Destaques

Um dos cerca de 300 Evo IX Wagon com caixa manual que se acredita terem sido produzidos na cor preta
Apenas um antigo proprietário registado
Armazenado em local seco e utilizado apenas durante os meses de verão ao longo do período em que esteve na posse do atual proprietário
Dossiê histórico que inclui o manual da Mitsubishi e o livrete de manutenção com carimbos e autocolantes
Manutenção anual realizada durante todo o período de propriedade atual
Inspeção técnica (MOT) sem recomendações até junho de 2027

O que o torna especial

Já viu algum destes antes? Apostamos que nem mesmo alguns dos fãs mais dedicados do Mitsubishi Evo alguma vez se depararam com esta variante com especificações JDM do adorado Evo IX. O Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon GT (para lhe dar o seu nome completo e muito longo) está entre as carrinhas de alto desempenho mais raras alguma vez produzidas, combinando o lendário motor MIVEC 4G63 e a caixa de velocidades manual de seis velocidades com a praticabilidade de uma carrinha.

Segundo a revista EVO:

«A caixa manual de seis velocidades tem cursos deliciosamente curtos e adapta-se na perfeição à curva de binário do motor. Então, quão rápido é o Evo Wagon? No circuito de corridas mais popular do Japão, o Circuito de Tsukuba, com 2,1 km de comprimento, perto de Tóquio, registou um tempo impressionante de 1 minuto e 7 segundos, a apenas um segundo do tempo do seu irmão de porta-bagagens.»

Este exemplar foi importado do Japão em 2020 com menos de 50 000 milhas registadas e, desde então, tem sido mantido em armazenamento a seco e utilizado exclusivamente durante os meses de verão, com uma média inferior a 1 000 milhas por ano. À chegada ao Reino Unido, os especialistas em Evo da CPP Motor Developments realizaram uma inspeção e manutenção minuciosas, incluindo fluidos, correias e outros itens. Desde então, a manutenção anual tem sido realizada todos os anos, com recibos disponíveis. Uma seleção criteriosa de modificações da Monster Sport, Tein e outras marcas complementa o desempenho do carro. Vem com o manual da Mitsubishi e o livrete de manutenção, e o velocímetro original de fábrica está incluído juntamente com a unidade Ralliart instalada de fábrica.

O vendedor acrescenta:

«O Evo Wagon GT é a variante mais próxima do seu irmão, o sedan Evolution IX, devido ao facto de estar equipado com o mesmo motor que estreou no sedan Evo IX, completo com o seu sofisticado sistema de temporização variável de válvulas MIVEC e o turbo TD05-16G-10.5 que o acompanha. Possui ainda um Diferencial Central Ativo (ACD) com controlo de três modos: Asfalto/Cascalho/Neve. O cobiçado LSD mecânico traseiro de 1,5 vias, presente nos sedans RS, foi instalado de série, e o LSD helicoidal dianteiro de 1 via, presente nos sedans GSR do mercado japonês (JDM), também foi instalado. Podiam ser instaladas outras opções do concessionário; neste caso, o proprietário no Japão escolheu o velocímetro Ralliart S3, que aumenta a gama de rotações para 10 000 rpm e a velocidade máxima para 300 km/h."

Informações importantes

Quilometragem: 90 100 km (~55 000 milhas) indicados; o conta-quilómetros foi substituído por um velocímetro Ralliart S3 instalado no showroom no Japão, e o velocímetro original de fábrica está incluído com o carro
País de matrícula: Japão (importado para o Reino Unido em 2020, atualmente matriculado com matrículas do Reino Unido)
Estado da inspeção técnica: MOT válido até 25 de junho de 2027 (sem advertências)
Especificações técnicas: motor de 2,0 litros com quatro cilindros em linha (MIVEC 4G63), caixa manual de seis velocidades
Documentação: Manual da Mitsubishi e livro de manutenção com carimbos e autocolantes; recibos da CPP Motor Developments disponíveis

Histórico de manutenção:

