Najważniejsze informacje
- Jeden z zaledwie 547 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie, jakie, według dostępnych informacji, zostały wyprodukowane
- Pojawił się na okładce magazynu „Classic & Sports Car” w maju 2016 r.
- Dobrze udokumentowana historia pojazdu z zapisami pochodzącymi od licznych specjalistów Ferrari
- Wymiana paska rozrządu przeprowadzona w 2020 r., a kolejny przegląd wykonano w listopadzie 2022 r.
- Zachowane 14-calowe felgi aluminiowe Campagnolo w oryginalnym stylu
Atrakcyjność
Ferrari Dino 308 GT4 zajmuje wyjątkowe miejsce w historii marki Ferrari jako pierwszy seryjny samochód tej marki z silnikiem V8 umieszczonym centralnie oraz jedyne Ferrari przeznaczone do ruchu drogowego, którego stylizację zaprojektował sam Marcello Gandini z pracowni Bertone. GT4, długo pozostający w cieniu swoich braci zaprojektowanych przez Pininfarinę, jest obecnie słusznie uznawany za pomysłowe i pełne charakteru dzieło designu z lat 70., a jego wartość odpowiednio wzrosła. Szacuje się, że wyprodukowano zaledwie 547 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie, co sprawia, że w tej konfiguracji jest on niemal tak samo rzadki jak ceniony model Dino 246 GT.
Ten egzemplarz z czerwca 1978 roku, dostarczony jako nowy przez firmę Emblem Sports Cars z hrabstwa Dorset, ma lakier w kolorze Blu Sera oraz kremowe skórzane wnętrze z niebieskimi welurowymi panelami środkowymi – atrakcyjne i pasujące do epoki połączenie. Zachował on felgi Campagnolo w oryginalnym stylu i jest wyposażony w elektryczne szyby, klimatyzację, ręcznie otwierany szyberdach oraz zmodernizowany zestaw stereo marki Continental.
To, co wyróżnia ten samochód, to jego niezwykle dobrze udokumentowana historia. Obszerna dokumentacja śledzi każdą znaną zmianę właściciela i zawiera odniesienia do wszystkich zachowanych faktur, a prace serwisowe były wykonywane przez renomowanych specjalistów od Ferrari, w tym Rosneath Engineering, Foskers, Nicka Cartwrighta i Kent High Performance Cars. Pochodzenie samochodu zostało dodatkowo potwierdzone, gdy pojawił się on na okładce magazynu „Classic & Sports Car” w maju 2016 roku, gdzie został zestawiony z Lamborghini Urraco. Ostatni przegląd został przeprowadzony w listopadzie 2022 roku, po wymianie paska rozrządu w 2020 roku. Dla kolejnego właściciela jest to naprawdę satysfakcjonujące Ferrari z silnikiem umieszczonym centralnie, o odpowiedniej historii i charakterze.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: licznik przebiegu wymieniono przy 14 031 mil; rzeczywisty przebieg wynoszący około 54 000 mil jest dobrze poparty dokumentacją historyczną
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: zwolnione z przeglądu MOT ze względu na wiek; ostatni przegląd 19 grudnia 2017 r., wynik pozytywny
- Dane techniczne: silnik V8 F106AL o pojemności 3,0 litrów, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów typu „dogleg” z otwartymi przełożeniami, napęd na tylne koła, układ silnika umieszczonego centralnie
- Dokumentacja: dostępny dokument V5C, oryginalna tkaninowa kopertówka, instrukcja obsługi, podstemplowana książeczka gwarancyjna, cennik wyposażenia dodatkowego Ferrari oraz podsumowanie historii serwisowej przygotowane przez firmę Foskers
Historia serwisowa:
22.11 – 53 772 mil – Bob Houghton
20.03 – 53 381 mil – Motorline Engineering
16.07 – 53 162 mil – Rosneath Engineering
11/14 – 51 806 mil – Foskers
12 grudnia – 51 508 mil – Nick Cartwright Specialist Cars
09.02 – 47 918 mil – Rosneath Engineering
07.09 – 46 432 mil – Rosneath Engineering
02.08 – 46 398 mil – Farleigh Forge Garage
02/97 – 46 301 mil – Farleigh Forge Garage
10/92 – 46 025 mil – Kent High Performance Cars
07/91 – 45 740 mil – Kent High Performance Cars
październik 1987 r. – 43 681 mil – Kent High Performance Cars
03/87 – 42 611 mil – Kent High Performance Cars
październik 1985 r. – 40 789 mil – Kent High Performance Cars
