Najważniejsze cechy

Rzadki, oryginalny egzemplarz z rynku krajowego z napędem IRS i kierownicą po prawej stronie
Przeprowadzono wcześniejszą renowację z całkowitym demontażem karoserii oraz wprowadzono modyfikacje mechaniczne typowe dla samochodów rajdowych
Nigdy nieużywany samochód rajdowy w doskonałym stanie
Tylko pięciu właścicieli, obecny od 2007 roku
Zawieszenie wyposażone w tuleje poliamidowe, a silnik zmodernizowany, ale samochód nigdy nie brał udziału w zawodach
Dobrze wyposażony model z nadbiegiem i dachem Surrey Top
Konserwowany w warsztacie Haynes Heritage Garage
Dobrowolny przegląd MOT ważny do października 2026 r. bez żadnych zaleceń

#5 W szczegółach proszę dodać: Silnik wyważony i odciążony, głowica stopnia III, wałek rozrządu o dużym skoku, kolektor wydechowy 4-2-1 ze stalowym układem wydechowym, amortyzatory Spax, reflektory H4, hamulce serwo, wentylator Kenlow.

Atrakcyjność

Być może został zaprojektowany jako atrakcyjna alternatywa dla modeli Austin Healey i MGB, autorstwa Michelottiego, jednak TR4 odnalazł swoje prawdziwe powołanie jako poważny pogromca gigantów na światowych rajdach i torach wyścigowych. Układ zawieszenia IRS z półwahaczami umocnił tę reputację, amortyzując nierówności i utrzymując przyczepność kół na luźnych i wyboistych nawierzchniach.

Te cechy wyjaśniają, dlaczego zawieszenie IRS pozostaje tak popularnym wyborem podczas rajdów turystycznych i imprez torowych. Prawdopodobnie właśnie to miało na uwadze, gdy w 1997 roku samochód przeszedł swoją drugą, gruntowną renowację – pierwsza miała miejsce w 1986 roku – obejmującą modernizację mechaniczną. Samochód prezentuje rajdowy wygląd bez zderzaków, z zawieszeniem z tulejami poliuretanowymi, otworami wentylacyjnymi w tylnym spojlerze, klatką bezpieczeństwa Safety Devices oraz pasami bezpieczeństwa Luke, ale, jak nam powiedziano, nigdy nie brał udziału w zawodach. Prefiks podwozia CTC potwierdza, że jest to autentyczny fabryczny samochód z napędem „IRS”. Zaledwie 10% (3 075) samochodów TR4A IRS stanowiły modele przeznaczone na rynek krajowy, a ten jest jednym z nich.

Sprzedający jest piątym właścicielem samochodu i nabył go w 2007 roku. Od tego czasu był on używany sporadycznie, a konserwację powierzono zespołowi z Haynes Heritage Garage. W 2018 roku samochód przeszedł gruntowny remont silnika. O podejściu sprzedawcy świadczy fakt, że pomimo zwolnienia z przeglądu MOT, samochód był regularnie poddawany przeglądom, a aktualny przegląd jest ważny do października 2026 roku bez żadnych uwag.

Jest to bardzo zadbany i dobrze zaprezentowany egzemplarz rzadkiego modelu „Surrey Top”, wyposażony zarówno w twardy, jak i miękki dach.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 92 008 mil na liczniku (odczyt licznika uznaje się za prawidłowy)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z MOT; dobrowolnie poddawany przeglądowi niemal co roku, aktualny przegląd ważny do 7 października 2026 r. bez zastrzeżeń
Dane techniczne: silnik benzynowy 4-cylindrowy o pojemności 2 138 cm³, 4-biegowa manualna skrzynia biegów z nadbiegiem
Dokumentacja: dostępne rachunki od 1995 r., w tym wszystkie rachunki z okresu posiadania przez obecnego właściciela od 2007 r., wykres historii właścicieli i przebiegu, zdjęcia z renowacji, dokument V5C, faktury

Szczegóły

Renowacja z demontażem karoserii przeprowadzona po 1997 r., w tym modernizacja układów mechanicznych
Dokumentacja fotograficzna tych prac zawarta jest w pliku ze zdjęciami i historią
Samochód pomalowany na dobrze zachowany kolor Signal Red z otworami wentylacyjnymi w błotnikach i bez zderzaków
W zestawie znajduje się dach typu Surrey Top z aluminiowym twardym dachem oraz składanym czarnym dachem miękkim
Felgi aluminiowe w stylu Minilite w dobrym stanie, z oponami Goodyear
W zestawie znajduje się stalowe koło zapasowe
Zawieszenie z tulejami polimerowymi; sprzedawca zapewnia, że samochód dobrze trzyma się drogi
Zainstalowana półklatka bezpieczeństwa firmy Safety Devices oraz pełne pasy bezpieczeństwa marki Luke
Czarne fotele kubełkowe z białymi lamówkami w dobrym stanie
Wnętrze jest zadbane, z niewielkimi śladami zużycia na okleinach i elementach sterujących
Wszystkie elementy sterujące działają prawidłowo, o ile właścicielowi jest to wiadomo
Zainstalowano nowoczesny zestaw stereo oraz gniazdo USB
Samochód był przechowywany w latach 1979–1986, a jego przebieg wynosi 65 900 zarejestrowanych mil
Sprzedawca informuje, że może być konieczna wymiana linki prędkościomierza
Sprzedawca zauważył umiarkowany wyciek oleju z połączenia obudowy sprzęgła
Brak uwag w raporcie z przeglądu technicznego (MOT), w tym dotyczących konstrukcji
Podwójne gaźniki SU z filtrami K&N
Wyposażony w bezwodny układ chłodzenia Evans oraz wentylator Kenlowe
Chromowana osłona silnika i gaźniki
Silnik wyważony i odciążony
Głowica w wersji Stage III
Wałek rozrządu o dużym skoku
Kolektor wydechowy typu 4-2-1 ze stalowym układem wydechowym
Amortyzatory Spax
Reflektory H4
Hamulce z serwo
Wentylator Kenlow

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań oraz w Warunkach handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu na składanie ofert z pełnym przekonaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.

✓ O ile nie określono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.

Komentarze

Brian19••••

5 godzin temu

Jeszcze jedno pytanie, patrząc na zdjęcia ponownie, tylna krawędź drzwi kierowcy wydaje się być niewyrównana ze skrzydłem tylnym, czy tak jest? Chętnie bym przyszedł obejrzeć samochód, ale jestem 270 mil daleko, więc to nie jest praktyczne!

Przetłumaczono z: English

tydzień temu

Cześć, mam kilka pytań... 1. Masz zdjęcia spodu? 2. Na zdjęciu 58 wygląda na to, że jest deformacja z przodu maski. Czy to efekt światła? 3. Wspominasz o 'średniej wycieku oleju'. Jak średniej? Uszczelka oleju z tyłu? 4. Masz dokumentację pokrywającą restaurację nadwozia (poza zdjęciami)? Dziękuję