Points forts

Environ 350 podiums remportés lors d’épreuves d’autocross et de courses de côte, dont 47 meilleurs temps (FTD)
Deux fois lauréat du prix spécial Shelsley Walsh
Entreposé dans un hangar depuis la fin de la saison 1980
En état de marche et prêt à rouler malgré un stockage de longue durée
Les plans techniques d'origine, les gabarits et les montages de suspension sont inclus dans la vente

L'attrait

Volvo n’est peut-être pas le premier constructeur qui vient à l’esprit lorsqu’on évoque la construction d’une voiture de compétition hautement performante, mais un certain Nick Seymour allait prouver à tous les sceptiques qu’ils avaient bien tort.

Peu de voitures de course de côte ou de sprint peuvent se prévaloir d’un palmarès aussi riche que celui de cette Turbo Volnik. Construite durant l’hiver 1973-1974 en tant que voiture d’autocross, puis modifiée pour la course de côte de vitesse en 1976-1977, elle est propulsée par un moteur Volvo B20 de 2 litres turbocompressé à carter sec, associé à une boîte de vitesse Hewland FT200 à quatre rapports.

Au cours de sa carrière sportive, cette voiture a accumulé environ 350 récompenses, dont 47 meilleurs temps (FTD) en autocross. Elle a remporté à deux reprises le prix « Shelsley Walsh Special », après quoi les organisateurs auraient modifié le règlement pour ne plus autoriser que les monoplaces, car cette coupe sport les surpassait !

Remisée dans un garage couvert depuis la fin de la saison 1980, elle a récemment été remise en état de marche, et le vendeur indique qu’elle fonctionne et roule bien, la décrivant comme un véritable plaisir de conduite offrant une sensation de grande sécurité. La voiture nécessitera une révision complète, mais il s’agit d’une voiture de course de côte qui a fait ses preuves et qui possède un palmarès remarquable.

Le vendeur déclare :

«Un vrai plaisir à conduire, une sensation de grande sécurité. Lors de la conception de la voiture, j’ai accordé une grande importance à l’aspect sécurité tout en respectant les règlements du RAC de l’époque. Je pense que le nombre total de récompenses remportées en autocross et en course de côte s’élevait à 350, dont 47 meilleurs temps (FTD) en autocross. Nous avons remporté deux fois le prix Shelsey Walsh Special, si bien que les organisateurs ont modifié le règlement pour que seules les monoplaces soient éligibles (ils ne pouvaient pas laisser une voiture de « coupe sport » devancer les monoplaces) ! »

Informations clés

Caractéristiques techniques : quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres (Volvo B20), carter sec, boîte manuelle à quatre rapports (Hewland FT200)
Documents : plans techniques originaux de la construction de la voiture et des modifications ultérieures, factures des fournisseurs de pièces, documents d'inscription à la course de côte
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Les détails

Circuits hydrauliques vidangés et remplis de liquide DOT 5
Le module d’allumage Luminition était défectueux ; il a été remplacé par un distributeur pour permettre au moteur de démarrer
Le câble d’entraînement du compte-tours est défectueux ; un remplacement est en cours de recherche
Embrayage ventilé de petit diamètre avec disque d’entraînement en bronze fritté
Carrosserie amovible en fibre de verre présentant des traces d’usure dues à de nombreuses années d’utilisation
Tous les systèmes sont visibles une fois la carrosserie retirée
Équipée à l’origine de jantes et de pneus à carcasse diagonale de taille Formule 3
Pneus radiaux modernes actuellement montés pour déplacer la voiture
Conçue en accordant une attention particulière à la sécurité et au respect des règlements du RAC de l'époque

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