Jeden z około 300 egzemplarzy modelu Evo IX Wagon z manualną skrzynią biegów, które, jak się uważa, zostały wyprodukowane w kolorze czarnym
Tylko jeden poprzedni właściciel
Przechowywany w suchym miejscu i użytkowany wyłącznie w miesiącach letnich przez obecnego właściciela
Dokumentacja historii pojazdu, w tym instrukcja obsługi Mitsubishi oraz książeczka serwisowa z pieczątkami i naklejkami
Coroczne przeglądy serwisowe wykonywane przez cały okres posiadania przez obecnego właściciela
Badanie techniczne (MOT) bez zastrzeżeń, ważne do czerwca 2027 r.
Atrakcyjność
Widzieliście już kiedyś taki egzemplarz? Założymy się, że nawet najbardziej zagorzali fani Mitsubishi Evo nigdy nie natknęli się na tę wersję ukochanego Evo IX w specyfikacji JDM. Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon GT (tak brzmi jego pełna i bardzo długa nazwa) należy do najrzadszych sportowych kombi, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, łącząc legendarny silnik MIVEC 4G63 i sześciobiegową manualną skrzynię biegów z praktycznością kombi.
Według magazynu EVO:
„Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów charakteryzuje się cudownie krótkimi skokami i idealnie współgra z krzywą momentu obrotowego silnika. Jak szybkie jest więc Evo Wagon? Na najpopularniejszym torze wyścigowym w Japonii, torze Tsukuba o długości 2,1 km w pobliżu Tokio, osiągnęło imponujący czas 1 minuty i 7 sekund, czyli zaledwie o jedną sekundę wolniej od swojego brata z nadwoziem hatchback”.
Ten egzemplarz został sprowadzony z Japonii w 2020 roku z przebiegiem poniżej 50 000 mil i od tego czasu był przechowywany w suchym miejscu oraz użytkowany wyłącznie w miesiącach letnich, pokonując średnio mniej niż 1 000 mil rocznie. Po przybyciu do Wielkiej Brytanii specjaliści od modelu Evo z firmy CPP Motor Developments przeprowadzili dokładną kontrolę i przegląd, obejmujący płyny, paski i inne elementy. Od tego czasu co roku przeprowadzano przeglądy, o czym świadczą dostępne rachunki. Starannie dobrane modyfikacje firm Monster Sport, Tein i innych producentów uzupełniają osiągi samochodu. Do samochodu dołączona jest instrukcja obsługi Mitsubishi oraz książeczka serwisowa, a oprócz fabrycznego prędkościomierza znajduje się w nim również prędkościomierz Ralliart zamontowany w salonie.
Sprzedający dodaje:
„Evo Wagon GT jest wersją najbardziej zbliżoną do swojego brata – sedana Evolution IX – ponieważ jest wyposażony w ten sam silnik, który zadebiutował w sedanie Evo IX, wraz z zaawansowanym systemem zmiennych faz rozrządu MIVEC i towarzyszącą mu turbosprężarką TD05-16G-10.5. Posiada również aktywny mechanizm różnicowy (ACD) z trójstopniową regulacją trybów: asfalt, szuter i śnieg. Pożądany tylny mechaniczny mechanizm różnicowy LSD typu 1,5-way, spotykany w sedanach RS, został zamontowany w standardzie, a przedni spiralny mechanizm różnicowy LSD typu 1-way, znany z sedanów JDM GSR, również został zamontowany. Możliwe było zamontowanie dodatkowych opcji dealerskich; w tym przypadku właściciel z Japonii wybrał prędkościomierz Ralliart S3, który zwiększa zakres obrotów do 10 000 i prędkość maksymalną do 300 km/h.”image.png1,15 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 90 100 km (~55 000 mil) według wskazań; licznik przebiegu został wymieniony na prędkościomierz Ralliart S3 zamontowany w salonie w Japonii, a oryginalny fabryczny prędkościomierz znajduje się w zestawie z samochodem
Kraj rejestracji: Japonia (sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2020 r., obecnie zarejestrowany z brytyjskimi tablicami rejestracyjnymi)
Stan przeglądu technicznego: przegląd MOT ważny do 25 czerwca 2027 r. (bez uwag)
