Najważniejsze cechy

Jedyny w swoim rodzaju samochód wyścigowy z karoserią ze stopu metali o niskim oporze powietrza, zbudowany na bazie Alfy Romeo 1300GT z 1967 roku w stylu z tamtej epoki
silnikem Nord o mocy 180 bhp i pojemności 2 litrów z podwójnym wałkiem rozrządu oraz 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Znany jako „Red Submarine” i opisywany w magazynach „Auto Italia” oraz „Classic Cars”
Obecny właściciel posiada samochód od 10 lat i nieustannie go ulepsza
Pierwotnie zarejestrowany w Belgii, obecnie sprowadzony i zarejestrowany z brytyjskimi tablicami
Samochód wyścigowy dopuszczony do ruchu drogowego, wyposażony w specjalnie zaprojektowaną klatkę bezpieczeństwa oraz inne modyfikacje przeznaczone na tor

Atrakcyjność

Albo projektanci Alfy widzieli ten samochód, albo czerpali inspirację od jego pierwotnego konstruktora, ponieważ podobieństwa między tylną częścią tego samochodu wyścigowego o niskim oporze powietrza a niedawno zaprezentowanym modelem CuoreRosso są uderzające. Ten charakterystyczny wygląd tylnej części to tylko jeden z aspektów tego, co pod każdym względem jest jednym z najbardziej efektownych modeli Alfy, jakie widzieliśmy od dawna.

Samochód powstał jako model Giulia 1300GT, a wkrótce potem został przebudowany na samochód wyścigowy z aluminiowym nadwoziem o niskim oporze powietrza. Obecny właściciel nabył go w Belgii około 10 lat temu, decydując się na starty w wyścigach i ulepszanie pojazdu zamiast jego renowacji. Efektem jest efektowna, lekka maszyna, która wykracza poza typowe ramy stylistyki Alfy Romeo.

Samochód jest gotowy do jazdy na torze, wyposażony m.in. w klatkę bezpieczeństwa zgodną z brytyjskimi przepisami oraz w mocno zmodyfikowany silnik Alfa Romeo o pojemności 1 962 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu. Sprzedawca opisuje go jako niezwykle szybki i stabilny na torze, a w odpowiednich rękach – szybki i konkurencyjny. Obecnie samochód ten posiada brytyjskie dopuszczenie do ruchu drogowego, dzięki czemu można nim dojechać na tor, wziąć udział w wyścigu, a następnie wrócić nim do domu. To wszechstronny i całkowicie wyjątkowy egzemplarz w historii marki Alfa Romeo.

Sprzedawca mówi:

„Całkowicie wyjątkowy fragment historii Alfy Romeo. Niezwykle szybki i stabilny samochód wyścigowy, który można jednak prowadzić po drogach publicznych. Nieustannie przyciąga wzrok!”

Najważniejsze informacje

Przebieg: 28 320 km według licznika (całkowity przebieg prawdopodobnie wyższy)
Kraj rejestracji: Belgia (obecnie zarejestrowany z brytyjskimi tablicami)
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: silnik czterocylindrowy o pojemności 1 962 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu, o mocy 180 bhp, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumenty: V5C

Szczegóły

Indywidualna stylistyka fastback coupe w biało-czerwonej kolorystyce z naklejkami
Na lakierze widoczne są odpryski, ślady i zadrapania widoczne na zdjęciach
Na początku eksploatacji, po uszkodzeniu w wyniku wypadku, samochód został przebudowany na wyścigowy model z aluminiowym nadwoziem o niskim oporze powietrza
Obecny właściciel przez ponad 10 lat modyfikował karoserię i modernizował układ mechaniczny
Zamontowano głęboko wklęsłe felgi aluminiowe w stylu „łezki”
Zainstalowana specjalnie zaprojektowana klatka bezpieczeństwa, która podobno spełnia brytyjskie wymogi prawne
Wykonane na zamówienie wyścigowe wnętrze z oryginalnymi przyrządami w układzie dostosowanym do wyścigów
Sprzedawca potwierdza, że cała instalacja elektryczna działa prawidłowo
Sprzedawca informuje, że konstrukcja, podłoga i podwozie są wolne od rdzy
Sprzedawca opisuje samochód jako przyciągający wzrok, z niesamowitą patyną

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.

Komentarze

Chr••••

dzień temu

W ogłoszeniu jest napisane, że samochód jest teraz zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, a wcześniej był zarejestrowany w Belgii. Tymczasem w dokumencie V5 jest napisane, że zarejestrowano go tutaj w 1967 roku. Zazwyczaj na przodzie V5 jest pieczątka, jeśli samochód był sprowadzony z zagranicy. Czy ten V5 zawsze należał do tego samochodu? Czy numery silnika i podwozia w V5 zgadzają się z tymi w samochodzie?

Przetłumaczono z: English