Zalety

Bardzo dobrze znana w kręgach Morgan Three Wheeler Club
Odbudowana w 1980 roku przez Dicka Bucklanda, konstruktora modelu Buckland B3, z myślą o wyścigach torowych
Startowała w wyścigach w Wielkiej Brytanii w latach 1980–1992, m.in. na torach Oulton Park, Mallory Park i Cadwell Park
Fascynująca historia, wraz z dostępną listą znanych właścicieli
W 2010 roku pomalowano ją na obecny dwukolorowy schemat
Od czterech lat w rękach obecnego właściciela, regularnie konserwowany i poddawany przeglądom
Potwierdzono zgodność numerów seryjnych
Zarejestrowany we Francji jako pojazd zabytkowy

Atrakcyjność

Morgan F4 był pierwszym czteromiejscowym modelem tej marki – wydłużonym pojazdem trójkołowym, zaprojektowanym w celu poszerzenia grona odbiorców poprzez zapewnienie bardziej rodzinnego charakteru użytkowania. Model ten odniósł sukces – w ciągu 19 lat produkcji wyprodukowano około 1 400 egzemplarzy.

Pomimo swoich rodzinnych korzeni ten fascynujący model F4 obrał zupełnie inny kierunek po przebudowie przeprowadzonej w 1980 roku przez Dicka Bucklanda, konstruktora modelu Buckland B3. Buckland całkowicie przygotował ten samochód do wyścigów torowych w Wielkiej Brytanii, gdzie przez dwanaście lat brał udział w zawodach na torach Oulton Park, Mallory Park i Cadwell Park.

Samochód zachował konfigurację Bucklanda, która obejmuje między innymi poszerzoną i obniżoną przednią oś, przednie hamulce z podwójnymi tłokami, koła z piastą centralną typu Rudge, chłodnicę oleju, drugą chłodnicę w obiegu zamkniętym, odciążone koło zamachowe oraz elektroniczny układ zapłonowy. W zestawie znajduje się również zestaw zawierający kolektor dolotowy z dwoma gaźnikami oraz dodatkowy gaźnik typu SU.

Nie jest zaskoczeniem, że samochód ten jest dobrze znany członkom Klubu, a historia jego właścicieli jest wyjątkowo dobrze udokumentowana.

Sprzedawca opisuje go jako niezwykły pojazd, który budzi zaufanie dzięki doskonałej stabilności na drodze. Twierdzi również, że jest szybki i zwinny dzięki niewielkiej masie oraz poszerzonej geometrii przedniej osi.

Samochód, który od 2022 roku znajduje się w rękach obecnego właściciela, przejechał około 4 000 km podczas wyjazdów klubowych, bez żadnych zgłoszonych awarii. Aluminiowe nadwozie zostało przemalowane w 2010 roku na obecne kolory: kość słoniową i czerwień. Poszerzone nadwozie pozwala na wygodne przewożenie dwóch pasażerów.

Dzięki potwierdzonej zgodności numerów seryjnych oraz francuskiemu rejestracji jako pojazd zabytkowy ten Morgan stanowi okazję do zostania kolejnym właścicielem 93-letniego samochodu o wyjątkowo bogatej historii.

Sprzedawca oświadcza:

„To pojazd o niezwykłej konstrukcji, który budzi zaufanie dzięki doskonałej przyczepności. Równie dobrze radzi sobie na torze, jak i na drodze. Idealny na przyszłą imprezę Montlhéry Motor Héritage, która odbędzie się 8 i 9 maja 2027 roku. Samochód jest szybki i zwrotny dzięki bardzo niewielkiej masie. Niezwykła stabilność na drodze dzięki poszerzonemu rozstawowi kół przednich i obniżonemu podwoziu. Poszerzone nadwozie zapewnia komfortową podróż dla dwóch osób. Pomimo prześwitu wynoszącego zaledwie 7 cm samochód nigdy nie uderzył w próg zwalniający.”

