Destaques
- Restomod único baseado no conjunto mecânico de um XJR sobrealimentado de 4,0 litros
- Inspeção técnica (MOT) sem anotações
- Construído por uma única pessoa excecionalmente talentosa ao longo de sete anos, em noites e fins de semana
- Conta com ar condicionado, cruise control, airbags, câmara de marcha-atrás e sistema de infoentretenimento/navegação dupla DIN
- Usado intensivamente há mais de uma década em track days, subidas a colinas, drag racing e até para rebocar uma caravana
- Muito conhecido entre os fãs de Jaguar
O Que Atrai
A Jaguar praticamente inventou o “super saloon” com o Mk2 3.8 original. Este carro incrível pega nessa ideia e vai ainda mais longe — e sim, queremos dizer mesmo isso. Trata-se de uma construção personalizada, única, que junta a estética clássica do Mk2 com um trem motriz de superalimentação totalmente moderno, proveniente do XJR. A transformação não fica por aí — o habitáculo inclui ar condicionado, airbags e até câmara de marcha-atrás e um sistema de multimédia.
É obra de um antigo proprietário anteriores extremamente dedicado e conhecedor, que o transformou ao longo de sete anos, trabalhando durante as noites e fins de semana. Essa pessoa foi o falecido Neil Blaxill, que idealizou o projeto e, sozinho, construiu este Jaguar simplesmente espantoso.
É obra de um antigo proprietário anteriores extremamente dedicado e conhecedor, que o transformou ao longo de sete anos, trabalhando durante as noites e fins de semana. Essa pessoa foi o falecido Neil Blaxill, que idealizou o projeto e, sozinho, construiu este Jaguar simplesmente espantoso.
Neil comprou este Mk2 como um projeto parado. O proprietário anterior tinha tentado fazer um V8 sobrealimentado funcionar com a caixa e o restante conjunto mecânico original dos anos 1960, mas concluiu-se que era impossível. Então Neil decidiu tentar algo bem diferente: construir o Mk2 definitivo usando não só o motor do XJR, mas também a sua caixa de velocidades, suspensão, travões e todo o sistema elétrico. O resultado é um Mk2 com todas as facilidades modernas de um XJR, até ao cruise control, airbags, ABS e aos bloqueios anti-arrombamento das portas comandados pelo sistema informático de bordo. Foram precisos sete anos de noites e fins de semana para Neil o construir, recorrendo a uma carroçaria nova do XJR fornecida pela Black Country Jaguars, encurtando a zona do assoalho em dezoito polegadas para permitir a adaptação da carroçaria Mk2.
O carro foi conduzido por Neil de forma bastante regular durante mais de dez anos, perfazendo mais de 30.000 milhas, e desde então passou pelas mãos de várias pessoas que o aproveitaram bastante. Participou em track days, subidas a colinas, eventos de drag racing e até rebocou a sua caravana até Silverstone! Usou o Jaguar como carro do dia-a-dia e é bem conhecido no Jaguar Enthusiasts’ Club.
Se está à procura do restomod Mk2 definitivo, então hoje é o seu dia de sorte.
A História e a Papelada
- Primeiro registo em fevereiro de 1963
- Cinco proprietários registados desde novo
- O proprietário atual adquiriu o carro em 2024
- Registo fotográfico detalhado do processo de construção acompanha o carro
- MOT válido até 18 de novembro de 2026 (sem anotações)
- V5C presente
- Registado como ‘1963 Jaguar 3.8’ — a DVLA reconhece a atualização do motor para 3.996cc
- Informam-nos que Neil Blaxill usou o carro durante mais de dez anos, cobrindo mais de 30.000 milhas
- 83.124 milhas indicadas
- Incluiu matrícula privada
O Estado
- Acabamento de alta qualidade por fora e por dentro
- Praticamente todas as peças são provenientes de um Jaguar, exceto os retrovisores exteriores MINI
- Retificação recente da pintura (após as fotografias) garante que quaisquer fissuras/“craquelado” do acabamento foram corrigidos
- O interior moderno, derivado do XJR, apresenta-se lindamente, e tudo parece funcionar
- Integra airbags, ar condicionado, câmara de marcha-atrás e uma unidade de infoentretenimento/navegação Pioneer dupla DIN
- As luzes traseiras eram instáveis/“temperamentais”; foram entretanto substituídas, juntamente com a resolução de alguns outros “gremlins” elétricos
Para além das cavas estouradas (arcos) e das jantes grandes, não há muita coisa no exterior que diferencie este carro de um Mk2 sem modificações. E é isso que torna este restomod verdadeiramente inteligente. Neil conseguiu manter a carroçaria original, sem comprometer as linhas elegantes de William Lyons. Como o registo fotográfico do projeto mostra, Neil adquiriu uma carroçaria nova de XJR à Black Country Jaguars e depois avançou para remover todos os painéis externos e encurtar o assoalho em 18 polegadas. Não queria usar um carro usado para esse fim, porque queria que a estrutura por baixo do seu carro estivesse em condições novas e perfeitas.
Ao abrir uma das portas, encontra um interior de XJR que foi refeito com inteligência para caber no compartimento de passageiros, relativamente pequeno, do Mk2. Isso significa que mantém todas as comodidades modernas de um XJR, sem que a unidade de computador de bordo apresente quaisquer códigos de erro. Não é uma tarefa menor, e Neil explicou na altura como até usou os complexos mecanismos eletrónicos de fecho de portas do XJR com a porta Mk2 dos anos 1960. Espantoso.
