Ett exemplar från de allra första produktionsomgångarna, färdigställt i Zuffenhausen den 3 maj 1965
Alla nummer stämmer överens: chassi, motor och växellåda
Utrustad med sällsynta originalförgasare från Solex
Restaurerad och tävlingsförberedd av den nederländska Porsche-specialisten Duel Motorsport
Kvalificerad för historiska tävlingar och vägtävlingar, inklusive Le Mans Classic, Tour Auto, Spa 6-hour och Modena Cento Ore
Det som gör den så attraktiv
De tidigaste 911-modellerna med kort hjulbas intar en särskild plats i Porsches historia. Dessa bilar från 1964–65, som tillverkades i relativt små antal under modellens tidiga år, är det renaste uttrycket för det ursprungliga konceptet: lättare, mer raffinerade och mer intuitivt engagerande än något som kom efteråt. För deltagare i historiska tävlingar är ett exemplar från denna period med matchande nummer extremt sällsynt.
Chassi 301140 färdigställdes den 3 maj 1965 och levererades ny till Kalifornien, där den inledde sitt liv som en vanlig vägbil. Den har sedan dess restaurerats av den nederländska Porsche-specialisten Duel Motorsport och byggts om till en tävlingsduglig racerbil. Den 2,0-liters boxermotorn, som fortfarande är utrustad med sina ursprungliga Solex-förgasare, har utvecklats för att ge 180 bhp, samtidigt som bilen behåller sin motor och växellåda med matchande serienummer. Karossen är lackerad i elfenbensvitt, med uppvärmd vindruta och ultralätta sidorutor och bakrutor i plexiglas som en del av tävlingsspecifikationen.
Bilen är godkänd för tävling i ett brett spektrum av historiska motorsportevenemang: 2.0L Cup, Pall Mall-tävlingar med MRL, Spa 6-hour, Le Mans Classic, Masters Historic Racing samt väg-rallyn som Tour Auto och Modena Cento Ore. Säljaren påpekar att bränsletanken, sätet och säkerhetsbältena behöver bytas ut innan bilen kan återvända till tävlingsbanan, men grunderna är på plats.1965-porsche-911-6a99635337fb4.jpg2.18 MB
Historia och dokumentation
Färdigställd den 3 maj 1965 på Porschefabriken i Zuffenhausen
Levererades ursprungligen via P.C. Pacific i Burlingame, Kalifornien, till Gerald Stoodly Jr. i Walnut Creek, Kalifornien
Matchande nummer överallt: chassi 301140, motor 901212, växellåda 101124
Restaurerad och tävlingsförberedd av Duel Motorsport i Nederländerna
Ingen mätarställning
Leverans över hela världen möjlig, att ordnas mellan köpare och säljare
Säljaren beskriver bilen som att den överlag är i gott skick
Byggd som en tävlingsbil, men har inte använts i tävlingar de senaste åren
Utrustad med uppvärmd vindruta
Sido- och bakrutorna är av ultralätt plexiglas
Bränsletankens giltighetstid har löpt ut och måste förnyas
Racingsätets giltighetstid har löpt ut och måste förnyas
Säkerhetsbältena har gått ut och måste bytas ut
Bilens enkla färgsättning, vita lack och svarta stålfälgar ger den ett behagligt diskret utseende och erbjuder den nya ägaren en tom duk om denne önskar skapa en egen design. Som bilderna visar är Porschen vackert presenterad och har uppenbarligen förberetts för tävling enligt mycket höga standarder. Som nämnts ovan måste olika delar bytas ut för att uppfylla tävlingsreglerna.
Motorn har modifierats för att ge 180 bhp, enligt säljaren
Utrustad med originalförgasare från Solex
180 bhp är ingen liten sak i en så lätt bil, och de tidiga 911-modellerna med kort hjulbas, som denna, erbjuder livlig hantering när man kör på gränsen. Säljaren påpekar att bilen kommer att behöva förberedas innan den kan återvända till tävlingsbanan. När den väl är tävlingsklar kommer den att vara ett konkurrenskraftigt tävlingsbidrag för nästa ägare.1965-porsche-911-6a9963536a05c.jpg1.87 MB INNAN DU KÖPER
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
