Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 16. Juni ab 12:00 Uhr
Versteigerung: Mittwoch, 17. Juni ab 09:00 Uhr
Standort: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1960 Aston Martin DB4 Series II
Eines von nur 349 gebauten Exemplaren
Schätzpreis
£240, 000 - £260, 000
Registrationsnummer: 7777 WW
Fahrgestellnummer: DB4/ 341/ R
MOT: Befreit
Eines von nur 349 Exemplaren des DB4 Series II hergestellt
Liebenswert präsentiert in der aktuellen Lackierung Caribbean Pearl über einem restaurierten schwarzen Lederinterieur
Mit passenden Motor- und Fahrgestellnummern
Ein originales UK-Rechtslenker-Modell, das zuvor in Australien ansässig war und 2015 wieder eingeführt wurde
Erstmals bei der Paris- und danach der London Motor Show 1958 debütierend, war der Aston Martin DB4 eine Weltklasse-GT mit Hochleistung. Nach etwa vier Jahren der Entwicklung, deren Entstehung von Technical Director John Wyer beaufsichtigt wurde.
In Zusammenarbeit mit Carrozzeria Touring aus Mailand entwickelte Harold Beech einen robuster Stahlrahmen-Chassis, das die vom italienischen Karosseriebauer verwendete 'Superleggera' oder 'Super Light'-Bauweise ermöglichen sollte (bei der handgeschmiedete Aluminiumblechplatten über ein Käfig-System aus kleinen Stützrohren montiert werden).
Mit unabhängigem Coil- und Dreiecksaufhängung vorne, einer Watts-Verbindung am Live-Hinterachse und Vier-Bremsscheiben vorne und hinten. Der Modell wurde von einem neu konzipierten, vollständig aus Leichtmetall gefertigten DOHC-Reihensechser angetrieben. Hubraum 3670 cm³ dank seiner 'quadratischen' Bohrung und Hub von 92 mm x 92 mm; der anspruchsvolle Triebwerk wurde von Tadek Merak entworfen.
Interessanterweise soll der polnischstämmige Ingenieur Wyers Wünsche für ein stärker auf Rennsport orientiertes 3-Liter-Triebwerk Widerstand geleistet und zu Beginn eine Gusseisenkonstruktion bevorzugt haben.
Mit 240 bhp und 240 lb-ft Drehmoment laut Werksangabe bietet die 2-türige Stufenheckausführung auch ein serienmäßiges Vier-Gang-All-Synchromesh-Getriebe. Laut Werksangaben sprintet er in 8, 5 s von 0 auf 60 mph, 21 s auf 100 mph und erreicht ca. 140 mph Höchstgeschwindigkeit; der DB4 erntete begeisterte Kritiken von Autocar und Motor.
Trotz gut ausgestatteten Armaturenbretts, feinster Connolly-Lederbezüge und dicken Teppichen wurde die Verfeinerung der frühen 'Series 1'-Modelle durch Windgeräusche bei Geschwindigkeit beeinträchtigt.
Daher wurden rasch Rahmenfenster eingeführt; der 2+2 wurde im Laufe von fünf Serien weiter verfeinert (was auch mehr Gewicht bedeutete).
Im Januar 1960 eingeführt, zeichnet sich die Series II durch die vornaufklappbare Motorhaube, flache Verglasung der hinteren Seitenscheiben, höherwertige Frontbremssättel und größeren Ölbehälter aus, wodurch die Öldruckprobleme der Series 1 im heißen Zustand gemindert wurden.
Von den insgesamt 1. 110 gebauten DB4 stammen lediglich 349 als Series II (Fahrgestell DB4/ 251/ L bis DB4/ 600/ R).
Weitere Informationen folgen.
