Höjdpunkter

Ett av endast 547 exemplar med högerstyrning som man vet har tillverkats
Fanns på omslaget till tidningen Classic & Sports Car i maj 2016
Väl dokumenterad historik med uppgifter från flera Ferrari-specialister
Kuggremmen byttes 2020, och ytterligare en service utfördes i november 2022
Har kvar 14-tums Campagnolo-aluminiumfälgar i originalstil

Det som gör den så attraktiv

Ferrari Dino 308 GT4 intar en unik plats i Ferraris historia som märkets första serietillverkade V8-bil med mittmotor och den enda gatlegala Ferrarin med Bertone-design, ritad av ingen mindre än Marcello Gandini. GT4, som länge stod i skuggan av sina Pininfarina-designade syskon, hyllas nu med rätta som ett smart och karaktärsfullt exempel på 1970-talets design, och värdet har stigit i motsvarande grad. Eftersom endast 547 exemplar tros ha tillverkats med högerstyrning är den i denna konfiguration nästan lika sällsynt som den vördade Dino 246 GT.

Detta exemplar från juni 1978, som såldes nytt av Emblem Sports Cars i Dorset, är lackerad i Blu Sera med en krämfärgad läderinredning och mittpaneler i blå velour – en attraktiv kombination som passar tidsandan. Den har kvar sina Campagnolo-fälgar i originalstil och är utrustad med elektriska fönsterhissar, luftkonditionering, ett manuellt taklucka och en moderniserad Continental-stereo.

Det som utmärker denna bil är dess anmärkningsvärt väl dokumenterade historia. En omfattande dokumentation spårar varje känd ägarbyte och hänvisar till alla bevarade fakturor, där underhållet har utförts av respekterade Ferrari-specialister, däribland Rosneath Engineering, Foskers, Nick Cartwright och Kent High Performance Cars. Bilens härkomst befästes ytterligare när den dök upp på omslaget till tidskriften Classic & Sports Car i maj 2016, där den ställdes mot Lamborghini Urraco. Den senaste servicen genomfördes i november 2022, efter ett byte av kamrem 2020. För nästa ägare är detta en verkligt givande Ferrari med mittmotor, med en historia och karaktär som matchar.

Viktig information

Mätarställning: hastighetsmätaren byttes ut vid 14 031 miles; den verkliga körsträckan på cirka 54 000 miles styrks väl av historikdokumentationen
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT på grund av ålder; senast besiktigad den 19 december 2017, med godkänt resultat
Tekniska specifikationer: 3,0-liters F106AL V8, femväxlad manuell växellåda av typen ”dogleg” med öppna växelspår, bakhjulsdrift, mittmotor
Dokumentation: V5C finns, originalfodral i tyg, handbok, stämplad garantibok, prislista för Ferraris tillval samt underhållshistorik sammanställd av Foskers

Servicehistorik:

22/11 – 53 772 miles – Bob Houghton
20/03 – 53 381 miles – Motorline Engineering
16/07 – 53 162 miles – Rosneath Engineering
14/11 – 51 806 miles – Foskers
12/12 – 51 508 miles – Nick Cartwright Specialist Cars
09/02 – 47 918 miles – Rosneath Engineering
09/07 – 46 432 miles – Rosneath Engineering
02/08 – 46 398 miles – Farleigh Forge Garage
februari 1997 – 46 301 miles – Farleigh Forge Garage
10/92 – 46 025 miles – Kent High Performance Cars
07/91 – 45 740 miles – Kent High Performance Cars
10/87 – 43 681 miles – Kent High Performance Cars
03/87 – 42 611 miles – Kent High Performance Cars
10/85 – 40 789 miles – Kent High Performance Cars
01/85 – 38 905 miles – Kent High Performance Cars
03/84 – 34 500 miles – Kent High Performance Cars
11/83 – 30 709 miles – IHPF Ltd
06/83 – 27 870 miles – IHPF Ltd
april 1983 – 24 781 miles – IHPF Ltd
12/82 – 21 482 miles – IHPF Ltd
05/82 – 17 031 miles – Chapman Spooner
04/82 – 16 103 miles – IHPF Ltd
07/81 – 14 031 miles – Roach’s Garages
06/80 – 12 500 miles – Emblem Sports Cars
05/79 – 6 000 miles – Emblem Sports Cars
10/78 – 3 000 miles – Emblem Sports Cars
07/78 – 1 550 miles – Emblem Sports Cars

Detaljer

Senaste servicen utförd i november 2022 av Bob Houghton vid 53 772 miles
Nya bromsskivor och bromsbelägg bak samt Michelin XWX-däck monterade; alla fem hjul renoverade och tätningen till det manuella takluckan bytt
Kuggrem, generatorrem och luftkonditioneringsrem byttes ut i mars 2020 vid 53 381 miles; säljaren påpekar att kuggremmen nu skulle behöva bytas ut igen
Främre avgasrör i rostfritt stål, packning och tillhörande värmeskydd byttes ut i mars 2020
Översyn av frambromsarna utförd i december 2017, med renoverade bromsok med kolvar i rostfritt stål, nya skivor och nya belägg
Generatorn renoverades i december 2017
Uppgraderad oljekylare monterad av Rosneath Engineering 2016
Kopplingsenheten byttes ut vid 46 025 miles 1992; cirka 8 600 miles har körts sedan dess
Lacken har tidigare lackerats om men kan behöva ytterligare korrigeringar
Vissa bubblor i lacken har noterats längs kanten av bagageluckan, på förardörren, ovanför den bakre ”Cavallino”-emblemet och på det högra bakre hjulhuset
Mindre rost på förardörrens tröskel runt en tidigare reparation
Inredningens klädsel är i gott skick och visar tecken på användning men inget kraftigt slitage
Mindre märken i klädseln som är typiska för en bil i denna ålder
Åtta registrerade ägare sedan ny, med nuvarande ägare sedan oktober 2021
Servicehistorik från 1978 till 2022, med 27 registrerade besök hos specialister, däribland Kent High Performance Cars, Rosneath Engineering, Foskers och Bob Houghton

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerarockså om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för din hjälp, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan etikett garanterar inte fordonets status, och det lönar sig alltid att själv göra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.