Najważniejsze informacje

Przebieg: 37 529 mil na liczniku; licznik przebiegu wykonał pełny obrót lub został wymieniony. Sprzedawca zaznacza, że odczyt ten nie odzwierciedla rzeczywistego przebiegu pojazdu
Kraj rejestracji: Francja
Status przeglądu technicznego: zwolnienie
Dane techniczne: silnik Forda z zaworami bocznymi o pojemności 1 172 cm³, trzybiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: francuska rejestracja jako pojazd zabytkowy; potwierdzona zgodność numerów seryjnych; dostępna lista znanych właścicieli; udokumentowana historia serwisowa

Modyfikacje wyścigowe

Poszerzona i obniżona przednia oś
Szersze koło tylne
Kolektor dolotowy z dwoma gaźnikami oraz drugi gaźnik SU w zestawie z samochodem
Chłodnica oleju
Druga chłodnica w obiegu zamkniętym
Lżejszy koło zamachowe
Elektroniczny układ zapłonowy
Przednie hamulce z podwójnymi tłokami
Koła z piastą centralną typu Rudge

Szczegóły

Karoseria aluminiowa przemalowana w 2010 roku na kolor kości słoniowej i czerwony
Lakier pozostaje w dobrym stanie, z lekką patyną widoczną na zdjęciach
Panele boczne opisane przez sprzedającego jako w średnim stanie
Wypolerowane, niepomalowane błotniki rowerowe, z pomalowanymi kołami szprychowymi z przodu
Tylne koło pomalowane na kolor kremowy, z lekką patyną
Przednia oś poszerzona i obniżona, a także szersze tylne koło
Różne ulepszenia przeznaczone do wyścigów, zamontowane w 1980 roku, zgodnie z powyższym opisem
Czarne fotele kubełkowe w dobrym stanie
Aluminiowa deska rozdzielcza z klasyczną kierownicą oraz zestawem zegarów, w którym oryginalne elementy przeplatają się z klasycznymi
W zestawie dwie plandeki
Zestaw zawierający kolektor dolotowy z dwoma gaźnikami oraz drugi gaźnik typu SU
Sprzedający twierdzi, że samochód pracuje przy stałym ciśnieniu oleju wynoszącym 2 bary
Olej silnikowy wymieniany co roku, według sprzedawcy
Poziom oleju w skrzyni biegów i smarowanie łańcucha sprawdzane przy każdej jeździe
Przebieg wynoszący około 4 000 km w ciągu czterech lat obecnego posiadania
Samochód był użytkowany przez sprzedającego podczas wyjazdów klubowych, nie odnotowano żadnych awarii
Prześwit 7 cm; pomimo niskiego zawieszenia nie odnotowano żadnych problemów z progami zwalniającymi
Poszerzone nadwozie zapewniające wygodę dla dwóch pasażerów
Sprzężenie z nawierzchnią określane przez sprzedającego jako doskonałe dzięki poszerzonej przedniej osi i obniżonemu podwoziu

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega ogólnym warunkom Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, akceptujesz również następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumentów wynikające z europejskiego prawodawstwa dotyczącego ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Niemniej jednak nadal obowiązują Państwa warunki ogólne Car & Classic.

✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty, jeśli zostaniesz szczęśliwym zwycięzcą aukcji lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji FAQ oraz w naszych ogólnych warunkach.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim się znajduje”, na zasadzie „tak jak jest, tam gdzie stoi” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w kaucję kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę oferty lub zgłoszenia, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Zależy nam, podobnie jak Państwu, na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkieji wystawione na sprzedaż na Car & Classic, poddawane są kontroli HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie są obciążone zastawem finansowym, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako wyrejestrowane z powodu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także podajemy oznaczenia kategorii wyrejestrowania (Cat C/D/S/N), aby Państwu pomóc. Obecność lub brak etykiety nie gwarantuje jednak statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór lub dostawę pojazdu. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi. Na Państwa życzenie możemy polecić zewnętrzną firmę transportową, która może Państwu w tym pomóc. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, prosimy o wysłanie wiadomości e-mail na adres auctions@carandclassic.com.