Circa 350 premi conquistati tra gare di autocross e cronoscalata, tra cui 47 FTD
Due volte vincitore del premio speciale Shelsley Walsh
Conservata in un deposito al coperto dalla fine della stagione 1980
Funzionante e guidabile nonostante il lungo periodo di rimessaggio
Disegni tecnici originali, dima e maschere per le sospensioni inclusi nella vendita
Il fascino
Volvo potrebbe non essere la prima casa automobilistica a cui si pensa quando si parla di costruire un’auto da competizione altamente competitiva, ma un uomo di nome Nick Seymour avrebbe dimostrato che tutti gli scettici si sbagliavano di grosso.
Poche auto da salita o da sprint possono vantare un palmares così ampio come questa Turbo Volnik. Costruita durante l’inverno del 1973/74 come auto da autocross e successivamente modificata per le gare di velocità in salita nel 1976/77, è alimentata da un motore Volvo B20 da 2 litri turbocompresso a carter secco, abbinato a una scatola del cambio Hewland FT200 a quattro marce.
Nel corso della sua carriera agonistica, questa vettura ha collezionato circa 350 riconoscimenti, tra cui 47 FTD (miglior tempo assoluto) in autocross. Ha vinto due volte lo Shelsley Walsh Special Award; in seguito a ciò, secondo quanto riferito, gli organizzatori avrebbero modificato il regolamento per limitare la partecipazione alle sole monoposto, poiché questa auto da corsa sportiva le stava surclassando!
Rimasta in un deposito coperto dalla fine della stagione 1980, è stata recentemente rimessa in funzione e il venditore riferisce che funziona e si guida bene, descrivendola come un vero piacere da guidare con una sensazione di grande sicurezza. L’auto necessiterà di una revisione approfondita, ma si tratta di una collaudata concorrente nelle gare in salita con una storia agonistica degna di nota.
Il venditore afferma:
«Un vero piacere da guidare, con una sensazione di grande sicurezza. Durante la progettazione dell’auto ho prestato molta attenzione all’aspetto della sicurezza, oltre che al rispetto delle norme RAC dell’epoca. Credo che il numero totale di premi vinti tra autocross e gare in salita sia stato di 350, con 47 FTD (miglior tempo assoluto) in autocross. Abbiamo vinto due volte il premio Shelsey Walsh Special, al punto che gli organizzatori hanno modificato il regolamento per ammettere solo le monoposto (non potevano permettere che un’auto da ‘corsa sportiva’ superasse le monoposto)!”image.png1.33 MB
Informazioni chiave
Specifiche tecniche: motore turbo a quattro cilindri in linea da 2,0 litri (Volvo B20), lubrificazione a carter secco, cambio manuale a quattro marce (Hewland FT200)
Documentazione: disegni tecnici originali relativi alla costruzione dell’auto e alle successive modifiche, fatture dei fornitori di ricambi, documentazione di iscrizione alla gara in salitaimage.png1.02 MB
I dettagli
Impianti idraulici lavati e riempiti con DOT 5
L'unità di accensione Luminition era deteriorata; sostituita con un distributore per far funzionare il motore
La trasmissione del cavo del tachimetro si è guastata; si sta attualmente cercando un ricambio
Frizione ventilata di piccolo diametro con disco di trasmissione in bronzo sinterizzato
Carrozzeria in fibra di vetro smontata che mostra i segni di anni di utilizzo
Tutti i sistemi sono visibili una volta rimossa la scocca
Originariamente equipaggiata con ruote e pneumatici a tele incrociate di dimensioni Formula 3
Attualmente montati pneumatici radiali moderni per spostare l’auto
Progettata prestando particolare attenzione alla sicurezza e al rispetto delle norme RAC dell’epoca
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