Descripción
Serie 1 de 1948. Fantástica pátina.
Utilizado en pruebas de competición.
Chasis original con los números claramente visibles.
La matrícula LRL245 era la original. Por desgracia, la DVLA no me la volvió a expedir sin un antiguo registro de matriculación, a pesar de que está inscrito en la base de datos de los clubes de la Serie 1. En su lugar, me expidieron una nueva matrícula de tres dígitos y tres letras, acorde con la antigüedad del vehículo, basada en el número de chasis y en los registros históricos de Land Rover. Tengo un V5 vigente a mi nombre.
Placa de chasis de latón original del modelo de 1948
Paneles originales, salvo el portón trasero; con una limpieza a vapor, el color verde salvia pálido se haría más evidente.
Motor y ejes de la Serie 2 (mejor estabilidad y ángulo de giro), que aún conservan los muelles estrechos. Dispongo de un juego de ejes de principios de los 80 (pero necesitarán una restauración)
Frenos renovados: cilindro maestro, cilindros de rueda y zapatas; ya están instalados los conductos de freno de cobre y las mangueras Goodrich.
Faros delanteros y traseros Lucas.
Arranca con solo pulsar el botón.
¡Está claro que NO es un coche de exposición!
Personalmente, solo conectaría las luces y la bocina y, obviamente, comprobaría que cumple con los requisitos para circular.
El número de matrícula que se muestra es el original. Por desgracia, aunque figura en el registro del club de la Serie Uno, la DVLA no me permitió
conservarlo, al carecer del libro de registro «buff». Tengo un número nuevo asignado por antigüedad (3 dígitos, 3 letras) y un V5 a mi nombre.
Lo vendo únicamente porque, por desgracia, necesito el espacio.
También se incluye en el precio un Discovery de 3 puertas con motor 200 TDI para su conversión a la Serie 1. El óxido ha atacado las zonas habituales. El motor va de maravilla.
Gracias por tu interés.
