Ein Exemplar aus der allerersten Produktionsserie, fertiggestellt am 3. Mai 1965 in Zuffenhausen
Durchgehend übereinstimmende Nummern: Fahrgestell, Motor und Getriebe stimmen alle überein
Ausgestattet mit seltenen originalen Solex-Vergasern
Restauriert und für den Rennsport vorbereitet vom niederländischen Porsche-Spezialisten Duel Motorsport
Teilnahmeberechtigt für historische Renn- und Straßenveranstaltungen, darunter Le Mans Classic, Tour Auto, 6-Stunden-Rennen von Spa und Modena Cento Ore
Der Reiz
Die frühesten 911er mit kurzem Radstand nehmen einen besonderen Platz im Porsche-Pantheon ein. Diese Fahrzeuge aus den Jahren 1964–65, die in den Anfangsjahren des Modells in relativ geringer Stückzahl produziert wurden, sind der reinste Ausdruck des ursprünglichen Konzepts: leichter, filigraner und mit einem intensiveren Fahrgefühl als alle nachfolgenden Modelle. Für Teilnehmer an historischen Rennveranstaltungen ist ein Exemplar aus dieser Zeit mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern mehr als selten.
Das Chassis 301140 wurde am 3. Mai 1965 fertiggestellt und neu nach Kalifornien ausgeliefert, wo es zunächst als Straßenfahrzeug zum Einsatz kam. Seitdem wurde es vom niederländischen Porsche-Spezialisten Duel Motorsport restauriert und zu einem wettbewerbsfähigen Rennwagen umgebaut. Der 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der noch immer mit seinen originalen Solex-Vergasern ausgestattet ist, wurde auf eine Leistung von 180 bhp getunt, während das Fahrzeug seinen Motor und sein Getriebe mit übereinstimmenden Nummern beibehält. Die Karosserie ist in Elfenbeinweiß lackiert und verfügt im Rahmen der Rennspezifikation über eine beheizbare Windschutzscheibe sowie ultraleichte Seiten- und Heckscheiben aus Plexiglas.
Das Fahrzeug ist für die Teilnahme an einer Vielzahl historischer Motorsportveranstaltungen zugelassen: dem 2,0-Liter-Cup, den Pall-Mall-Veranstaltungen mit MRL, dem 6-Stunden-Rennen von Spa, der Le Mans Classic, den Masters Historic Racing sowie Straßenrallyes wie der Tour Auto und der Modena Cento Ore. Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Kraftstofftank, der Sitz und die Sicherheitsgurte erneuert werden müssen, bevor das Fahrzeug wieder im Rennbetrieb eingesetzt werden kann, doch die Grundlagen sind solide vorhanden.1965-porsche-911-6a99635337fb4.jpg2.18 MB
Geschichte und Papiere
Am 3. Mai 1965 im Porsche-Werk in Zuffenhausen fertiggestellt
Ursprünglich über P.C. Pacific in Burlingame, Kalifornien, an Herrn Gerald Stoodly Jr. aus Walnut Creek, Kalifornien, ausgeliefert
Durchgehend übereinstimmende Nummern: Fahrgestell 301140, Motor 901212, Getriebe 101124
Von Duel Motorsport in den Niederlanden restauriert und für den Rennsport vorbereitet
Kein Kilometerzähler
Weltweiter Versand möglich, zu vereinbaren zwischen Käufer und Verkäufer
Der Verkäufer beschreibt den Zustand des Fahrzeugs als insgesamt gut
Als Rennwagen gebaut, wurde jedoch in den letzten Jahren nicht bei Rennen eingesetzt
Mit beheizbarer Windschutzscheibe ausgestattet
Die Seiten- und Heckscheiben bestehen aus ultraleichtem Plexiglas
Die Gültigkeit des Kraftstofftanks ist abgelaufen und muss erneuert werden
Die Gültigkeit des Rennsitzes ist abgelaufen und muss erneuert werden
Die Sicherheitsgurte sind abgelaufen und müssen erneuert werden
Die schlichte Lackierung dieses Fahrzeugs, die weiße Lackierung und die schwarzen Stahlfelgen verleihen ihm ein angenehm zurückhaltendes Erscheinungsbild und bieten dem neuen Besitzer eine leere Leinwand, falls er eine eigene Lackierung auftragen möchte. Wie die Fotos zeigen, präsentiert sich der Porsche in einem hervorragenden Zustand und wurde offensichtlich auf sehr hohem Niveau für den Rennsport vorbereitet. Wie oben erwähnt, müssen verschiedene Elemente erneuert werden, um den Rennvorschriften zu entsprechen.
Motor laut Angaben des Verkäufers auf 180 bhp getunt
Ausgestattet mit originalen Solex-Vergasern
180 bhp sind bei einem so leichten Fahrzeug keine Kleinigkeit, und die frühen 911er mit kurzem Radstand wie dieser bieten ein spritziges Fahrverhalten am Limit. Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Fahrzeug vor der Rückkehr in den Rennsport vorbereitet werden muss. Sobald es rennbereit ist, wird es für den nächsten Besitzer ein konkurrenzfähiger Rennwagen sein.1965-porsche-911-6a9963536a05c.jpg1.87 MB VOR DEM KAUF
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