Najważniejsze cechy
- Przebudowany zgodnie ze specyfikacją AF Rayspeed TS1 225 z wykorzystaniem wysokiej jakości komponentów
- Zaledwie 1 900 mil od zakończenia renowacji
- Wyposażony w rzadki i niedostępny już w sprzedaży nowy zestaw tuningowy TS1
- Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii od 2008 r., a obecny właściciel posiada go od 2018 r.
- Obszerna dokumentacja zawierająca rachunki i faktury dotyczące renowacji oraz budowy silnika
- Zarejestrowany jako pojazd zabytkowy — zwolniony z przeglądu technicznego (MOT) i podatku drogowego
Atrakcyjność oferty
Z przebiegiem zaledwie 1 900 mil od zakończenia prac, oto okazja do nabycia „złotego standardu” wśród skuterów Lambretta w stanie praktycznie „jak nowy”. Wykończony w gustownym kolorze GP Turquoise, jest to pięknie prezentujący się skuter z silnikiem AF Rayspeed TS1 225, którego specyfikacja nie jest już dostępna w sprzedaży jako nowy model.
Ten skuter GP200 z 1984 roku, wyprodukowany przez SIL, został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2008 roku i natychmiast poddany gruntownej przebudowie zgodnie ze specyfikacją TS1 225. Zachowano jedynie ramę i elementy karoserii; praktycznie wszystko inne zostało zastąpione komponentami firmy MB Development. W rezultacie powstał skuter stworzony z myślą o poważnych wyprawach turystycznych i dynamicznej jeździe po drogach, wyposażony w zewnętrzny hydrauliczny przedni hamulec tarczowy, regulowane tylne zawieszenie, wzmocniony przedni widelec oraz 11-litrowy zbiornik paliwa zapewniający duży zasięg. Skuter, pomalowany na oryginalny kolor GP Turquoise (Lechler 8016), prezentuje się znakomicie pod każdym względem. Ponieważ miał zaledwie dwóch zarejestrowanych właścicieli — obaj należący do tego samego klubu skuterowego — historia i pochodzenie tej maszyny są dobrze znane i udokumentowane.
Sprzedający mówi:
„Skuter jeździ się znakomicie, a silnik sprawia prawdziwą przyjemność. Będzie mi brakowało jego niesamowitego przyspieszenia. To rzadka okazja, by nabyć naprawdę dobrze zbudowany model TS1 GP, który został odrestaurowany przy użyciu wysokiej jakości komponentów, a następnie eksploatowany oszczędnie”.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: około 1 900 mil od czasu przebudowy w 2008 roku
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania (wcześniej Indie)
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT (pojazd zabytkowy)
- Dane techniczne: silnik TS1 o pojemności 225 cm³, gaźnik Mikuni TMX35, blok membranowy Yamaha, elektroniczny układ zapłonowy BGM, moc 24 HP
- Dokumentacja: zbiór rachunków i faktur dotyczących renowacji oraz budowy silnika
Szczegóły
- Motocykl o wysokim standardzie, zgodnie z poniższym opisem
- Profesjonalnie odbudowany dla poprzedniego właściciela w 2008 roku
- Od zakończenia prac przejechał zaledwie 1 900 mil, więc nadal prezentuje się bardzo dobrze
- Podczas przebudowy praktycznie wszystkie podzespoły zostały zastąpione częściami MB Development; zachowano jedynie ramę i elementy karoserii
- Pomalowany na oryginalny kolor GP Turquoise (Lechler 8016) z niewielkimi śladami zużycia
- Sprzedawca twierdzi, że lakier ma głęboki połysk, a chromowane elementy są w nienagannym stanie
- Zgodnie z informacjami, które otrzymaliśmy, siedzenia, uszczelki, emblematy i wykończenia są w bardzo dobrym stanie
- Podobno łatwo się uruchamia i ma mocny ciąg na wszystkich biegach
- Zarejestrowany jako pojazd zabytkowy, w związku z czym zwolniony z podatku i przeglądu technicznego (MOT)
Specyfikacja:
- Przebudowa silnika na AF Rayspeed TS1 o pojemności 225 cm³
- Gaźnik Mikuni TMX35
- Blok membranowy Yamaha
- Elektroniczny układ zapłonowy BGM / stojan 120 W
- MBD – odciążone koło zamachowe
- Chromowany układ wydechowy z komorą rozprężną JL3
- Maksymalna moc zmierzona na hamowni wynosi 24HP
- Zewnętrzny hydrauliczny przedni hamulec tarczowy
- Regulowane tylne zawieszenie
- Wzmocnione przednie zawieszenie
- Chromowany zbiornik paliwa o dużej pojemności (11 litrów)
- Kontrolka ostrzegająca o niskim poziomie paliwa zintegrowana z prędkościomierzem
- Nowe chromowane felgi
- Nowe opony Conti-Twist
Sprzedawca mówi:
„Skuter przez 10 lat należał do pierwszego właściciela. Nabyłem go w 2018 roku od pierwotnego właściciela, który jest również członkiem mojego klubu skuterowego. Znam więc historię tego skutera od momentu jego renowacji w 2008 roku.
„Nie jest to standardowa renowacja, lecz starannie zbudowana, wysoce funkcjonalna Lambretta turystyczno-wyczynowa o kompleksowej specyfikacji ukierunkowanej na niezawodność, skuteczność hamowania i jazdę na długich dystansach. Podczas przebudowy skutera w 2008 roku zachowano jedynie ramę i poszycie. Praktycznie wszystkie pozostałe elementy zostały wymienione, głównie na części firmy MB Development.
„Modyfikacja silnika TS1 stała się złotym standardem dla tuningowanych skuterów dzięki pierwotnej współpracy Terry’ego Shepherda i AF Rayspeed w 1986 roku i nadal cieszy się dużym uznaniem wśród kierowców Lambretta. Obecnie nie ma możliwości zakupu nowego zestawu tuningowego TS1 z powodu braku dostaw z odlewni Gilardoni we Włoszech. Jest to więc rzadka okazja, by stać się właścicielem skutera z jednym z najbardziej cenionych i niezawodnych tuningowanych silników, jakie kiedykolwiek wyprodukowano dla skuterów Lambretta.
„Skuter łatwo się uruchamia, pięknie jeździ i ma mocny przyczepność na wszystkich biegach. Silnik TS1 idealnie współgra z gaźnikiem Mikuni i układem wydechowym JL3, zapewniając doskonałe osiągi, a jednocześnie pozostając bardzo praktycznym rozwiązaniem do codziennej jazdy po drogach i turystyki.
„Lakier jest znakomity – ma głęboki połysk, panele są doskonale dopasowane, a chromowane elementy są bardzo zadbane. Siedzenie, gumowe elementy, emblematy i wykończenia są w doskonałym stanie, a skuter prezentuje się wyjątkowo dobrze pod każdym kątem.
„Prędkościomierz wskazuje obecnie około 1 900 mil, co odpowiada przebiegowi od czasu remontu w 2008 roku.”
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma żadnych zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy figurują jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu wybór. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
