Una delle circa 300 Evo IX Wagon con cambio manuale che si ritiene siano state prodotte in nero
Un unico precedente proprietario iscritto
Conservata al coperto e utilizzata solo durante i mesi estivi dall’attuale proprietario
Documentazione storica comprendente il manuale d’uso Mitsubishi e il libretto di manutenzione con timbri e adesivi
Manutenzione annuale effettuata regolarmente durante l’attuale proprietà
Certificato di revisione senza raccomandazioni fino a giugno 2027
Il fascino
Ne avete mai vista una prima d’ora? Scommettiamo che nemmeno alcuni dei fan più accaniti della Mitsubishi Evo si siano mai imbattuti in questa variante in specifica JDM dell’amata Evo IX. La Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon GT (per dirla con il suo nome completo e molto lungo) è tra le station wagon sportive più rare mai prodotte, che unisce il leggendario motore MIVEC 4G63 e la scatola del cambio manuale a sei marce alla praticità di una station wagon.
Secondo la rivista EVO:
«Il cambio manuale a sei marce ha corse deliziosamente brevi ed è perfettamente abbinato alla curva di coppia del motore. Ma quanto è veloce l’Evo Wagon? Sul circuito più famoso del Giappone, il Tsukuba Circuit vicino a Tokyo, lungo 2,1 km, ha registrato un tempo impressionante di 1 minuto e 7 secondi, a solo un secondo dal tempo della sua versione coupé.”
Questo esemplare è stato importato dal Giappone nel 2020 con meno di 50.000 miglia all’attivo e da allora è stato conservato al coperto e utilizzato esclusivamente durante i mesi estivi, con una media inferiore a 1.000 miglia all’anno. All’arrivo nel Regno Unito, gli specialisti di Evo della CPP Motor Developments hanno effettuato un’ispezione e una revisione approfondite, che hanno incluso il controllo dei liquidi, delle cinghie e di altri componenti. Da allora la manutenzione annuale è stata effettuata regolarmente, come dimostrano le ricevute disponibili. Una selezione accurata di modifiche firmate Monster Sport, Tein e altri marchi completa le prestazioni dell’auto. Viene fornita con il manuale Mitsubishi e il libretto di manutenzione; oltre al tachimetro originale di fabbrica, è inclusa anche l’unità Ralliart montata in concessionaria.
Il venditore aggiunge:
«La Evo Wagon GT è la variante più simile alla sua sorella berlina Evolution IX, poiché è equipaggiata con lo stesso motore che ha debuttato nella berlina Evo IX, completo del sofisticato sistema di fasatura variabile delle valvole MIVEC e del relativo turbo TD05-16G-10.5. È inoltre dotata di un differenziale centrale attivo (ACD) con controllo a tre modalità: asfalto/ghiaia/neve. Il ricercato LSD meccanico posteriore a 1,5 vie, presente sulle berline RS, era montato di serie, così come l’LSD elicoidale anteriore a 1 via presente sulle berline GSR per il mercato giapponese (JDM). Era possibile montare ulteriori optional del rivenditore; in questo caso, il proprietario in Giappone ha scelto il tachimetro Ralliart S3, che estende la gamma di giri a 10.000 e la velocità massima a 300 km/h."image.png1,15 MB
Informazioni chiave
Chilometraggio: 90.100 km (~55.000 miglia) indicati; il contachilometri è stato sostituito con un tachimetro Ralliart S3 montato presso lo showroom in Giappone, e il tachimetro originale di fabbrica è incluso con l’auto
Paese di registrazione: Giappone (importata nel Regno Unito nel 2020, ora iscritta con targa britannica)
Stato della revisione: certificato di revisione valido fino al 25 giugno 2027 (nessuna segnalazione)
Specifiche tecniche: motore a quattro cilindri in linea da 2,0 litri (MIVEC 4G63), cambio manuale a sei marce
Documentazione: manuale Mitsubishi e libretto di manutenzione con timbri e adesivi; disponibili le ricevute di CPP Motor Developments