01/85 – 38 905 mil – Kent High Performance Cars
03/84 – 34 500 mil – Kent High Performance Cars
11/83 – 30 709 mil – IHPF Ltd
06/83 – 27 870 mil – IHPF Ltd
04/83 – 24 781 mil – IHPF Ltd
12/82 – 21 482 mil – IHPF Ltd
05/82 – 17 031 mil – Chapman Spooner
04/82 – 16 103 mil – IHPF Ltd
07/81 – 14 031 mil – Roach’s Garages
06/80 – 12 500 mil – Emblem Sports Cars
05/79 – 6 000 mil – Emblem Sports Cars
10/78 – 3 000 mil – Emblem Sports Cars
07/78 – 1 550 mil – Emblem Sports Cars
22.11 – 53 772 mil – Bob Houghton
20.03 – 53 381 mil – Motorline Engineering
16.07 – 53 162 mil – Rosneath Engineering
11/14 – 51 806 mil – Foskers
12 grudnia – 51 508 mil – Nick Cartwright Specialist Cars
09.02 – 47 918 mil – Rosneath Engineering
07.09 – 46 432 mil – Rosneath Engineering
02.08 – 46 398 mil – Farleigh Forge Garage
02/97 – 46 301 mil – Farleigh Forge Garage
10/92 – 46 025 mil – Kent High Performance Cars
07/91 – 45 740 mil – Kent High Performance Cars
październik 1987 r. – 43 681 mil – Kent High Performance Cars
03/87 – 42 611 mil – Kent High Performance Cars
październik 1985 r. – 40 789 mil – Kent High Performance Cars
01/85 – 38 905 mil – Kent High Performance Cars
03/84 – 34 500 mil – Kent High Performance Cars
11/83 – 30 709 mil – IHPF Ltd
06/83 – 27 870 mil – IHPF Ltd
04/83 – 24 781 mil – IHPF Ltd
12/82 – 21 482 mil – IHPF Ltd
05/82 – 17 031 mil – Chapman Spooner
04/82 – 16 103 mil – IHPF Ltd
07/81 – 14 031 mil – Roach’s Garages
06/80 – 12 500 mil – Emblem Sports Cars
05/79 – 6 000 mil – Emblem Sports Cars
10/78 – 3 000 mil – Emblem Sports Cars
07/78 – 1 550 mil – Emblem Sports Cars
Szczegóły
- Ostatni przegląd przeprowadzony w listopadzie 2022 r. przez Boba Houghtona przy przebiegu 53 772 mil
- Zamontowano nowe tylne tarcze i klocki hamulcowe oraz opony Michelin XWX; odnowiono wszystkie pięć kół i wymieniono uszczelkę ręcznego szyberdachu
- W marcu 2020 r. przy przebiegu 53 381 mil wymieniono pasek rozrządu, pasek alternatora oraz pasek klimatyzacji; sprzedawca zwraca uwagę, że pasek rozrządu powinien zostać wkrótce ponownie wymieniony
- W marcu 2020 r. wymieniono przedni kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej, uszczelkę oraz związane z nim osłony termiczne
- W grudniu 2017 r. przeprowadzono remont układu hamulcowego przedniego, w ramach którego zamontowano odnowione zaciski z tłokami ze stali nierdzewnej, nowe tarcze oraz nowe klocki
- Alternator został zregenerowany w grudniu 2017 r.
- W 2016 r. firma Rosneath Engineering zamontowała ulepszoną chłodnicę oleju
- Zespół sprzęgła wymieniono w 1992 r. przy przebiegu 46 025 mil; od tego czasu przejechano około 8 600 mil
- Lakier został wcześniej odnowiony, ale może wymagać dalszych poprawek
- Zauważono niewielkie pęcherzyki lakieru wzdłuż krawędzi pokrywy bagażnika, na drzwiach kierowcy, nad tylną plakietką „Cavallino” oraz na prawym tylnym nadkolu
- Niewielka rdza na progu drzwi kierowcy wokół miejsca wcześniejszej naprawy
- Tapicerka wnętrza jest w dobrym stanie, wykazuje ślady użytkowania, ale nie ma śladów znacznego zużycia
- Niewielkie ślady na wykończeniach, typowe dla samochodu w tym wieku
- Od momentu wyprodukowania samochód miał ośmiu zarejestrowanych właścicieli, a obecny właściciel jest zarejestrowany od października 2021 r.
- Historia serwisowa obejmująca lata 1978–2022, z 27 odnotowanymi wpisami w serwisach specjalistycznych, w tym Kent High Performance Cars, Rosneath Engineering, Foskers i Bob Houghton
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „w stanie, w jakim się znajduje” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę dla kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), aby ułatwić Państwu podjęcie decyzji, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu o charakterze zabytkowym, spersonalizowanym lub kolekcjonerskim nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
