Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visualizzazione: martedì 16 giugno dalle 12:00
Asta: mercoledì 17 giugno dalle 09:00
Luogo: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Aston Martin DB4 Series II del 1960
Una delle sole 349 esemplari prodotti
Stima
£240, 000 - £260, 000
Numero di registrazione: 7777 WW
Numero di telaio: DB4/ 341/ R
MOT: Esente
Uno dei soli 349 esemplari prodotti della DB4 Series II
Presentato con grande fascino nella livrea attuale Caribbean Pearl su interni in pelle nera restaurati
Mostra numeri di motore e telaio coordinati
Esempio originale UK, Right-Hand Drive, precedentemente residente in Australia e poi riportato in patria nel 2015
Ammiraglia la prima volta al Paris e poi al London Motor Show del 1958, l'Aston Martin DB4 era una Gran Turismo ad alte prestazioni di livello mondiale. L'opera, realizzata in circa quattro anni, fu supervisionata dal direttore tecnico della casa, John Wyer. Lavorando insieme alla Carrozzeria Touring di Milano, Harold Beech sviluppò una robusta piattaforma in acciaio pieno in grado di ospitare il metodo di costruzione della carrozzeria italiana 'Superleggera' o 'Super Light' (in cui pannelli in lega di alluminio a mano battuti sono fissati su una struttura a gabbia di tubi di piccolo diametro). Dotata di sospensione anteriore indipendente a barra-damper e braccio oscillante, assale posteriore 'live' con collegamento Watts e impianto frenante a quattro dischi, il modello era spinto da un nuovo motore in alluminio a 6 cilindri in linea DOHC. Grazie al tocco di 3670cc con cilindrata derivata da una lega di dimensioni dallo squadrato (2108 cm³), l'elegante gruppo motopropulsore fu progettato da Tadek Merak.
Curiosamente, si ritiene che l'ingegnere di origine polacca abbia contrastato i desideri di Wyer per una versione più da competizione da 3 litri e che inizialmente avesse preferito la costruzione in ghisa. Con una potenza dichiarata di 240 bhp e 240 lbft di coppia disponibile, la due porte a cambio manuale a 4 rapporti sincroni standard offriva anche una trasmissione manuale sincrona a 4 marce come standard. Si dice che fosse capace di scattare da 0 a 60 mph in 8, 5 secondi, da 0 a 100 mph in 21 secondi e una velocità massima di circa 140 mph. Il DB4 ottenne recensioni entusiaste da Autocar e Motor. Nonostante una plancia ben fornita, interni in pelle Connolly di alta qualità e tappeti spessi, la raffinatezza delle prime auto 'Series 1' fu compromessa dal rombo del vento a velocità elevate. Le strutture vennero quindi adottate rapidamente per i vetri laterali, e la 2+2 fu ulteriormente perfezionata attraverso cinque serie (un processo che comportò anche un aumento di peso). Introdotta nel gennaio 1960, la variante Series II era caratterizzata dal cofano anteriore a cerniera, dai moderni finestrini posteriori con vetro piatto, dai pompieri freno anteriori aggiornati e da un serbatoio olio di maggior capacità, attenuando così i problemi di pressione dell'olio della Series 1 quando caldi. Dei 1. 110 DB4 costruiti, solo 349 erano auto Series II (telaio DB4/ 251/ L a DB4/ 600/ R).
Ulteriori informazioni a seguire.
