TVR 3000S był ostatnim modelem z serii M, która wprowadziła firmę w erę nowoczesności, torując drogę do coraz większych sukcesów. Oparta na podwoziu typu backbone z karoserią z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP) oraz zawieszeniem z podwójnymi wahaczami na wszystkich kołach, seria ta została wysoko oceniona przez ówczesnych recenzentów za wysokie osiągi i doskonałe prowadzenie. Model „S” charakteryzuje się szeregiem ulepszeń i udoskonaleń w stosunku do wcześniejszych modeli.

Ten egzemplarz – uważany za jeden z zaledwie 258 wyprodukowanych – został zbudowany w 1978 roku, ale po raz pierwszy zarejestrowano go w 1981 roku. Jest pomalowany na biało, z czarnymi zderzakami i czarnym dachem z tkaniny, a całość dopełniają dwukolorowe felgi aluminiowe z ramionami w kształcie litery „T”, charakterystyczne dla tamtej epoki. Jasne chromowane wykończenia obejmują obramowania przedniej szyby oraz przesuwane boczne szyby kurtynowe, które można schować w bagażniku. Oprócz bagażnika dostępna jest również przestrzeń do przechowywania za siedzeniami.

Po wejściu przez progi z wzorem w szachownicę do kabiny widać czarną tapicerkę z patyną oraz deskę rozdzielczą z pełnym zestawem wskaźników: obrotomierzem, woltomierzem, prędkościomierzem, wskaźnikiem poziomu paliwa oraz wskaźnikami ciśnienia oleju i temperatury wody umieszczonymi bezpośrednio przed kierowcą. Przed chromowaną dźwignią zmiany biegów zamontowano nowoczesny zestaw stereo z ekranem dotykowym.

Pod charakterystyczną maską typu clamshell znajduje się silnik Forda Essex V6 o pojemności trzech litrów, wyposażony w filtr powietrza K&N. Silnik jest połączony z czterobiegową manualną skrzynią biegów i przekazuje moc na tylne koła. Podwozie i spód samochodu są wyraźnie widoczne na zdjęciach.

Samochód posiada obszerną dokumentację, w tym zdjęcia przedstawiające prace przy karoserii. Nadszedł czas, aby nowy właściciel mógł cieszyć się klasycznymi osiągami TVR i radością z jazdy z napędem na tylne koła, zarówno przy opuszczonym, jak i podniesionym dachu.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Ci podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.