Caratteristiche principali

Ricostruito secondo le specifiche AF Rayspeed TS1 225 con componenti di alta qualità in ogni parte
Solo 1.900 miglia percorse dal completamento del restauro
Dotata del raro kit di tuning TS1, ormai introvabile come nuovo
Iscrizioni nel Regno Unito dal 2008 e attuale proprietario dal 2018
Ampio archivio di ricevute e fatture relative al restauro e alla ricostruzione del motore
Iscrivito come veicolo storico — Esente da certificato di revisione e bollo di circolazione

Il fascino

Con appena 1.900 miglia percorse dal completamento dei lavori, ecco l’occasione per acquistare il “modello di riferimento” delle Lambretta in condizioni praticamente “come nuove”. Rifinito con un elegante colore GP Turquoise, questo scooter è presentato in modo splendido e monta un motore AF Rayspeed TS1 225, una versione che non è più possibile acquistare come nuovo.

Questo GP200 del 1984, costruito da SIL, è stato importato nel Regno Unito nel 2008 e immediatamente sottoposto a una revisione completa secondo le specifiche del TS1 225. Sono stati mantenuti solo il telaio e la carrozzeria; praticamente tutto il resto è stato sostituito con componenti MB Development. Il risultato è uno scooter progettato per il turismo impegnativo e la guida sportiva su strada, dotato di freno a disco anteriore idraulico esterno, sospensioni posteriori regolabili, forcelle anteriori potenziate e un serbatoio da 11 litri di carburante a lunga autonomia. Rifinito nell’originale colore GP Turquoise (Lechler 8016), lo scooter presenta un ottimo aspetto generale. Essendo passato solo tra due proprietari iscritti — entrambi membri dello stesso club di scooteristi — la storia e la provenienza di questa moto sono ben note e ben documentate.

Il venditore afferma:

«Lo scooter offre un’esperienza di guida eccellente e il motore è una vera delizia. Mi mancherà la sua incredibile accelerazione. Si tratta di un’occasione rara per acquistare un TS1 GP davvero ben costruito, che è stato restaurato con componenti di qualità e poi utilizzato con parsimonia.»

Informazioni chiave

Chilometraggio: circa 1.900 miglia dalla revisione del 2008
Paese di immatricolazione: Regno Unito (precedentemente India)
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione (veicolo d’epoca)
Specifiche tecniche: conversione del motore TS1 da 225 cc, carburatore Mikuni TMX35, blocco lamellare Yamaha, accensione elettronica BGM, 24 HP
Documentazione: fascicolo di ricevute e fatture relative al restauro e alla costruzione del motore

I dettagli

Moto di alta gamma, come descritto di seguito
Ricostruita professionalmente per il precedente proprietario nel 2008
Ha percorso solo 1.900 miglia dal completamento dei lavori, pertanto si presenta ancora in ottime condizioni
Praticamente tutti i componenti sono stati sostituiti con ricambi MB Development durante la revisione; sono stati mantenuti solo il telaio e le carene
Verniciata nel colore originale GP Turquoise (Lechler 8016) con pochi segni di usura
Il venditore dichiara che la vernice presenta una finitura lucida e profonda, con cromature perfettamente integre
Ci è stato riferito che i sedili, le guarnizioni in gomma, gli stemmi e le finiture sono tutti in ottimo stato
Si dice che si avvii facilmente e che abbia una buona ripresa in tutte le marce
Iscrivendosi come veicolo d’epoca, è esente dal bollo e dal certificato di revisione

Specifiche:

Conversione del motore AF Rayspeed TS1 da 225 cc
Carburatore Mikuni TMX35
Blocco lamelle Yamaha
Accensione elettronica BGM / statore da 120 W
Volano alleggerito MBD
Scarico con camera di espansione cromata JL3
Potenza massima rilevata al banco prova: 24 HP
Freno a disco anteriore idraulico esterno
Sospensione posteriore regolabile
Sospensione anteriore potenziata
Serbatoio di carburante cromato da 11 litri a lunga autonomia
Spia di avviso livello carburante basso integrata nel tachimetro
Nuovi cerchioni cromati
Nuovi pneumatici Conti-Twist

Il venditore dice:

“È rimasto nelle mani del primo proprietario per 10 anni. Ho acquistato lo scooter nel 2018 dal proprietario originale, che è anche un membro del mio club di scooteristi. Conosco quindi la storia dello scooter sin dal suo restauro nel 2008.

“Non si tratta di un restauro standard, ma di una Lambretta da turismo e ad alte prestazioni, realizzata con cura e altamente funzionale, con una dotazione completa volta a garantire affidabilità, prestazioni di frenata e guida su lunghe distanze. Quando lo scooter è stato sottoposto a ricostruzione nel 2008, sono stati mantenuti solo il telaio e la carrozzeria. Praticamente tutti gli altri componenti sono stati sostituiti, principalmente con parti MB Development, durante la ricostruzione.

“La modifica del motore TS1 è diventata il punto di riferimento per gli scooter elaborati sin dalla collaborazione originale tra Terry Shepherd e AF Rayspeed nel 1986 ed è ancora oggi molto apprezzata dai motociclisti Lambretta. Attualmente non è possibile acquistare un nuovo kit di elaborazione TS1 a causa della mancanza di fornitura da parte della Fonderia Gilardoni in Italia. Si tratta quindi di un’occasione rara per possedere uno scooter dotato di uno dei motori elaborati più apprezzati e affidabili mai prodotti per la Lambretta.

“Lo scooter si avvia facilmente, funziona alla perfezione e offre una forte spinta in tutte le marce. Il motore TS1 si abbina perfettamente al carburatore Mikuni e allo scarico JL3, garantendo prestazioni eccellenti pur rimanendo molto pratico per la guida su strada e i viaggi.

“La vernice è eccezionale, con una finitura lucida e profonda, un montaggio perfetto dei pannelli e cromature molto curate in ogni parte. La sella, le guarnizioni in gomma, gli stemmi e le finiture sono tutti in ottimo stato e lo scooter si presenta in modo eccezionale da ogni angolazione.

“Il contachilometri segna attualmente circa 1.900 miglia, che corrispondono al chilometraggio percorso dalla revisione del 2008.”

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