Descrizione
Serie 1 del 1948. Fantastica patina.
Utilizzata in gare di fuoristrada
Telaio originale con numeri chiaramente visibili
La Targa LRL245 era quella originale. Purtroppo il MCTC non ha voluto riemetterla senza un vecchio registro “buff”, anche se è iscritta nel database del club della Serie 1. Mi hanno invece rilasciato una nuova targa a 3 cifre e 3 lettere, basata sul numero di telaio e sui registri storici della Land Rover. Possiedo un V5 aggiornato a mio nome.
Targhetta originale in ottone del telaio del modello del 1948
Pannellature originali ad eccezione del portellone posteriore; con una pulizia a vapore, il colore verde salvia chiaro risalterebbe maggiormente.
Motore e assali della Serie 2 (maggiore stabilità e angolo di sterzata) che mantengono ancora le molle strette. Dispongo di un set di assali dei primi anni ’80 (ma necessiteranno di revisione)
Freni rinnovati: cilindro maestro, cilindri delle ruote e ganasce; tubi dei freni in rame e tubi flessibili Goodrich già montati.
Luci anteriori e posteriori Lucas
Si avvia con la semplice pressione del pulsante
Chiaramente NON si tratta di un’auto da esposizione!
Personalmente mi limiterei a collegare le luci e il clacson e, ovviamente, a verificarne l’idoneità alla circolazione.
Il numero di immatricolazione indicato è quello originale. Purtroppo, sebbene la vettura figuri nel registro del club della Serie 1, il MCTC non mi ha permesso di
mantenere tale numero, a causa della mancanza del libretto di circolazione originale. Dispongo di un nuovo numero assegnato in base all’età del veicolo (3 cifre, 3 lettere) e di un V5 intestato a mio nome.
La vendo solo perché, purtroppo, ho bisogno di spazio
Nel prezzo è inclusa anche una Discovery 200 TDI a 3 porte per la conversione in Serie 1. La ruggine l’ha attaccata nei soliti punti. Motore in ottime condizioni.
Grazie per l’attenzione
