Destaques

Reconstruído de acordo com as especificações do AF Rayspeed TS1 225, com componentes de qualidade em toda a sua composição
Apenas 1 900 milhas percorridas desde a conclusão da restauração
Inclui o raro kit de tuning TS1, que já não está disponível como novo
Matriculado no Reino Unido desde 2008 e com o atual proprietário desde 2018
Vasta documentação de recibos e faturas relativos à restauração e à montagem do motor
Registado como Veículo Histórico — isento de inspeção técnica (MOT) e de imposto de circulação

O que o torna especial

Com apenas 1 900 milhas desde a conclusão, eis uma oportunidade de adquirir o «padrão de excelência» das Lambrettas num estado praticamente «como novo». Com um acabamento elegante em GP Turquoise, esta é uma scooter com uma apresentação magnífica, equipada com um motor AF Rayspeed TS1 225, uma especificação que já não está disponível para compra como veículo novo.

Esta GP200 de 1984, fabricada pela SIL, foi importada para o Reino Unido em 2008 e imediatamente submetida a uma reconstrução completa de acordo com as especificações do TS1 225. Apenas o quadro e os painéis foram mantidos; praticamente tudo o resto foi substituído por componentes da MB Development. O resultado é uma scooter concebida para viagens de longo curso e condução dinâmica em estrada, com um travão de disco dianteiro hidráulico externo, suspensão traseira ajustável, forquilhas dianteiras reforçadas e um depósito de combustível de 11 litros de grande autonomia. Com acabamento na cor original GP Turquoise (Lechler 8016), a scooter apresenta-se em excelente estado geral. Tendo passado por apenas dois proprietários registados — ambos membros do mesmo clube de scooters —, a história e a proveniência desta máquina são bem conhecidas e bem documentadas.

O vendedor afirma:

«A scooter tem um excelente comportamento em estrada e o motor é uma delícia. Vou sentir falta da sua incrível aceleração. Esta é uma oportunidade rara de adquirir uma TS1 GP genuinamente bem construída, que foi restaurada com componentes de qualidade e, posteriormente, utilizada com moderação.»

Informações importantes

Quilometragem: aproximadamente 1 900 milhas desde a reconstrução de 2008
País de matrícula: Reino Unido (anteriormente Índia)
Estado da inspeção técnica: Isenta de MOT (Veículo Histórico)
Especificações técnicas: conversão para motor TS1 de 225 cc, carburador Mikuni TMX35, bloco de palhetas Yamaha, ignição eletrónica BGM, 24 HP
Documentação: pasta com recibos e faturas relativos à restauração e à montagem do motor

Os detalhes

Motocicleta com especificações de alto nível, conforme detalhado abaixo
Reconstruída profissionalmente para o proprietário anterior em 2008
Apenas 1 900 milhas percorridas desde a conclusão, pelo que continua em excelente estado
Praticamente todos os componentes foram substituídos por peças da MB Development durante a reconstrução; apenas o quadro e os painéis foram mantidos
Acabamento na cor original GP Turquoise (Lechler 8016), com poucos sinais de desgaste
O vendedor afirma que a pintura apresenta um acabamento de brilho intenso, com cromados impecáveis em toda a moto
Fomos informados de que os bancos, as borrachas, os emblemas e os acabamentos se encontram todos em muito bom estado
Diz-se que arranca facilmente e tem uma boa resposta ao longo das mudanças
Registado como Veículo Histórico, pelo que está isento de impostos e da inspeção técnica (MOT)

Especificações:

Conversão do motor para um AF Rayspeed TS1 de 225 cc
Carburador Mikuni TMX35
Bloco de palhetas Yamaha
Ignição eletrónica BGM / estator de 120 W
Volante de inércia aligeirado MBD
Escape com câmara de expansão JL3 cromada
A potência máxima registada no banco de ensaios é de 24HP
Travão de disco dianteiro hidráulico externo
Suspensão traseira ajustável
Suspensão dianteira reforçada
Depósito de combustível cromado de longo alcance com 11 litros
Luz de aviso de nível baixo de combustível integrada no velocímetro
Novas jantes cromadas
Novos pneus Conti-Twist

O vendedor afirma:

«Permaneceu nas mãos do primeiro proprietário durante 10 anos. Adquiri a scooter em 2018 ao proprietário original, que também é membro do meu clube de scooters. Por isso, conheço a história da scooter desde a sua restauração em 2008.

«Não se trata de uma restauração padrão, mas sim de uma Lambretta de turismo e desempenho cuidadosamente construída e altamente funcional, com uma especificação abrangente orientada para a fiabilidade, o desempenho de travagem e a condução em longas distâncias. Apenas o quadro e os painéis foram mantidos quando a scooter foi submetida à reconstrução em 2008. Praticamente todos os outros componentes foram substituídos, principalmente por peças da MB Development, durante a reconstrução.

«A modificação do motor TS1 tornou-se a referência de excelência para scooters tunadas desde a colaboração original entre Terry Shepherd e a AF Rayspeed em 1986 e continua a ser muito apreciada pelos condutores de Lambretta. Atualmente, não é possível comprar um novo kit de tuning TS1 devido à falta de fornecimento por parte da Fundição Gilardoni, em Itália. Por isso, esta é uma oportunidade rara de possuir uma scooter com um dos motores tunados mais venerados e fiáveis alguma vez produzidos para a scooter Lambretta.

«A scooter arranca facilmente, funciona na perfeição e tem uma forte aceleração em todas as mudanças. O motor TS1 combina na perfeição com o carburador Mikuni e o escape JL3, proporcionando um excelente desempenho, mantendo-se ao mesmo tempo muito prática para a condução diária em estrada e para viagens.

«A pintura é excecional, com um acabamento de brilho intenso, excelente encaixe dos painéis e cromados muito bem conservados em toda a scooter. O assento, as borrachas, os emblemas e os acabamentos estão todos em excelente estado e a scooter apresenta-se excepcionalmente bem sob todos os ângulos.

«O velocímetro indica atualmente cerca de 1 900 milhas, que correspondem à quilometragem percorrida desde a reconstrução em 2008.»

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