Un total de aproximadamente 350 premios obtenidos en pruebas de autocross y de subida de montaña, incluidos 47 FTD
Dos veces ganador del premio especial de Shelsley Walsh
Guardado en un almacén cubierto desde el final de la temporada de 1980
Funciona y se conduce a pesar de su prolongado periodo de almacenamiento
La venta incluye planos técnicos originales, plantillas y plantillas de suspensión
El atractivo
Puede que Volvo no sea el primer fabricante en el que se piensa a la hora de construir un coche especial de competición altamente competitivo, pero un hombre llamado Nick Seymour demostraría que todos los escépticos estaban muy equivocados.
Pocos coches de subida de montaña o de velocidad pueden presumir de un palmarés tan extenso como el de este Turbo Volnik. Construido durante el invierno de 1973/74 como un coche especial de autocross y posteriormente modificado para carreras de velocidad en subida en 1976/77, está propulsado por un motor Volvo B20 de 2 litros con turbocompresor y cárter seco, acoplado a una caja de cambios Hewland FT200 de cuatro velocidades.
Durante su carrera competitiva, este coche acumuló aproximadamente 350 premios, incluidos 47 mejores tiempos (FTD) en autocross. Ganó en dos ocasiones el premio «Shelsley Walsh Special», tras lo cual, según se dice, los organizadores cambiaron las normas para restringir la participación únicamente a los monoplazas, ¡ya que este coche de carreras deportivo los estaba superando!
Guardado en un almacén cubierto desde el final de la temporada de 1980, ha sido puesto a punto recientemente, y el vendedor afirma que funciona y se conduce bien, describiéndolo como un placer de conducir con una sensación de gran seguridad. El coche necesitará una revisión a fondo, pero se trata de un competidor de carreras de montaña de probada eficacia con un historial deportivo notable.
El vendedor afirma:
«Es un placer conducirlo, da mucha sensación de seguridad. Al diseñar el coche, presté mucha atención al aspecto de la seguridad, además de cumplir con la normativa de la RAC de la época. Creo que el total de premios obtenidos entre autocross y subidas de montaña ascendió a 350, con 47 mejores tiempos (FTD) en autocross. Ganamos dos veces el premio especial Shelsey Walsh, ¡por lo que los organizadores cambiaron las normas para que solo pudieran participar los monoplazas (no podían permitir que un coche de «carreras deportivas» superara a los monoplazas)!»image.png1.33 MB
Información clave
Especificaciones técnicas: motor turbo de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros (Volvo B20), cárter seco, caja de cambios manual de cuatro velocidades (Hewland FT200)
Documentación: planos técnicos originales de la fabricación del coche y de las modificaciones posteriores, facturas de los proveedores de piezas, documentación de inscripción en las carreras de montañaimage.png1.02 MB
Los detalles
Se han purgado y rellenado los sistemas hidráulicos con líquido DOT 5
La unidad de encendido Luminition se había deteriorado; se sustituyó por un distribuidor para que el motor arrancara
El cable de transmisión del tacómetro ha fallado; actualmente se está buscando un recambio
Embrague ventilado de pequeño diámetro con disco de bronce sinterizado
Carrocería de fibra de vidrio desmontable que muestra los años de uso
Todos los sistemas quedan a la vista al retirar la carrocería
Equipado originalmente con ruedas y neumáticos de estructura cruzada del tamaño de los de Fórmula 3
Actualmente lleva montados neumáticos radiales modernos para poder desplazar el coche
Diseñado prestando especial atención a la seguridad y al cumplimiento de la normativa de la RAC de la época
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