Aspectos destacados

Uno de los aproximadamente 300 Evo IX Wagon con cambio manual que se cree que se fabricaron en color negro
Solo ha tenido un propietario anterior
Se ha guardado en un lugar seco y solo se ha utilizado durante los meses de verano mientras ha estado en manos de su actual propietario
Expediente histórico que incluye el manual de Mitsubishi y el libro de mantenimiento con sellos y pegatinas
Revisiones anuales realizadas durante todo el tiempo que ha estado en manos de su actual propietario
ITV sin recomendaciones hasta junio de 2027

El atractivo

¿Has visto alguna vez uno de estos? Apostamos a que ni siquiera algunos de los aficionados más acérrimos al Mitsubishi Evo habrán visto nunca esta variante con especificaciones JDM del querido Evo IX. El Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon GT (por citar su nombre completo y muy largo) es una de las furgonetas de altas prestaciones más raras que se han fabricado jamás, ya que combina el legendario motor MIVEC 4G63 y una caja de cambios manual de seis velocidades con la practicidad de una furgoneta.

Según la revista EVO:

«La caja de cambios manual de seis velocidades tiene unos recorridos deliciosamente cortos y se adapta a la perfección a la curva de par del motor. ¿Y qué tal es la velocidad del Evo Wagon? En el circuito más popular de Japón, el de Tsukuba, de 2,1 km de longitud y situado cerca de Tokio, registró un impresionante tiempo de 1 minuto y 7 segundos, a solo un segundo del ritmo de su hermano con carrocería de cuatro puertas».

Este ejemplar se importó de Japón en 2020 con menos de 50.000 millas registradas y, desde entonces, se ha conservado en un lugar seco y se ha utilizado exclusivamente durante los meses de verano, con un promedio de menos de 1.000 millas al año. A su llegada al Reino Unido, los especialistas en Evo de CPP Motor Developments llevaron a cabo una inspección y una revisión exhaustivas, que incluyeron líquidos, correas y otros elementos. Desde entonces, se ha mantenido el mantenimiento anual, y se conservan los recibos correspondientes. Una cuidada selección de modificaciones de Monster Sport, Tein y otras marcas complementa el rendimiento del coche. Se entrega con el manual de Mitsubishi y el libro de mantenimiento, y se incluye el velocímetro original de fábrica junto con la unidad Ralliart instalada de fábrica.

El vendedor añade:

«El Evo Wagon GT es la variante más parecida a su hermano, el sedán Evolution IX, ya que está equipado con el mismo motor que debutó en el Evo IX sedán, con su sofisticado sistema de distribución variable MIVEC y el turbo TD05-16G-10.5 que lo acompaña. También cuenta con un diferencial central activo (ACD) con control de tres modos: asfalto, grava y nieve. El codiciado diferencial de deslizamiento limitado (LSD) mecánico trasero de 1,5 vías, presente en las berlinas RS, venía de serie, y también se instaló el diferencial de deslizamiento limitado helicoidal delantero de 1 vía que equipan las berlinas GSR del mercado japonés (JDM). Se podían instalar otras opciones del concesionario; en este caso, el propietario en Japón eligió el velocímetro Ralliart S3, que aumenta el rango de revoluciones hasta las 10 000 y la velocidad máxima hasta los 300 km/h.»

Información clave

Kilometraje: 90 100 km (~55 000 millas) marcados; el cuentakilómetros se ha sustituido por un velocímetro Ralliart S3 instalado en el concesionario de Japón, y el velocímetro original de fábrica se incluye con el coche
País de matriculación: Japón (importado al Reino Unido en 2020, ahora matriculado con matrículas británicas)
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta el 25 de junio de 2027 (sin advertencias)
Especificaciones técnicas: motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros (MIVEC 4G63), caja de cambios manual de seis velocidades
Documentación: manual de Mitsubishi y libreta de mantenimiento con sellos y pegatinas; se incluyen los recibos de CPP Motor Developments

Historial de mantenimiento:

