Najważniejsze cechy

Samochód z serii Phase 2 o mocy 120 bhp, z ulepszonym układem chłodzenia i zmodernizowanym wnętrzem
Samochód odrestaurowany i pomalowany na kolor Electric Blue z nowymi naklejkami
Podobno obecny właściciel posiada samochód od prawie 19 lat
Renowacja trwała ponad sześć lat i obejmowała karoserię, lakier, wymianę tapicerki oraz prace mechaniczne
Obszerna dokumentacja historyczna obejmująca ponad 20 lat
Dokumentacja od uznanego specjalisty ds. Renault 5 GT Turbo, Colina Cooka
Od 2025 r. przeprowadzono naprawy gaźnika, zawieszenia, przeglądy serwisowe oraz naprawy układu chłodzenia
Od 2025 r. zainwestowano ponad 4 000 funtów w konserwację
Aktualny przegląd techniczny (MOT) ważny do czerwca 2027 r. bez zastrzeżeń

Atrakcyjność

W samym środku wojen „hot hatchów” lat 80. zespoły projektowe Forda i Vauxhalla zajęte były dodawaniem pasków „go-faster” do modeli Fiesta XR2 i Nova SRi. W Renault jednak do projektantów dołączyli inżynierowie, którzy zadbali o to, by ważący 830 kg model 5 GT Turbo nie tylko dobrze wyglądał, ale także jeździł zadziwiająco dobrze. W rzeczywistości był to najszybszy hot hatch swojej epoki.

Szybsza i bardziej niezawodna wersja Phase 2 przekazywała 120 bhp na pędzące przednie koła, wspomagana przez chłodzoną wodą turbosprężarkę Garrett T2. Dzisiaj samochody te są niezwykle rzadkie, zwłaszcza tak dobrze zachowane egzemplarze jak ten w kolorze Electric Blue. Jak nam powiedziano, obecny właściciel posiada ten samochód od 19 lat, a pojazd przeszedł gruntowny serwis i szereg ulepszeń. Jak sam informuje, renowacja trwała sześć lat i obejmowała zmianę koloru z szarego na niebieski, a prace dotyczyły napraw karoserii, ponownego lakierowania, przeglądu mechanicznego oraz wymiany tapicerki wnętrza przy użyciu materiałów charakterystycznych dla wersji Phase 2.

Pod względem mechanicznym samochód jest w dużej mierze standardowy, ale posiada kilka ulepszeń zorientowanych na osiągi. W ciągu ostatniego roku przeprowadzono prace o wartości ponad 4 000 funtów, obejmujące hamulce, zawieszenie, układ zapłonowy i elementy układu chłodzenia. Do samochodu dołączona jest obszerna dokumentacja historii pojazdu.

Dzięki aktualnemu przeglądowi technicznemu (MOT) oraz znacznym, niedawnym nakładom finansowym jest to doskonale przygotowany GT Turbo, gotowy do jazdy.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 107 258 mil według licznika
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu MOT: aktualny przegląd ważny do 5 czerwca 2027 r., bez uwag
Dane techniczne: silnik Cleon 4-cylindrowy o mocy 120 bhp i pojemności 1 397 cm³ z turbosprężarką Garrett T2, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, modernizacja turbosprężarki VNT
Dokumentacja: obszerna dokumentacja historii pojazdu obejmująca ponad 20 lat, faktury od specjalisty Colina Cooka, dokumentacja fotograficzna renowacji, instrukcje obsługi, dowód rejestracyjny V5C, 3 kluczyki

Ostatnie przeglądy:

26.05:

Nowy zbiornik wyrównawczy
Przełącznik wentylatora chłodnicy
Termostat

25.09:

Cztery nowe świece zapłonowe
Nowa sprężyna kompensatora obciążenia hamulców
Ponowne uszczelnienie wewnętrznego wału napędowego i skrzyni biegów
Nowy wąż powrotny oleju

25 sierpnia:

Nowe przednie amortyzatory
Remont przedniego zawieszenia
Łożyska górne
Tuleje amortyzatorów
Tylne amortyzatory

25.05:

Nowe klocki hamulcowe tylne
Wymiana tylnych zacisków hamulcowych
Nowa pompka hamulcowa

Szczegóły

Atrakcyjny egzemplarz z fazy 2, wyposażony w chłodzony wodą silnik z turbodoładowaniem i moc 120 bhp w standardzie
Sześcioletnia renowacja obejmująca prace blacharskie oraz profesjonalne przemalowanie
Pomalowany na kolor Electric Blue z wykończeniem typu flow coat
Naprawy konstrukcyjne wewnętrznych i zewnętrznych progów, podłogi, obramowania przedniej szyby oraz przednich i tylnych nadkoli
Po ponownym lakierowaniu nałożono nowe naklejki
Samochód prezentuje się bardzo dobrze, co widać na zdjęciach
Czarne 13-calowe felgi aluminiowe Speedline z dopasowanymi oponami Michelin o dacie ważności 2025
Fotele ponownie obite tkaniną zgodną z fazą 2, z naprawionymi podparciami
Oryginalny zestaw szarych dywaników GT Turbo
Panele drzwiowe, maskownice głośników i półka bagażnika pozostały nienaruszone i zgodne z oryginalną specyfikacją
Sprzedawca zapewnia, że tapicerka na tylnych panelach drzwiowych nie wykazuje oznak ugięcia
Wskaźnik AFR dyskretnie zamontowany w miejscu oryginalnego zegara
Zainstalowano nowoczesny zestaw stereo z Bluetooth
Elektryczne szyby działają prawidłowo
Układ turbosprężarki VNT pracujący przy ciśnieniu około 17 psi, lżejsze koło zamachowe, układ odpowietrzający Cup oraz zamontowane sprzęgło AP Racing z 4 łopatkami
Od 2025 r. przeprowadzono szeroko zakrojone prace serwisowe o łącznej wartości ponad 4 000 funtów, szczegółowo opisane powyżej oraz na zdjęciach
Brak uwag dotyczących konstrukcji lub innych elementów w raporcie MOT

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Twojej wygody, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.