Około 350 nagród zdobytych w zawodach autocrossowych i wyścigach górskich, w tym 47 tytułów FTD
Dwukrotny zdobywca nagrody specjalnej Shelsley Walsh
Od końca sezonu 1980 przechowywany w zadaszonym magazynie
Sprawny i gotowy do jazdy pomimo długotrwałego przechowywania
W skład sprzedaży wchodzą oryginalne rysunki techniczne, szablony i przyrządy do regulacji zawieszenia
Atrakcyjność
Volvo może nie być pierwszym producentem, o którym myśli się w kontekście budowy niezwykle konkurencyjnego samochodu wyścigowego, ale niejaki Nick Seymour udowodniłby wszystkim sceptykom, że są w błędzie.
Niewiele samochodów przeznaczonych do wyścigów górskich lub sprintów może pochwalić się tak bogatym dorobkiem jak ten Turbo Volnik. Zbudowany zimą 1973/74 jako samochód do autocrossu, a następnie zmodyfikowany do wyścigów górskich w latach 1976/77, jest napędzany turbodoładowanym silnikiem Volvo B20 o pojemności 2 litrów z suchą miską olejową, współpracującym z czterobiegową skrzynią biegów Hewland FT200.
W trakcie swojej kariery wyścigowej samochód ten zdobył około 350 nagród, w tym 47 najlepszych czasów (FTD) w autocrossie. Dwukrotnie wygrał nagrodę Shelsley Walsh Special, po czym, jak się podaje, organizatorzy zmienili przepisy, ograniczając udział wyłącznie do samochodów jednomiejscowych, ponieważ ten sportowy samochód wyścigowy deklasował je!
Od końca sezonu 1980 r. samochód stał w zadaszonym magazynie, a niedawno został ponownie wprowadzony do eksploatacji. Sprzedawca informuje, że samochód działa i jeździ dobrze, opisując go jako przyjemny w prowadzeniu i dający poczucie bezpieczeństwa. Samochód będzie wymagał gruntownego przeglądu, ale jest to sprawdzony uczestnik wyścigów górskich z imponującą historią startów.
Sprzedawca mówi:
„Prawdziwa przyjemność z jazdy, daje poczucie bezpieczeństwa. Projektując ten samochód, poświęciłem wiele uwagi kwestiom bezpieczeństwa, a także zgodności z ówczesnymi przepisami RAC. Myślę, że łączna liczba zdobytych nagród w wyścigach autocrossowych i wyścigach górskich wyniosła 350, w tym 47 tytułów FTD w autocrossie. Dwukrotnie zdobyliśmy nagrodę specjalną im. Shelsey Walsh, więc organizatorzy zmienili zasady, aby kwalifikowały się do niej wyłącznie samochody jednomiejscowe (nie mogli dopuścić, by samochód typu „sportowo-wyścigowego” wyprzedzał jednomiejscówki)!”image.png1.33 MB
Najważniejsze informacje
Dane techniczne: 2,0-litrowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik rzędowy (Volvo B20), z suchą miską olejową, czterobiegowa manualna skrzynia biegów (Hewland FT200)
Dokumentacja: oryginalne rysunki techniczne z okresu budowy samochodu i późniejszych modyfikacji, faktury od dostawców części, dokumentacja zgłoszeniowa do wyścigów górskichimage.png1.02 MB
Szczegóły
Układ hydrauliczny został przepłukany i napełniony płynem DOT 5
Moduł zapłonowy Luminition uległ zniszczeniu; zastąpiono go rozdzielaczem, aby uruchomić silnik
Uległ uszkodzeniu napęd linki obrotomierza; trwają starania o pozyskanie zamiennika
Sprzęgło wentylowane o małej średnicy z tarczą napędową ze spiekanego brązu
Zdemontowana karoseria z włókna szklanego nosi ślady wieloletniego użytkowania
Po zdjęciu karoserii widoczne są wszystkie układy
Pierwotnie wyposażony w felgi i opony typu cross-ply w rozmiarze Formuły 3
Obecnie zamontowane są nowoczesne opony radialne umożliwiające przemieszczanie samochodu
Zaprojektowany z dużym naciskiem na bezpieczeństwo i zgodność z ówczesnymi przepisami RAC
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu wybór. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
