Aspectos destacados
- Restomod único basado en el conjunto mecánico de un XJR supercargado de 4,0 litros
- ITV con sin observaciones
- Construido por una sola persona excepcionalmente talentosa durante siete años, aprovechando las tardes y los fines de semana
- Incluye aire acondicionado, control de crucero, airbags, cámara de marcha atrás y sistema de infoentretenimiento/navegación doble-DIN
- Usado de forma intensiva durante más de una década en tandas, subidas a montaña, drag y hasta para remolcar una caravana
- Muy conocido en los círculos de entusiastas de Jaguar
El atractivo
Jaguar prácticamente inventó el “super-saloon” con el Mk2 3.8 original. Este coche hace suya esa idea y, literalmente, se pone a ello. Es una construcción a medida y única que mezcla la estética clásica del Mk2 con un conjunto motriz supercargado de lo más moderno procedente del XJR. La transformación no se queda ahí: el habitáculo incorpora aire acondicionado, airbags e incluso cámara trasera y sistema de infoentretenimiento.
Es obra de un propietario anterior a la vez muy entregado y conocedor, que lo transformó durante siete años, trabajando por las tardes y en fines de semana. Ese hombre fue el fallecido Neil Blaxill, quien concibió el proyecto y construyó por su cuenta este Jaguar sencillamente increíble.
Es obra de un propietario anterior a la vez muy entregado y conocedor, que lo transformó durante siete años, trabajando por las tardes y en fines de semana. Ese hombre fue el fallecido Neil Blaxill, quien concibió el proyecto y construyó por su cuenta este Jaguar sencillamente increíble.
Neil compró este Mk2 como un proyecto que se había quedado a medias. El anterior propietario había intentado montar un V8 supercargado con la mecánica de arrastre original de los años 60, pero se descubrió que era imposible. Así que Neil probó algo bastante distinto: decidió construir el Mk2 definitivo usando no solo el motor del XJR, sino también su caja de cambios, la suspensión y los frenos, además de todo el sistema eléctrico. El resultado es un Mk2 con todas las comodidades modernas de un XJR, hasta el control de crucero, los airbags, el ABS y los seguros de las puertas antiapertura controlados por el sistema de ordenador a bordo. A Neil le llevó siete años de tardes y fines de semana montarlo, utilizando una carrocería nueva de XJR de Black Country Jaguars, acortando el piso 18 pulgadas para poder alojar la carrocería del Mk2.
Neil lo condujo de forma intensiva durante más de diez años, acumulando más de 30.000 millas, y desde entonces ha pasado por manos de varias personas que lo han disfrutado enormemente. Asistió a tandas, subidas a montaña, eventos de drag y hasta remolcó su caravana hasta Silverstone. Usó el Jaguar como coche de diario y es una referencia dentro del Jaguar Enthusiasts’ Club.
Si buscas el restomod Mk2 definitivo, es tu día de suerte.
Historial y documentación
- Primera matriculación: febrero de 1963
- Cinco titulares registrados desde nuevo
- El titular actual adquirió el coche en 2024
- Registro fotográfico detallado del proceso de construcción junto al coche
- ITV válida hasta el 18 de noviembre de 2026 (sin observaciones)
- V5C disponible
- Matriculado como “1963 Jaguar 3.8”: la DVLA reconoce la actualización de motor a 3.996cc
- Nos informan de que Neil Blaxill usó el coche durante más de diez años, recorriendo más de 30.000 millas
- 83.124 millas indicadas
- Incluida matrícula privada
El estado
- Acabado a un nivel alto tanto por dentro como por fuera
- Prácticamente cada pieza procede de un Jaguar, salvo los retrovisores del MINI
- Corrección reciente de la pintura (posterior a las fotografías) para reparar cualquier grieta/“craquelado” del acabado
- El interior moderno derivado del XJR luce precioso y todo parece funcionar
- Incorpora airbags, aire acondicionado, cámara de marcha atrás y la unidad de infoentretenimiento/navegación Pioneer doble-DIN
- Las luces traseras eran un tanto caprichosas; ahora se han sustituido, junto con la reparación de algunos otros “gremlins” eléctricos
Salvo los pasos de rueda abombados y las llantas sobredimensionadas, fuera de eso no hay gran cosa que distinga este coche de un Mk2 sin modificar. Y ahí está lo inteligente de este restomod. Neil consiguió conservar la carrocería original sin comprometer las elegantes líneas de William Lyons. Como muestra el registro fotográfico de la construcción, Neil adquirió una carcasa de XJR totalmente nueva a Black Country Jaguars y después procedió a retirar todos los paneles exteriores y acortar el piso en 18 pulgadas. No quería usar un coche de segunda mano para este fin, ya que deseaba que la base mecánica de su coche estuviera en un estado perfecto y nuevo.
Al abrir una de las puertas, descubres un interior de XJR que se ha reconfigurado con ingenio para encajar dentro del compartimento de pasajeros, comparativamente más pequeño, del Mk2. Eso significa que conserva todas las comodidades modernas de un XJR sin que el ordenador a bordo genere ningún código de fallo. No es tarea menor, y Neil explicó en su momento que incluso utilizó los complejos mecanismos electrónicos de bloqueo de puertas del XJR con la puerta del Mk2 de los años 60. Increíble.
Neil lo hizo todo por su cuenta, incluida la pintura, la carpintería y los acabados, y los resultados son una prueba de su enorme habilidad. El coche ha estado almacenado en seco y se mantiene en muy buen estado general, con un desgaste mínimo.
La mecánica
- V8 sobrealimentado de 4,0 litros
- Caja de cambios automática de cinco velocidades
- Suspensión, sistemas de freno y tren de rodaje del XJR conservados
- ABS y control de crucero en perfecto funcionamiento
- C.1.400 kg
La dura realidad de muchos restomods es que el coche antiguo en el que se basan simplemente no puede con la potencia que se ha metido bajo el capó. Aquí no es el caso.
Por debajo, este Mk2 lleva la base del propio coche diseñado específicamente para usar esta combinación de motor y caja. Eso significa que va de maravilla, manteniendo los sistemas de estabilidad y seguridad de un XJR.
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