Neil fez tudo ele próprio, incluindo pintura, carpintaria e acabamentos, e os resultados são prova da sua enorme capacidade. O carro foi guardado em seco e mantém-se em muito bom estado, ao longo de toda a parte, com sinais mínimos de desgaste.
Os Mecânicos
- V8 sobrealimentado de 4,0 litros
- Caixa automática de cinco velocidades
- Suspensão, sistemas de travagem e trem de rolamento do XJR mantidos
- ABS e cruise control a funcionar na perfeição
- C. 1.400 kg
A dura realidade de muitos restomods é que o carro antigo em que se baseiam simplesmente não consegue aguentar a potência que foi empurrada para dentro do capot. Aqui, não é assim.
Por baixo, este Mk2 traz a base do próprio carro que foi projetado especificamente para usar a combinação motor/caixa de velocidades. Isso significa que se conduz de forma excecional, mantendo os sistemas de estabilidade e segurança de um XJR.
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Comentários
Gibber1
Pelas fotos é difícil perceber, mas consegue levar 4 adultos no carro ou é efetivamente um 2 lugares, por favor?
Traduzido de: English
DanielJ
vendedorQuem é 'todos nós'? O resto de nós consegue ver claramente os bancos traseiros
Traduzido de: English
Fatkev7••••
Isto é confortável para duas pessoas com 2 metros (6 pés)?
Traduzido de: English
DanielJ
vendedorPorque não arranjas uma visita e depois te sientas na frente e atrás para veres por ti mesmo
Traduzido de: English
Chr••••
A DVLA foi informada de todas as alterações ao chassis, à caixa de velocidades, à suspensão e aos travões, etc., para cumprir a regulamentação dos carros modificados?
Traduzido de: English
DanielJ
vendedorPor que eu faria isso? O veículo tem sido conduzido em estradas do Reino Unido há mais de 10 anos - Estás a sugerir que eu lhes ligue e peça para investigarem um problema que não é um problema?
Traduzido de: English
DanielJ
vendedorAs minhas respostas a algumas perguntas podem parecer um bocado diretas, mas sinceramente algumas das perguntas são absurdas. A C&C devia ter publicado alguns vídeos do carro em ação, por isso estão a mandar um fotógrafo para as instalações de armazenamento da C&C para o fazer. Eles oferecem um processo de vendas em que escrevem o anúncio, fazem os vídeos, as fotos e guardam o carro pronto para levantamento depois da hasta. O carro é mesmo um exemplar único.
Traduzido de: English
DanielJ
vendedorTenho vários carros e sou fã de Jaguars. Tenho um Project 7, D Type Revival Motorsport, uma Jaguar MK10 que antes foi da Madonna, uma Bentley GTC e um Jeep Wrangler modificado. Recentemente vendi uma Jaguar Sovereign e uma Triumph Spitfire. Todos os meus carros ficam no meu próprio armazém, e tenho mecânicos locais que tratam deles. Comprei este carro neste site há pouco mais de um ano, usei-o muito pouco: conduzi-o de volta desde onde o comprei e depois ficou simplesmente parado na minha garagem. Levei-o a fazer revisão e a verificação assim que cheguei a casa e depois é como se não o tivesse voltado a usar. Podia deixá-lo trancado e não voltar a ver a luz do dia, mas parece mesmo pena que um carro feito por uma verdadeira lenda não seja usado e visto em público. Fico feliz em fazer um vídeo ou mostrar fotos de todos os carros que tenho.
Traduzido de: English
DanielJ
vendedormal formulada — não precisa de nenhum desenvolvimento — seja lá o que isso signifique mesmo no contexto da pergunta
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Gibber1
Há quanto tempo tens isso e porque é que estás a vender, por favor?
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DanielJ
vendedorAcho que estás a confundir as coisas—o carro não “vive” num acesso, funciona, não precisa de desenvolvimento e está pronto para arrancar
Traduzido de: English
Deblock••••
Qualquer vídeo dela a correr
Traduzido de: English
DanielJ
vendedorVou perguntar aos rapazes da C&C para fazerem um
Traduzido de: English
stagnit••••
Já vi este carro em alguns encontros antes do Neil Blaxill falecer. Será que o vi nalgum passeio por aí perto de Towester?
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DanielJ
vendedorO Neil Blaxill é o tipo que a construiu. Quanto à pergunta da entrada/driveway, não sei que relevância é se estás a querer comprar um carro.
Traduzido de: English
joe.cla••••
Tens algum histórico de revisões do motor? Estou à procura das manutenções principais, tipo a corrente de distribuição e afins, obrigado.
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DanielJ
vendedorAcabei de a mandar fazer a revisão -
Traduzido de: English
Alien19••••
Podes confirmar que é isento tanto de inspeção (MOT) como de imposto?
Traduzido de: English
DanielJ
vendedorPelo que sei, está correto
Traduzido de: English
CA••••
Adoro absolutamente, a atenção ao detalhe e o trabalho todo feito é obra de arte
Traduzido de: English
DanielJ
vendedorMuito obrigado! Não dou mérito a mim mesmo porque não foi eu que fiz a montagem, mas é mesmo uma beleza única
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