Opis
Seria 1 z 1948 r. Fantastyczna patyna.
Używany w zawodach rajdowych
Oryginalne podwozie z wyraźnie widocznymi numerami
Tablica rejestracyjna LRL245 była oryginalna. Niestety, DVLA nie chciała jej ponownie wydać bez starego rejestru „Buff Log”, mimo że pojazd jest zarejestrowany w bazie danych klubu Series 1. Zamiast tego wydano mi nowy numer zgodny z zasadami dotyczącymi wieku pojazdu – trzycyfrowy i trzyliterowy, oparty na numerze podwozia oraz historycznych zapisach Land Rovera. Posiadam aktualny dokument V5 wystawiony na moje nazwisko.
Oryginalna mosiężna tabliczka podwozia z 1948 roku
Oryginalne panele z wyjątkiem klapy bagażnika – po czyszczeniu parą bardziej widoczny stałby się jasnozielony odcień szałwii.
Silnik i mosty z serii 2 (lepsza stabilność i większy skok kierownicy), nadal z wąskimi sprężynami. Posiadam zestaw mostów z początku lat 80. (ale będą wymagały renowacji)
Odnowione hamulce: pompa hamulcowa, cylindry kołowe i szczęki; zamontowane już miedziane przewody hamulcowe i węże Goodrich.
Przednie i tylne światła marki Lucas
Uruchamia się po naciśnięciu przycisku
To zdecydowanie NIE jest samochód tylko na pokaz!
Osobiście podłączyłbym tylko światła i klakson oraz oczywiście sprawdziłbym, czy samochód nadaje się do ruchu drogowego.
Podany numer rejestracyjny jest oryginalny. Niestety, mimo że pojazd figuruje w rejestrze klubu Series One, DVLA nie pozwoliło mi go zachować z powodu braku książeczki rejestracyjnej w kolorze beżowym. Posiadam nowy numer przypisany ze względu na wiek pojazdu (3 cyfry, 3 litery) oraz dowód rejestracyjny V5 wystawiony na moje nazwisko.
Sprzedaję tylko dlatego, że niestety potrzebuję miejsca
W cenie zawarty jest również 3-drzwiowy Discovery 200 TDI do przeróbki na silnik TDI w modelu Series 1. Rdza zaatakowała go w typowych miejscach. Świetny silnik.
Dziękuję za zainteresowanie
