Kiedy w 2001 roku BMW wprowadziło na rynek odrodzoną markę Mini pod nazwą MINI (pisanej wielkimi literami), model R50 początkowo występował w dwóch wersjach: One i Cooper, które miały ten sam silnik Tritec o pojemności 1,6 litra, ale o różnym stopniu tuningu. Oczywiście nazwa „Cooper” od niepamiętnych czasów była synonimem tej marki, więc nieuniknione było, że wkrótce pojawi się model Cooper S. I właśnie tak się stało w 2002 roku. Model ten wyraźnie różnił się od słabszych wersji MINI w gamie, do tego stopnia, że zyskał własne oznaczenie – R53 – a najbardziej zauważalnym ulepszeniem było dodanie doładowania. Rozpoznawalny dzięki funkcyjnemu wlotowi powietrza na masce i rurom wydechowym z centralnym wylotem, był to prawdziwy samochód dla kierowców, który natychmiast stał się ikoną. 

R53, który tu prezentujemy, nie jest jednak zwykłym Cooperem S. Wskazuje na to emblemat „Works” na klapie bagażnika. Samochód ten jest wyposażony w niezwykle pożądany zestaw John Cooper Works, obejmujący ulepszony układ wydechowy, mniejsze koło pasowe sprężarki, filtr powietrza o większej przepustowości, większe wtryskiwacze, wzmocnione świece zapłonowe, zmodyfikowaną głowicę cylindrów oraz poprawki w ECU – wszystko to pozwoliło zwiększyć moc maksymalną ze 170 bhp do solidnych 200 bhp. Pakiet ten został opracowany z myślą o późniejszym montażu przez dealerów, ale tym, co szczególnie wyróżnia ten egzemplarz, jest fakt, że należy on do pierwszej partii 200 samochodów wyprodukowanych zgodnie z tą specyfikacją w fabryce BMW. Nie była to więc nigdy modernizacja samochodu klienta – ten egzemplarz został zbudowany w ten sposób od samego początku. Te rzadkie samochody są dziś bardzo poszukiwane przez kolekcjonerów – każdy z tych 200 egzemplarzy został wykończony w tej kolorystyce nadwozia z kontrastującym białym dachem, uzupełnioną o wnętrze z częściowej skóry i niebieskiej tkaniny. 

MINI jest w całkowicie oryginalnym stanie technicznym, w pięknym stanie ogólnym, co czyni go naprawdę niezwykle rzadkim znaleziskiem. Obecny właściciel posiada go od 2009 roku; od 2016 roku do tego lata samochód stał w garażu nieużywany, ponieważ właściciel był zajęty innymi samochodami, ale teraz został wyjęty z magazynu, przeszedł przegląd techniczny i jest gotowy na kolejne przygody. 

Karoseria prezentuje się znakomicie. Nie jest tajemnicą, że sportowe hatchbacki bywają narażone na trudne warunki eksploatacji, ale ten egzemplarz sprawia wrażenie, jakby był otoczony szczególną troską – lakier prezentuje się bardzo dobrze (i naprawdę mieni się w słońcu), linie styku są równe, nie ma żadnych wgnieceń, zadrapań ani rys. Oryginalne 17-calowe felgi aluminiowe są w świetnym stanie, bez śladów uderzeń o krawężnik, chociaż opony mają kody daty z 2011 i 2014 roku, więc warto pomyśleć o ich wymianie. Wszystkie soczewki reflektorów są przejrzyste i nieuszkodzone, szyby są w dobrym stanie, a bezramowe przednie szyby prawidłowo przylegają po podniesieniu. Samochód ten posiada również podwójny elektryczny szyberdach, który działa tak, jak powinien. 

W kabinie wszystko jest bardzo gustownie zachowane, bez widocznych śladów zużycia poza przetarciem na jednej z listew deski rozdzielczej obok radia. Wszystkie elementy wykończenia i elementy sterujące są na swoim miejscu i w dobrym stanie, a siedzenia są w doskonałym stanie, bez rozdarć ani nadmiernego zużycia – w rzeczywistości tylna kanapa wygląda na bardzo mało używaną. Dywany są w dobrym stanie, a wnętrze bagażnika jest suche i uporządkowane. 

Standardowy Cooper S to wesoła i figlarna maszyna, ale ten pakiet John Cooper Works o mocy 200 bhp naprawdę przenosi go na wyższy poziom. Przyspieszenie jest dynamiczne, a mniejsze koło pasowe na sprężarce naprawdę pozwala silnikowi śpiewać, zwiększając jednocześnie dynamikę doładowania, a układ wydechowy Works ma piękny, wyrazisty dźwięk. Prowadzenie jest wciągające, układ kierowniczy reaguje bezpośrednio, a hamulce są mocne – to niezwykle przyjemny samochód, w którym wszystko działa tak, jak powinno, bez żadnych stuków i drgań, których można by się spodziewać po samochodzie w tym wieku. 

Z historii serwisowej wynika, że samochód zawsze był zadbany; być może przez ostatnią dekadę stał w bezruchu, ale wcześniej był skrupulatnie serwisowany w regularnych odstępach czasu. Warto również zauważyć, że przez cały czas, gdy samochód nie jeździł po drogach, znajdował się pod opieką renomowanego specjalisty od samochodów sportowych i supersamochodów, dzięki czemu tegoroczne ponowne dopuszczenie do ruchu zostało przeprowadzone przez ekspertów. Jest to samochód zapewniający ogromną frajdę z jazdy i z pewnością sprawi, że jego następny właściciel będzie miał wiele powodów do uśmiechu. 

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic. 

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach i zasadach. 

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju. 

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu. 

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie ma żadnych zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem. 

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty. 

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.