro quadrados (92mm x 92mm), o sofisticado grupo motopropulsor foi desenhado por Tadek Merak.
Curiosamente, o engenheiro nascido na Polónia terá contestado os desejos de Wyer por uma unidade de 3 litros mais orientada para a competição e terá inicialmente favorecido uma construção em ferro fundido. Com 240 cv de potência e 240 lb·ft de torque, o coupé de duas portas também ostentava uma caixa de velocidades manual com sincronização total de quatro marchas como standard. Reputadamente capaz de 0-60 mph em 8, 5 segundos, 0-100 mph em 21 segundos e uma velocidade máxima de cerca de 140 mph, o DB4 recebeu rasgados elogios das revistas Autocar e Motor. Apesar do tablier bem equipado, dos mais nobres couros Connolly e de tapetes espessos, o refinement das primeiras séries 'Series 1' foi comprometido pelo ruído do vento a alta velocidade. Assim, as armações para as janelas laterais foram adotadas rapidamente, e o 2+2 foi sendo refinado ao longo de cinco séries (processo que também lhe aumentou o peso). Introduzida em janeiro de 1960, a variante Series II distinguia-se pela tampa dianteira articulada, triângulos traseiros de vidro plano, óptimos travões dianteiros e maior capacidade de veio de óleo, atenuando assim os problemas de pressão de óleo da Series 1 quando quente. Dos 1. 110 DB4 já feitos, apenas 349 eram Series II (chassis DB4/ 251/ L a DB4/ 600/ R).
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