Points forts

Seulement trois propriétaires enregistrés depuis sa mise en circulation
Propriétaire depuis 1985 et vendeur depuis 2020
Belle présentation dans la combinaison de couleurs classique « Sable sur Sable », utilisée sur les véhicules de collection
L’une des 972 berlines standard en acier avec conduite à droite construites
Entretien régulier, interventions répétées sur les freins et remplacement de l'échappement
Dossier historique complet comprenant les certificats de contrôle technique, les factures et des copies de la fiche de châssis RREC

L'attrait

La Silver Cloud III de 1962 à 1966 fut la dernière, et peut-être la plus illustre, d’une longue lignée de Rolls-Royce entièrement construites à la main, avec une carrosserie sur châssis, avant l’ère des « propriétaires conducteurs » marquée par la Silver Shadow à carrosserie monocoque. Les passionnés savent qu’il s’agit d’un achat judicieux, alliant le style et la construction traditionnels des modèles antérieurs à la praticité et à la maniabilité des modèles plus récents.

Cette magnifique voiture de 1965, de couleur « Sable sur Sable », n’a connu que trois propriétaires enregistrés au cours de ses 61 années d’existence. Le propriétaire précédent l’a achetée en 1985 et n’a parcouru que 4 500 miles avant de la céder au vendeur en 2020. On nous indique qu’au cours de ces 35 années, elle a fait l’objet d’entretiens réguliers, avec une attention particulière portée aux freins et le remplacement du système d’échappement. Le dossier historique est complet et comprend des copies des documents d’usine d’origine.

La voiture se présente bien sur les photos, avec seulement quelques imperfections esthétiques à noter au niveau de la peinture et de légères traces d’usure dues à l’âge sur le magnifique intérieur en cuir beige. On nous indique que la partie inférieure de la carrosserie a été repeinte en 2011 dans la même couleur, tandis que le cuir a bénéficié d’un léger rafraîchissement par Connolly il y a environ sept années jusqu'à présent.

Un très bel exemplaire, bien présenté, de ces véhicules de collection très pratiques.

Informations clés

Kilométrage : 91 310 miles au compteur
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Contrôle technique : dispensé
Caractéristiques techniques : moteur essence V8 de 6 230 cm³ avec boîte automatique à quatre rapports
Documents : certificat d'immatriculation (V5), deux anciens certificats d'immatriculation, factures datant de 1996, anciens certificats de contrôle technique (MoT) datant de 1985, copies de la fiche de châssis RREC et premier acte de vente

Les détails

Numéro de châssis SJR307 et numéro de moteur SR153J
Vendu neuf par Jack Barclay Ltd et immatriculé pour la première fois en février 1965 sous le numéro DG 385
Acquis par le deuxième propriétaire en avril 1981, date à laquelle le numéro d'immatriculation DXJ 427C lui a été attribué
Acquis par le propriétaire précédent en septembre 1985
Acquis par le vendeur en 2020
Carrosserie de couleur « Sable » sur « Sand » métallisé, avec une peinture globalement bien entretenue
Partie inférieure de la carrosserie repeinte en 2011 dans la même couleur
Quelques traces d'usure à noter sur la peinture, telles que des éclats sur les bords et une rayure sur l'aile
Les montants B présentent des traces d’usure, comme le montrent les photos
Équipée de jantes en acier avec des pneus Cooper à bande blanche
Les chromes sont élégants, avec quelques légères traces visibles sur les photos
L'intérieur en cuir beige ayant fait l'objet d'un léger rafraîchissement par Connolly il y a environ sept ans
Les boiseries plaquées noyer nécessitent un polissage
L'intérieur est en bon état, avec de légères traces d'usure sur les panneaux de porte et la garniture de toit
Équipée d’une radio d’époque
Équipée de vitres électriques et de feux de stationnement Marcell
Entretien régulier effectué par l'ancien propriétaire, factures disponibles dans le dossier joint aux photos
Les freins auraient été révisés à plusieurs reprises, d'après ce qu'on nous a indiqué
Système d'échappement de remplacement installé
Trousse à outils d'origine

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux adjudicataire lors d’une enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs précis.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le montant final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances pour cause de dommages ou de vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissonsà titre d’aide des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N). Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.