Dane techniczne: 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik rzędowy (MIVEC 4G63), sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: instrukcja obsługi Mitsubishi oraz książeczka serwisowa z pieczątkami i naklejkami; dostępne są rachunki od CPP Motor Developments
Historia serwisowa:
Historia importu, serwisowania i konserwacji w Wielkiej Brytanii
15.03.2026 – coroczny przegląd
Przeprowadzono rutynowy przegląd roczny
09.04.2025 – Coroczny przegląd
Przeprowadzono rutynowy przegląd roczny
29.04.2024 – Coroczny przegląd
Wymieniono wszystkie oleje przekładniowe wraz z filtrami i przeprowadzono coroczny przegląd
11.04.2023 (86 137 mil) – CPP Motor Developments (306,36 funtów)
Zdiagnozowano hałas w skrzyni biegów i zamontowano dostarczoną przez klienta skrzynię rozdzielczą (pochodzącą z samochodu o przebiegu 45 tys. mil, koszt 1,5 tys. funtów)
Wymieniono płyny przekładniowe i ACD oraz odpowietrzono układ ACD
22.11.2022 – Coroczny przegląd i modernizacja
Wymieniono wszystkie oleje przekładniowe i filtry
Zamontowano nowe przednie i tylne tarcze hamulcowe Godspeed G Hook z klockami z kevlaru
Zamontowano nowy akumulator i opony
12.07.2022 – TYRZ Macclesfield (80,00 GBP)
Wykonano ustawienie geometrii przednich i tylnych kół
11.07.2022 – Thompsons of Macclesfield Ltd (69,99 GBP)
Dostarczono akumulator Varta C22 12 V 52 Ah 470 CCA
30.12.2021 – Godspeed Brakes (354,95 GBP)
Zakup przednich i tylnych tarcz hamulcowych Godspeed „G Hook” oraz klocków hamulcowych z kevlaru
12.11.2021 (80 378 mil) – CPP Motor Developments (432,44 GBP)
Kompleksowy przegląd i konserwacja po przybyciu do Wielkiej Brytanii
Wymieniono wszystkie oleje przekładniowe wraz z filtrami
Przeprowadzono odpowietrzanie układu ACD
Dostarczono i zamontowano nowy zestaw paska rozrządu oraz pasek wału wyważającego
Stan podwozia oceniono jako znakomity
24.10.2021 – Ross Sport Europe Ltd
Zakupiono antenę Torque Solution „Super Stubby 2” wykonaną z litego metalu oraz zestaw zacisków akumulatorowych JDM
Przeglądy i serwis przeprowadzane po przybyciu do Wielkiej Brytanii przez specjalistów Evo z firmy CPP Motor Developments, w tym wymiana płynów, pasków i innych elementów
Coroczne przeglądy serwisowe były wykonywane regularnie przez cały okres posiadania pojazdu przez obecnego właściciela, pomimo niewielkiego przebiegu
Sprzedający opisuje podwozie jako bardzo czyste, a jego spód pozostawiono odsłonięty, aby pokazać jego stan
Sprzedający odnotował niewielkie odpryski od kamieni na przednim zderzaku oraz kilka niewielkich rys
Według sprzedawcy zaciski hamulcowe wymagają ponownego pomalowania
Sprzedawca twierdzi, że wnętrze jest w bardzo dobrym stanie
W standardzie zamontowany jest mechanizm różnicowy LSD w modelu Evo IX RS
Zamontowane są zaciski hamulcowe Brembo
Zamontowane hamulce tarczowe Godspeed G z hakami oraz klocki hamulcowe
Zamontowano zawieszenie Tein z regulacją tłumienia
Zainstalowany tytanowy układ wydechowy Monster Sport
Zamontowany filtr dolotowy z włókna węglowego Monster Sport
Zainstalowany zestaw rur intercoolera Monster Sport
Zamontowana osłona świec zapłonowych z włókna węglowego firmy Monster Sport
Zamontowana osłona termiczna kolektora wydechowego Monster Sport z tytanu
Zainstalowano regulator doładowania Defi
Zamontowano rurę spustową M2
Zamontowany filtr powietrza typu ram air
Felgi aluminiowe Enkei Hyper Grams (17 x 9,0) z oponami Michelin Pilot Sport (295/40)
Oryginalny prędkościomierz Ralliart S3 300KM zamontowany w salonie w Japonii, wraz z pudełkiem Ralliart i instrukcją obsługi
Zainstalowany system nawigacji satelitarnej JDM z początku XXI wieku
Oryginalny fabryczny prędkościomierz dołączony do samochodu
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!