Histórico de importação, assistência e manutenção no Reino Unido

15/03/2026 – Revisão anual
- Manutenção anual de rotina realizada
09/04/2025 – Manutenção anual
- Manutenção anual de rotina concluída
29/04/2024 – Manutenção Anual
- Substituídos todos os óleos da transmissão, incluindo os filtros, e realizada a revisão anual
11/04/2023 (86 137 milhas) – CPP Motor Developments (306,36 £)
- Diagnosticou-se ruído na transmissão e instalou-se uma caixa de transferência de substituição fornecida pelo cliente (proveniente de um automóvel com 45 mil milhas e com um custo de 1,5 mil libras)
- Substituíram os fluidos da transmissão e do sistema ACD e purgaram o sistema ACD
22/11/2022 – Manutenção Anual e Atualizações
- Substituíram-se todos os óleos e filtros da transmissão
- Instalados novos discos de travão dianteiros e traseiros Godspeed G Hook com pastilhas de Kevlar
- Instalação de uma bateria e pneus novos
12/07/2022 – TYRZ Macclesfield (80,00 £)
- Realizou-se o alinhamento das rodas dianteiras e traseiras
11/07/2022 – Thompsons of Macclesfield Ltd (69,99 £)
- Fornecida uma bateria Varta C22 de 12 V, 52 Ah e 470 CCA
30/12/2021 – Godspeed Brakes (354,95 £)
- Compra de discos de travão Godspeed «G Hook» dianteiros e traseiros e pastilhas de travão em Kevlar
12/11/2021 (80 378 milhas) – CPP Motor Developments (432,44 £)
- Manutenção e inspeção completas após a chegada ao Reino Unido
- Substituição de todos os óleos da transmissão, juntamente com os filtros
- Realizada a purga do sistema ACD
- Fornecimento e montagem de um novo kit de correia de árvore de cames e da correia do eixo de equilíbrio
- Estado da parte inferior do veículo considerado excelente
24/10/2021 – Ross Sport Europe Ltd
- Adquiri a antena «Super Stubby 2» da Torque Solution e um conjunto de terminais de bateria JDM

Histórico de manutenção no Japão

24/06/2014 – Fukui Mitsubishi Motors Sales (Sucursal de Fukui Bunkyo)
- Realizada inspeção periódica
14/06/2012 (59 797 km) – Towa Motors Co., Ltd., Fukui
- Inspeção periódica de 12 meses concluída
- Substituição do óleo do motor (4,0 L), do filtro de óleo, das escovas do limpa-para-brisas dianteiro (x2) e da escova do limpa-para-brisas traseiro
21/06/2008 – Towa Motors Co., Ltd., Fukui
- Inspeção periódica anual de 12 meses concluída
25/08/2006 (13 779 km) – Fukui Mitsubishi Motors Sales (Sucursal de Fukui Bunkyo)
- Inspeção gratuita de 6 meses concluída

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KBOs detalhes

Inspeção e manutenção realizadas à chegada ao Reino Unido pelos especialistas em Evo da CPP Motor Developments, incluindo fluidos, correias e outros itens
A manutenção anual foi realizada todos os anos durante o período em que o veículo esteve na posse do atual proprietário, apesar da baixa utilização
O vendedor descreve o chassis como estando em muito bom estado, com a parte inferior exposta para mostrar o seu estado
O vendedor assinalou ligeiros danos causados por pedras no pára-choques dianteiro e alguns riscos ligeiros
As pinças de travão precisam de ser repintadas, segundo o vendedor
O vendedor afirma que o interior se encontra em muito bom estado
Diferencial LSD do Evo IX RS equipado de série
Pinças Brembo instaladas
Freios de disco com ganchos Godspeed G e pastilhas instalados
Suspensão com amortecimento ajustável Tein instalada
Sistema de escape Monster Sport em titânio instalado
Filtro de admissão de alta potência em fibra de carbono da Monster Sport instalado
Kit de tubos do intercooler da Monster Sport instalado
Tampa de velas de ignição em fibra de carbono da Monster Sport instalada
Proteção térmica do coletor em titânio da Monster Sport instalada
Controlador de pressão Defi instalado
Tubo de escape M2 instalado
Filtro de ar Ram instalado
Jantes de liga leve Enkei Hyper Grams (17 x 9,0) com pneus Michelin Pilot Sport (295/40)
Velocímetro original Ralliart S3 de 300 km instalado no showroom no Japão, completo com caixa e manual Ralliart
Sistema de navegação por satélite JDM do início dos anos 2000 instalado
Velocímetro original de fábrica incluído com o carro

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