Cirka 350 utmärkelser samlade från autocross- och bergsklättringstävlingar, inklusive 47 FTD-titlar
Tvåfaldig vinnare av Shelsley Walsh Special-priset
Har förvarats under tak sedan slutet av säsongen 1980
Fungerar och kan köras trots långvarig förvaring
Originalritningar, mallar och upphängningsjiggar ingår i försäljningen
Det som gör den så attraktiv
Volvo är kanske inte den första tillverkaren man tänker på när det gäller att bygga en extremt konkurrenskraftig tävlingsbil, men en man vid namn Nick Seymour skulle komma att bevisa att alla skeptiker hade helt fel.
Få hillclimb- eller sprintbilar kan skryta med en meritlista som är lika omfattande som denna Turbo Volnik. Den byggdes under vintern 1973/74 som en autocrossbil och modifierades därefter för hastighetsbergsklättring 1976/77. Den drivs av en turboladdad Volvo B20-motor på 2 liter med torrsumpssystem, kopplad till en fyrväxlad Hewland FT200-växellåda.
Under sin tävlingskarriär samlade denna bil på sig cirka 350 utmärkelser, däribland 47 FTD-titlar i autocross. Den vann två gånger Shelsley Walsh Special-priset, varefter arrangörerna enligt uppgift ändrade reglerna för att begränsa deltagandet till enbart ensitsiga bilar, eftersom denna sportbil överträffade dem!
Bilen har stått i täckt förvaring sedan slutet av säsongen 1980, men har nyligen tagits i bruk igen, och säljaren uppger att den går och körs bra och beskriver den som en fröjd att köra med en mycket trygg känsla. Bilen kommer att behöva en grundlig genomgång, men det här är en beprövad bergsklättringsbil med en anmärkningsvärd tävlingshistorik.
Säljaren säger:
”En fröjd att köra, känns väldigt trygg. När jag konstruerade bilen lade jag stor vikt vid säkerhetsaspekten samt att följa RAC:s regler vid den tiden. Jag tror att det totala antalet utmärkelser under autocross- och bergsklättringstiden uppgick till 350, med 47 FTD-titlar i autocross. Vi vann Shelsey Walsh Special-priset två gånger, så arrangörerna ändrade reglerna så att endast ensitsare var tillåtna (man kunde ju inte ha en ’sportracingbil’ som slog ensitsarna)!”image.png1.33 MB
Dokumentation: originalritningar från bilens tillverkning och senare modifieringar, fakturor från reservdelsleverantörer, anmälningshandlingar för backtävlingarimage.png1.02 MB
Detaljerna
Hydraulsystemen har spolats och fyllts med DOT 5
Luminition-tändningsenheten hade gått sönder; ersatt med en fördelare för att få igång motorn
Varvräknarens kabel har gått sönder; ersättningsdel söks för närvarande
Ventilerad koppling med liten diameter och drivskiva av sintrad brons
Avmonterad kaross i glasfiber som visar tecken på många års användning
Alla system syns när karossen tas bort
Ursprungligen utrustad med hjul och däck i Formel 3-storlek med korslagd konstruktion
Moderna radialdäck är för närvarande monterade för att kunna flytta bilen
Konstruerad med stor hänsyn till säkerhet och efterlevnad av dåvarande RAC-regler
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”som det är och där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående lån, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personanpassade eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.
