Najważniejsze informacje

Tylko trzech zarejestrowanych właścicieli od momentu zakupu
Poprzedni właściciel od 1985 r., a sprzedający od 2020 r.
Prezentuje się doskonale w klasycznej kolorystyce „Sable over Sand”
Jeden z 972 wyprodukowanych sedanów z kierownicą po prawej stronie i standardową stalową karoserią
Regularne przeglądy, wielokrotne naprawy układu hamulcowego oraz wymiana układu wydechowego
Obszerna dokumentacja zawierająca wyniki przeglądów technicznych (MOT), faktury oraz kopie kart podwozia RREC

Atrakcyjność

Model Silver Cloud III z lat 1962–1966 był ostatnim i prawdopodobnie najbardziej znanym z długiej linii w pełni ręcznie budowanych samochodów Rolls-Royce’a z nadwoziem na osobnym podwoziu, poprzedzających erę modeli „owner driver” z jednolitym nadwoziem, takich jak Silver-Shadow. Miłośnicy wiedzą, że to sprytny zakup, łączący tradycyjny styl i jakość wykonania wcześniejszych modeli z użytecznością i właściwościami jezdnymi późniejszych wersji.

Ten naprawdę wspaniały egzemplarz z 1965 r. w kolorze „Sable-over-Sand” miał w ciągu 61 lat zaledwie trzech zarejestrowanych właścicieli. Poprzedni właściciel nabył go w 1985 r. i przejechał nim zaledwie 4 500 mil, po czym przekazał go sprzedającemu w 2020 r. Z informacji, które otrzymaliśmy, wynika, że przez te 35 lat samochód był regularnie serwisowany, ze szczególnym uwzględnieniem hamulców oraz wymiany układu wydechowego. Dokumentacja historyczna jest obszerna i zawiera kopie oryginalnych dokumentów fabrycznych.

Samochód prezentuje się dobrze na zdjęciach, z zaledwie kilkoma drobnymi niedoskonałościami lakieru oraz niewielkimi śladami zużycia na pięknym beżowym skórzanym wnętrzu. Z informacji, które otrzymaliśmy, wynika, że dolna część nadwozia została przemalowana w 2011 roku na ten sam kolor, natomiast skóra została poddana delikatnej renowacji przez firmę Connolly około siedem lat temu.

Bardzo elegancki i ładnie zaprezentowany egzemplarz tej niezwykle praktycznej klasycznej serii Rolls-Royce’a.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 91 310 mil na liczniku
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Przegląd techniczny (MoT): zwolniony
Dane techniczne: silnik benzynowy V8 o pojemności 6 230 cm³ z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów
Dokumentacja: V5, dwa poprzednie dowody rejestracyjne, faktury z 1996 r., stare certyfikaty przeglądu technicznego (MoT) z 1985 r., kopie kart podwozia RREC oraz pierwsza umowa sprzedaży

Szczegóły

Numer podwozia SJR307 i numer silnika SR153J
Samochód dostarczony jako nowy przez firmę Jack Barclay Ltd i po raz pierwszy zarejestrowany w lutym 1965 r. pod numerem DG 385
Nabyty przez drugiego właściciela w kwietniu 1981 r., kiedy to przypisano numer rejestracyjny DXJ 427C
Nabyty przez poprzedniego właściciela we wrześniu 1985 r.
Nabyty przez sprzedającego w 2020 r.
Powłoka lakiernicza w kolorze Sable over Sand metallic, ogólnie dobrze zachowana
Dolna część nadwozia została przemalowana w 2011 r. na ten sam kolor
W lakierze widać pewne ślady zużycia, takie jak odpryski na krawędziach i rysy na błotniku
Widoczne ślady zużycia na słupkach B, jak widać na zdjęciach
Samochód jeździ na stalowych felgach z oponami Cooper z białymi paskami
Chromowane elementy prezentują się elegancko, choć na zdjęciach widać na nich niewielkie ślady
Beżowe skórzane wnętrze zostało poddane delikatnej renowacji przy użyciu środków Connolly około siedem lat temu
Elementy drewniane pokryte fornirem orzechowym wymagają wypolerowania
Wnętrze jest w dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia na panelach drzwiowych i podsufitce
Wyposażony w radio z epoki
Wyposażony w elektryczne szyby i światła postojowe Marcell
Samochód był regularnie serwisowany przez poprzedniego właściciela; faktury za serwis znajdują się w albumie ze zdjęciami
Z tego, co nam powiedziano, hamulce były kilkakrotnie przeglądane
Zamontowano nowy układ wydechowy
Fabryczny zestaw narzędzi

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym przekonaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.