Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: Tis 16 juni från kl. 12:00
Auction: Ons 17 juni från kl. 09:00
Location: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1960 Aston Martin DB4 Series II
En av endast 349 tillverkade
Estimats
£240, 000 - £260, 000
Registreringsnummer: 7777 WW
Chassisnummer: DB4/ 341/ R
MOT: Undantaget
En av endast 349 exemplar av DB4 Series II tillverkade
Underbart presenterad i sin nuvarande lack med Caribbean Pearl över en återställd svart läderinteriör
Visar matchande motor- och chassienummer
En original brittisk, högerstyrd modell som tidigare varit bosatt i Australien och därefter återförd 2015
Premiär vid Paris och sedan London Motor Shows 1958, var Aston Martin DB4 en världsklass GT med hög prestanda. Några fyra år i tillverkning leddes dess uppväxt av företagets tekniska chef John Wyer. I samarbete med Carrozzeria Touring i Milano utvecklade Harold Beech en robust stålkonstruktion som kunde rymma den italienske karossenbyggaren 'Superleggera' eller 'Super Light' metod för karossbyggnation (där handböjda aluminiumplåtar passar över en burliknande struktur av små-diameterstödrör). Utrustad med oberoende fjädring med coil och wishbone fram, en Watts-länkad live bakaxel och fyrhjuls bromsar, drevs modellen av en ny heltillverkad DOHC sexcylindrig motor. Med en slagvolym på 3670 cc tack vare dess fyrkantiga slaglängd (92 mm x 92 mm) var den sofistikerade kraftkällan ritad av Tadek Merak.
Intressant nog tros den polskt födda ingenjören ha motsatt Wyers önskemål om en mer tävlingsinriktad 3-litare och initialt föredragit gjutjärnskonstruktion. Med angivet 240 bhp och 240 lbƒt vridmoment, hade tvådörrars fast coupé även en fyra-växlad helt synkroniserad manuell låda som standard. Rykten säger att den kunde gå 0-60 mph på 8, 5 sekunder, 0-100 mph på 21 sekunder och nå en topp runt 140 mph. DB4 fick lysande omdömen i Autocar och Motor. Trots välfylld instrumentpanel, fint Connolly-läder och tjocka mattor så påverkade vindbruset tidiga Series 1-kar. Ramverk infördes därför snart för sidofönstren, och 2+2:an utvecklades vidare genom fem serier (en process som även vägt upp den). Introducerad i januari 1960 utmärktes Series II av sin frontklängande motorhuv, platt glas för öppningsbara bakrutor, uppgraderade bromsar fram och ökad oljesumpskapacitet, vilket lindrade Series 1:s oljetrycksproblem när det var varmt. Av de 1 110 DB4 som tillverkades var blott 349 stycken Series II-bilar (chassin DB4/ 251/ L till DB4/ 600/ R).
Mer information följer.