Historial de importación, revisión y mantenimiento en el Reino Unido

15/03/2026 – Revisión anual
- Revisión anual rutinaria realizada
09/04/2025 – Revisión anual
- Revisión anual rutinaria realizada
29/04/2024 – Revisión anual
- Se han sustituido todos los aceites de la transmisión junto con los filtros y se ha realizado la revisión anual
11/04/2023 (86 137 millas) – CPP Motor Developments (306,36 £)
- Se diagnosticó un ruido en la transmisión y se instaló una caja de transferencia de recambio suministrada por el cliente (procedente de un coche con 45 000 millas y con un coste de 1 500 £)
- Se han sustituido los líquidos de la transmisión y del sistema ACD, y se ha purgado el sistema ACD
22/11/2022 – Revisión anual y mejoras
- Se sustituyeron todos los aceites y filtros de la transmisión
- Se instalaron nuevos discos de freno delanteros y traseros Godspeed G Hook con pastillas de Kevlar
- Se instalaron una batería y neumáticos nuevos
12/07/2022 – TYRZ Macclesfield (80,00 £)
- Se ha realizado la alineación de las ruedas delanteras y traseras
11/07/2022 – Thompsons of Macclesfield Ltd (69,99 £)
- Se ha suministrado una batería Varta C22 de 12 V, 52 Ah y 470 CCA
30/12/2021 – Godspeed Brakes (354,95 £)
- Compra de discos de freno Godspeed «G Hook» delanteros y traseros y pastillas de freno de Kevlar
12/11/2021 (80 378 millas) – CPP Motor Developments (432,44 £)
- Revisión y mantenimiento a fondo tras la llegada al Reino Unido
- Se han sustituido todos los aceites de la transmisión junto con los filtros
- Se ha realizado el purgado del sistema ACD
- Se suministró e instaló un nuevo kit de correa de árbol de levas y una correa de árbol de equilibrio
- Se ha observado que el estado de los bajos es excelente
24/10/2021 – Ross Sport Europe Ltd
- Se ha adquirido una antena «Super Stubby 2» de Torque Solution fabricada en aluminio macizo y un juego de bornes de batería JDM

Historial de mantenimiento en Japón

24/06/2014 – Fukui Mitsubishi Motors Sales (sucursal de Fukui Bunkyo)
- Se ha realizado la revisión periódica
14/06/2012 (59 797 km) – Towa Motors Co., Ltd., Fukui
- Revisión periódica de los 12 meses realizada
- Se han sustituido el aceite del motor (4,0 l), el filtro de aceite, las gomas de los limpiaparabrisas delanteros (x2) y la goma del limpiaparabrisas trasero
21/06/2008 – Towa Motors Co., Ltd., Fukui
- Inspección periódica anual de 12 meses realizada
25/08/2006 (13 779 km) – Fukui Mitsubishi Motors Sales (sucursal de Fukui Bunkyo)
- Inspección gratuita de los 6 meses realizada

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KB Detalles

Inspección y mantenimiento realizados a su llegada al Reino Unido por los especialistas en Evo de CPP Motor Developments, incluyendo líquidos, correas y otros elementos
Se han realizado las revisiones anuales cada año durante el periodo en que el vehículo ha estado en poder del actual propietario, a pesar del escaso uso
El vendedor describe el chasis como muy limpio, con la parte inferior al descubierto para mostrar su estado
El vendedor señala ligeras marcas de piedras en el parachoques delantero y algunos arañazos leves
Las pinzas de freno necesitan un repintado, según el vendedor
El vendedor afirma que el interior se encuentra en muy buen estado
Diferencial LSD del Evo IX RS de serie
Llevan pinzas Brembo.
Frenos de disco con ganchos en G de Godspeed y pastillas instaladas
Suspensión Tein con amortiguación ajustable
Sistema de escape de titanio Monster Sport de serie
Filtro de admisión de fibra de carbono de Monster Sport de serie
Kit de tubos del intercooler de Monster Sport instalado
Cubierta de bujías de fibra de carbono de Monster Sport instalada
Protector térmico de titanio para el colector de Monster Sport instalado
Controlador de sobrealimentación Defi instalado
Tubo de escape M2 instalado
Filtro de aire Ram instalado
Llantas de aleación Enkei Hyper Grams (17 x 9,0) con neumáticos Michelin Pilot Sport (295/40)
Velocímetro original Ralliart S3 de 300 km instalado en el concesionario de Japón, con caja y manual de Ralliart
Sistema de navegación por satélite JDM de principios de la década de 2000 instalado
Velocímetro original de fábrica incluido con el coche

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