Ejemplar de las primeras series de producción, fabricado en Zuffenhausen el 3 de mayo de 1965
Números coincidentes en todas las partes: el chasis, el motor y la caja de cambios coinciden
Equipado con unos rarísimos carburadores Solex originales
Restaurado y preparado para competición por el especialista holandés en Porsche, Duel Motorsport
Apto para competiciones históricas y eventos en carretera, incluyendo Le Mans Classic, Tour Auto, las 6 Horas de Spa y las 100 Horas de Módena
El atractivo
Los primeros 911 de batalla corta ocupan un lugar especial en el panteón de Porsche. Fabricados en cantidades relativamente reducidas durante los primeros años del modelo, estos coches de 1964-1965 son la expresión más pura del concepto original: más ligeros, más delicados y más emocionantes que cualquier otro modelo posterior. Para los participantes en carreras históricas, un ejemplar de esta época con números coincidentes es algo más que una rareza.
El chasis 301140 se terminó el 3 de mayo de 1965 y se entregó nuevo en California, donde comenzó su vida como coche de carretera. Desde entonces, ha sido restaurado por el especialista holandés en Porsche Duel Motorsport y reconvertido en un coche de competición. El motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros, que aún conserva sus carburadores Solex originales, ha sido optimizado para desarrollar 180 bhp, mientras que el coche mantiene su motor y su caja de cambios con números coincidentes. La carrocería presenta un acabado en blanco marfil, con parabrisas calefactado y ventanas laterales y traseras de Perspex ultraligeras, como parte de su especificación de competición.
El coche cumple los requisitos para competir en una amplia gama de eventos de automovilismo histórico: la 2.0L Cup, las pruebas de Pall Mall con MRL, las 6 Horas de Spa, Le Mans Classic, Masters Historic Racing y rallies de carretera como el Tour Auto y las 100 Horas de Módena. El vendedor señala que será necesario renovar el depósito de combustible, el asiento y los arneses antes de que el coche pueda volver a la competición, pero los elementos fundamentales están en perfecto estado.1965-porsche-911-6a99635337fb4.jpg2.18 MB
Historia y documentación
Fabricado el 3 de mayo de 1965 en la fábrica de Porsche en Zuffenhausen
Entregado originalmente a través de P.C. Pacific en Burlingame (California) al Sr. Gerald Stoodly Jr. de Walnut Creek (California)
Números coincidentes en todas las partes: chasis 301140, motor 901212, caja de cambios 101124
Restaurado y preparado para competición por Duel Motorsport en los Países Bajos
Sin cuentakilómetros
Envío a todo el mundo disponible, a acordar entre el comprador y el vendedor
El vendedor describe el coche como en buen estado general
Fabricado como coche de competición, aunque no ha participado en carreras en los últimos años
Cuenta con parabrisas calefactado
Las ventanillas laterales y traseras son de metacrilato ultraligero
La validez del depósito de combustible ha caducado y es necesario renovarla
La validez del asiento de competición ha caducado y es necesario renovarlo
Los arneses han caducado y deben renovarse
La sencilla decoración de este coche, con pintura blanca y llantas de acero negras, le confiere un aspecto agradablemente discreto, lo que ofrece al nuevo propietario un lienzo en blanco por si desea aplicar su propio diseño. Como muestran las fotografías, el Porsche presenta un aspecto impecable y, evidentemente, ha sido preparado para la competición con un nivel muy alto. Como se ha señalado anteriormente, varios elementos deberán renovarse para cumplir con la normativa de competición.
Motor bóxer de seis cilindros en línea, atmosférico y refrigerado por aire, de 2,0 litros (1.991 cc) (número de motor 901212)
Caja de cambios manual de cinco velocidades (número de caja 101124)
Motor modificado para desarrollar 180 bhp, según el vendedor
Equipado con carburadores Solex originales
180 bhp no es una cifra insignificante en un coche tan ligero, y los primeros 911 de batalla corta, como este, ofrecen un comportamiento ágil al límite. El vendedor señala que el coche necesitará una puesta a punto antes de volver a la competición. Una vez listo para competir, será un vehículo competitivo para su próximo propietario.1965-porsche-911-6a9963536a05c.jpg1.87 MB ANTES DE COMPRAR
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