Hoogtepunten
- Unieke restomod op basis van de aandrijflijn van een 4,0-liter XJR met supercharger
- APK zonder opmerkingen
- Gebouwd door één buitengewoon getalenteerd persoon gedurende zeven jaar, in de avonden en in het weekend
- Voorzien van airconditioning, cruise control, airbags, een achteruitrijcamera en een dubbel-DIN-infotainment-/navigatiesysteem
- Al meer dan tien jaar intensief gebruikt tijdens circuitdagen, heuvelklimmen, dragraces en zelfs om een caravan te trekken
- Zeer bekend in kringen van Jaguar-liefhebbers
De aantrekkingskracht
Jaguar heeft met de originele Mk2 3.8 praktisch de supersaloon uitgevonden. Deze ongelooflijke auto bouwt voort op dat idee en gaat er volop mee aan de slag – en dan bedoelen we ook echt ‘aan de slag’. Het is een op maat gemaakte, unieke auto die de klassieke Mk2-esthetiek combineert met een door en door moderne, supercharged aandrijving uit de XJR. Daar houdt de transformatie niet op: het interieur is voorzien van airconditioning, airbags en zelfs een achteruitrijcamera en een infotainmentsysteem.
Het is het werk van een uiterst toegewijde en deskundige vorige eigenaar die de auto in zeven jaar tijd heeft omgebouwd, door ’s avonds en in het weekend eraan te werken. Die persoon was wijlen Neil Blaxill, die het brein achter deze werkelijk verbazingwekkende Jaguar was en hem in zijn eentje heeft gebouwd.
Het is het werk van een uiterst toegewijde en deskundige vorige eigenaar die de auto in zeven jaar tijd heeft omgebouwd, door ’s avonds en in het weekend eraan te werken. Die persoon was wijlen Neil Blaxill, die het brein achter deze werkelijk verbazingwekkende Jaguar was en hem in zijn eentje heeft gebouwd.
Neil kocht deze Mk2 als een stilgelegd project. De vorige eigenaar had geprobeerd een V8 met supercharger te laten werken met het originele onderstel uit de jaren zestig, maar dat bleek onmogelijk. Dus probeerde Neil iets heel anders: hij besloot de ultieme Mk2 te bouwen door niet alleen de motor van de XJR te gebruiken, maar ook de versnellingsbak, de ophanging, de remmen en het volledige elektrische systeem. Het resultaat is een Mk2 die over alle moderne gemakken van een XJR beschikt, tot en met de cruise control, airbags, ABS en de door het boordcomputersysteem aangestuurde anti-inbraaksloten. Neil heeft er zeven jaar aan gewerkt, ’s avonds en in het weekend, waarbij hij gebruikmaakte van een gloednieuwe XJR-carrosserie van Black Country Jaguars, waarbij hij de bodemplaat met achttien inch inkortte om de Mk2-carrosserie te kunnen monteren.
De auto is meer dan tien jaar lang intensief door Neil gereden, waarbij hij meer dan 30.000 mijl aflegde, en is sindsdien in handen geweest van verschillende eigenaren die er enorm van hebben genoten. Hij nam deel aan circuitdagen, heuvelklimwedstrijden en dragrace-evenementen, en sleepte er zelfs zijn caravan mee naar Silverstone! Hij gebruikte de Jaguar als zijn dagelijkse auto en de auto is een bekende verschijning in de Jaguar Enthusiasts’ Club.
Als u op zoek bent naar de ultieme Mk2-restomod, dan is dit uw geluksdag.
De geschiedenis en papieren
- Eerste registratie februari 1963
- Vijf geregistreerde eigenaren sinds de aankoop als nieuwe auto
- De huidige eigenaar heeft de auto in 2024 aangeschaft
- Bij de auto hoort een gedetailleerd fotoverslag van het bouwproces
- APK geldig tot 18 november 2026 (geen opmerkingen)
- V5C aanwezig
- Geregistreerd als een ‘Jaguar 3.8 uit 1963’ – de DVLA erkent de motorupgrade naar 3.996 cc
- Naar verluidt heeft Neil Blaxill de auto meer dan tien jaar gebruikt en er meer dan 30.000 mijl mee gereden
- 83.124 mijlen op de teller
- Inclusief privé-kenteken
De staat
- Zowel van binnen als van buiten tot in de puntjes afgewerkt
- Vrijwel alle onderdelen zijn afkomstig van een Jaguar, met uitzondering van de MINI-buitenspiegels
- Recente herstelwerkzaamheden aan de lak (na het fotograferen) zorgen ervoor dat eventuele scheurtjes of haarscheurtjes in de afwerking zijn verholpen
- Het moderne, van de XJR afgeleide interieur ziet er prachtig uit en alles lijkt te werken
- Voorzien van airbags, airconditioning, een achteruitrijcamera en een Pioneer double-DIN-infotainment-/navigatiesysteem
- De achterlichten waren onbetrouwbaar, maar zijn nu vervangen, samen met het verhelpen van enkele andere elektrische storingen
Afgezien van de uitgebouwde wielkasten en de extra grote wielen is er uiterlijk niet veel dat deze auto onderscheidt van een ongemodificeerde Mk2. Dat maakt deze resto-mod zo knap. Neil wist de originele carrosserie te behouden zonder afbreuk te doen aan de strakke lijnen van William Lyons. Zoals uit de fotoreportage van de bouw blijkt, kocht Neil een gloednieuwe XJR-carrosserie bij Black Country Jaguars en verwijderde vervolgens alle buitenpanelen en verkortte de bodemplaat met 18 inch. Hij wilde hiervoor geen tweedehands auto gebruiken, omdat hij wilde dat het onderstel van zijn auto in perfecte, nieuwe staat zou zijn.
Als je een van de deuren opent, zie je een XJR-interieur dat slim is aangepast om in de relatief kleine passagiersruimte van de Mk2 te passen. Dit betekent dat alle moderne gemakken van een XJR behouden blijven, zonder dat de boordcomputer foutcodes weergeeft. Dit is geen geringe prestatie, en Neil legde destijds uit hoe hij zelfs de complexe elektronische deurvergrendelingsmechanismen van de XJR wist te integreren in de Mk2-deur uit de jaren zestig. Ongelooflijk.
Neil heeft alles zelf gedaan, inclusief het spuitwerk, het houtwerk en de bekleding, en het resultaat getuigt van zijn enorme vakmanschap. De auto is droog gestald en verkeert overal in zeer goede staat, met minimale gebruikssporen.
De techniek
- 4,0-liter V8 met supercharger
- Automatische versnellingsbak met vijf versnellingen
- XJR-ophanging, remsystemen en onderstel behouden
- ABS en cruise control werken naar behoren
- Ca. 1.400 kg
De trieste realiteit van veel restomods is dat de verouderde auto waarop ze zijn gebaseerd simpelweg niet opgewassen is tegen het vermogen dat onder de motorkap is gepropt. Dat is hier niet het geval.
Onder de carrosserie beschikt deze Mk2 over het onderstel van precies die auto die speciaal is ontworpen voor deze combinatie van motor en versnellingsbak. Dat betekent dat hij buitengewoon goed rijdt, met behoud van de stabiliteit en veiligheidssystemen van een XJR.
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór de aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
