Destaques
- Restomod único baseado no conjunto mecânico de um XJR sobrealimentado de 4,0 litros
- Inspeção técnica (MOT) sem anotações
- Construído por uma única pessoa excecionalmente talentosa ao longo de sete anos, em noites e fins de semana
- Conta com ar condicionado, cruise control, airbags, câmara de marcha-atrás e sistema de infoentretenimento/navegação dupla DIN
- Usado intensivamente há mais de uma década em track days, subidas a colinas, drag racing e até para rebocar uma caravana
- Muito conhecido entre os fãs de Jaguar
O Que Atrai
A Jaguar praticamente inventou o “super saloon” com o Mk2 3.8 original. Este carro incrível pega nessa ideia e vai ainda mais longe — e sim, queremos dizer mesmo isso. Trata-se de uma construção personalizada, única, que junta a estética clássica do Mk2 com um trem motriz de superalimentação totalmente moderno, proveniente do XJR. A transformação não fica por aí — o habitáculo inclui ar condicionado, airbags e até câmara de marcha-atrás e um sistema de multimédia.
É obra de um antigo proprietário anteriores extremamente dedicado e conhecedor, que o transformou ao longo de sete anos, trabalhando durante as noites e fins de semana. Essa pessoa foi o falecido Neil Blaxill, que idealizou o projeto e, sozinho, construiu este Jaguar simplesmente espantoso.
É obra de um antigo proprietário anteriores extremamente dedicado e conhecedor, que o transformou ao longo de sete anos, trabalhando durante as noites e fins de semana. Essa pessoa foi o falecido Neil Blaxill, que idealizou o projeto e, sozinho, construiu este Jaguar simplesmente espantoso.
Neil comprou este Mk2 como um projeto parado. O proprietário anterior tinha tentado fazer um V8 sobrealimentado funcionar com a caixa e o restante conjunto mecânico original dos anos 1960, mas concluiu-se que era impossível. Então Neil decidiu tentar algo bem diferente: construir o Mk2 definitivo usando não só o motor do XJR, mas também a sua caixa de velocidades, suspensão, travões e todo o sistema elétrico. O resultado é um Mk2 com todas as facilidades modernas de um XJR, até ao cruise control, airbags, ABS e aos bloqueios anti-arrombamento das portas comandados pelo sistema informático de bordo. Foram precisos sete anos de noites e fins de semana para Neil o construir, recorrendo a uma carroçaria nova do XJR fornecida pela Black Country Jaguars, encurtando a zona do assoalho em dezoito polegadas para permitir a adaptação da carroçaria Mk2.
O carro foi conduzido por Neil de forma bastante regular durante mais de dez anos, perfazendo mais de 30.000 milhas, e desde então passou pelas mãos de várias pessoas que o aproveitaram bastante. Participou em track days, subidas a colinas, eventos de drag racing e até rebocou a sua caravana até Silverstone! Usou o Jaguar como carro do dia-a-dia e é bem conhecido no Jaguar Enthusiasts’ Club.
Se está à procura do restomod Mk2 definitivo, então hoje é o seu dia de sorte.
A História e a Papelada
- Primeiro registo em fevereiro de 1963
- Cinco proprietários registados desde novo
- O proprietário atual adquiriu o carro em 2024
- Registo fotográfico detalhado do processo de construção acompanha o carro
- MOT válido até 18 de novembro de 2026 (sem anotações)
- V5C presente
- Registado como ‘1963 Jaguar 3.8’ — a DVLA reconhece a atualização do motor para 3.996cc
- Informam-nos que Neil Blaxill usou o carro durante mais de dez anos, cobrindo mais de 30.000 milhas
- 83.124 milhas indicadas
- Incluiu matrícula privada
O Estado
- Acabamento de alta qualidade por fora e por dentro
- Praticamente todas as peças são provenientes de um Jaguar, exceto os retrovisores exteriores MINI
- Retificação recente da pintura (após as fotografias) garante que quaisquer fissuras/“craquelado” do acabamento foram corrigidos
- O interior moderno, derivado do XJR, apresenta-se lindamente, e tudo parece funcionar
- Integra airbags, ar condicionado, câmara de marcha-atrás e uma unidade de infoentretenimento/navegação Pioneer dupla DIN
- As luzes traseiras eram instáveis/“temperamentais”; foram entretanto substituídas, juntamente com a resolução de alguns outros “gremlins” elétricos
Para além das cavas estouradas (arcos) e das jantes grandes, não há muita coisa no exterior que diferencie este carro de um Mk2 sem modificações. E é isso que torna este restomod verdadeiramente inteligente. Neil conseguiu manter a carroçaria original, sem comprometer as linhas elegantes de William Lyons. Como o registo fotográfico do projeto mostra, Neil adquiriu uma carroçaria nova de XJR à Black Country Jaguars e depois avançou para remover todos os painéis externos e encurtar o assoalho em 18 polegadas. Não queria usar um carro usado para esse fim, porque queria que a estrutura por baixo do seu carro estivesse em condições novas e perfeitas.
Ao abrir uma das portas, encontra um interior de XJR que foi refeito com inteligência para caber no compartimento de passageiros, relativamente pequeno, do Mk2. Isso significa que mantém todas as comodidades modernas de um XJR, sem que a unidade de computador de bordo apresente quaisquer códigos de erro. Não é uma tarefa menor, e Neil explicou na altura como até usou os complexos mecanismos eletrónicos de fecho de portas do XJR com a porta Mk2 dos anos 1960. Espantoso.
Neil fez tudo ele próprio, incluindo pintura, carpintaria e acabamentos, e os resultados são prova da sua enorme capacidade. O carro foi guardado em seco e mantém-se em muito bom estado, ao longo de toda a parte, com sinais mínimos de desgaste.
Os Mecânicos
- V8 sobrealimentado de 4,0 litros
- Caixa automática de cinco velocidades
- Suspensão, sistemas de travagem e trem de rolamento do XJR mantidos
- ABS e cruise control a funcionar na perfeição
- C. 1.400 kg
A dura realidade de muitos restomods é que o carro antigo em que se baseiam simplesmente não consegue aguentar a potência que foi empurrada para dentro do capot. Aqui, não é assim.
Por baixo, este Mk2 traz a base do próprio carro que foi projetado especificamente para usar a combinação motor/caixa de velocidades. Isso significa que se conduz de forma excecional, mantendo os sistemas de estabilidade e segurança de um XJR.
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