Storia degli interventi di manutenzione:
Storia delle importazioni, delle revisioni e della manutenzione nel Regno Unito
15/03/2026 – Revisione annuale
Manutenzione annuale di routine completata
09/04/2025 – Manutenzione annuale
Manutenzione annuale di routine completata
29/04/2024 – Manutenzione annuale
Sostituiti tutti gli oli della trasmissione con i relativi filtri ed eseguita la manutenzione annuale
11/04/2023 (86.137 miglia) – CPP Motor Developments (306,36 £)
Diagnosi del rumore della trasmissione e montaggio del ripartitore di coppia di ricambio fornito dal cliente (proveniente da un'auto con 45k miglia e del costo di £1.5k)
Sostituiti i fluidi della trasmissione e dell’ACD e spurgato l’impianto ACD
22/11/2022 – Manutenzione annuale e aggiornamenti
Sostituiti tutti gli oli e i filtri della trasmissione
Montati nuovi dischi freno anteriori e posteriori Godspeed G Hook con pastiglie in Kevlar
Montaggio di una nuova batteria e di nuovi pneumatici
12/07/2022 – TYRZ Macclesfield (80,00 £)
Effettuato l’allineamento delle ruote anteriori e posteriori
11/07/2022 – Thompsons of Macclesfield Ltd (69,99 £)
Fornita batteria Varta C22 da 12 V, 52 Ah, 470 CCA
30/12/2021 – Godspeed Brakes (354,95 £)
Acquistati dischi freno anteriori e posteriori Godspeed “G Hook” e pastiglie freno in Kevlar
12/11/2021 (80.378 miglia) – CPP Motor Developments (432,44 £)
Manutenzione e ispezione completa all’arrivo nel Regno Unito
Sostituzione di tutti gli oli della trasmissione e dei relativi filtri
Spurgato il sistema ACD
Fornito e montato un nuovo kit di cinghie per l’albero a camme e per l’albero di bilanciamento
Stato del sottoscocca giudicato eccellente
24/10/2021 – Ross Sport Europe Ltd
Acquistata l’antenna Torque Solution “Super Stubby 2” in alluminio billet e il set di terminali batteria JDM
Storia delle manutenzioni in Giappone
24/06/2014 – Fukui Mitsubishi Motors Sales (filiale di Fukui Bunkyo)
Sostituzione dell’olio motore (4,0 L), del filtro dell’olio, delle spazzole dei tergicristalli anteriori (x2) e della spazzola del tergicristallo posteriore
21/06/2008 – Towa Motors Co., Ltd., Fukui
Ispezione periodica annuale dei 12 mesi completata
Ispezione e manutenzione effettuate all’arrivo nel Regno Unito dagli specialisti Evo di CPP Motor Developments, inclusi liquidi, cinghie e altri componenti
Manutenzione annuale effettuata ogni anno durante l’attuale proprietà, nonostante l’uso limitato
Il venditore descrive il telaio come molto pulito, con la parte inferiore lasciata a vista per mostrarne le condizioni
Il venditore segnala lievi scheggiature da pietrisco sul paraurti anteriore e alcuni graffi lievi
Secondo il venditore, le pinze dei freni necessitano di una riverniciatura
Il venditore afferma che gli interni sono in ottime condizioni
Differenziale LSD Evo IX RS montato di serie
Pinze Brembo montate
Freni a disco con ganci Godspeed G e pastiglie montati
Sospensioni Tein con smorzamento regolabile montate
Impianto di scarico in titanio Monster Sport montato
Filtro di aspirazione in fibra di carbonio Monster Sport montato
Kit tubi intercooler Monster Sport montato
Copri candele in fibra di carbonio Monster Sport montato
Scudo termico per collettore in titanio Monster Sport montato
Installato il regolatore di pressione di sovralimentazione Defi
Tubo di scarico M2 montato
Filtro aria Ram montato
Cerchi in lega Enkei Hyper Grams (17 x 9,0) con pneumatici Michelin Pilot Sport (295/40)
Tachimetro originale Ralliart S3 da 300 km installato presso lo showroom in Giappone, completo di scatola Ralliart e manuale
Sistema di navigazione satellitare JDM dei primi anni 2000 montato
Tachimetro originale di fabbrica incluso con l’auto
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