Descrição
- Deslumbrante Masons Black com pele Connolly vermelha
- Exemplar desejável com caixa de velocidades manual
- Bancos tipo bucket leves
- Spats traseiros
- Apresentado na sua combinação de cores original de fábrica
- Poucos proprietários
- Restauro sem poupar despesas realizado recentemente
- Histórico bem documentado
- O modelo indispensável em toda coleção séria de Bentley
O número de chassis ‘BC20C’ foi fornecido pela Charles Atwood & Son Ltd ao Sr. B P Jenks. Concluído a 18 de dezembro de 1953, o carro foi entregue com acabamento em Masons Black e interior em pele Burgundy, bancos leves e caixa de velocidades manual. Os seus três próximos proprietários privados, pela ordem, foram Sir Henry Spurrier (1956); S R H Clarke (1962); e Flight Lieutenant T N Allen (1971). O número de matrícula original da Bentley era ‘EUK 378’ e também foram registados ‘KT 2038’ e agora ‘999 BHR’.
Este Continental possui um dos ficheiros de história mais completos que já vimos, começando efetivamente em 1971, quando o carro foi comprado pelo Flt Lt Allen, que o iria cuidar sem poupar despesas pelos mais de 40 anos seguintes. Parece que cada fatura foi guardada, e o ficheiro também contém correspondência com a fábrica Rolls-Royce e vários desenhos técnicos. Nos anos 70, o Continental foi repintado de branco e re-trabalho em cinza claro, enquanto em 1997 a Classic Restorations de Alyth realizou uma restauração completa do chassis e uma repintura com metal metálico Jaguar Blue, mantendo o acabamento cinza.
Após a saída do Continental da posse do Sr. Allen, a mais recente reabilitação ocorreu em 2014/ 2015. Esta restauração abrangente incluiu uma revisão mecânica completa; repintura em metal nu na cor original; re-trabalho interior completo com peles Connolly originais em Burgundy; novo carpete Wilton em todo o interior; novo capacho de tecido West of England; e uma renovação completa de todas as lâminas de madeira. Apresentado em estado excelente, ‘BC20C’ representa uma oportunidade rara de adquirir um excelente exemplar do Bentley pós-guerra mais famoso, com proveniência impecável.
Com a sua carroçaria aerodinâmica excecional, desenvolvida pelo estilista da Rolls-Royce, John Blatchley, em colaboração com o carroçador H J Mulliner, o R-Type Continental fastback permanece o auge das conquistas da Bentley no período pós-guerra.
Fatos do R Type Continental:
- Inspirado no Bentley pre-guerra de linha aerodinâmica de Embiricos e Corniche de uma só origem
- Projeto não oficial do engenheiro Ivan Evernden para restabelecer a Bentley como fabricante de carros de alto desempenho
- Design criado pelo chefe de estilo John Blatchley e testado num túnel de vento
- Construído em alumínio com peso alvo de 1750 kg: não havia em 1950 um pneu que pudesse sustentar um peso mais pesado a 115 mph+
- O protótipo OLG 490 foi criado pelos carroçadores H. J. Mulliner: ficou conhecido como ‘Olga’
- Em Montlhéry, setembro de 1951, ‘Olga’ fez uma média de 118, 75 mph em cinco giros, com a melhor volta pouco acima de 120 mph
- Originalmente oferecido com motor em linha de seis cilindros, 4. 566 cc, produzindo 153 bhp. Versões seguintes 4. 887 cc
- Para poupar peso, não foi instalado rádio de fábrica
- Ao todo foram produzidos 208 entre 1952 e 1955 – 193 foram construídos pela H. J. Mulliner
- O custo em 1952 era de £6. 928, incluindo imposto de compra no Reino Unido: quase quinze vezes a renda média anual no Reino Unido
- Carros de produção posteriores apresentavam uma linha de teto mais baixa, para-brisas em uma só peça e linha de asa revista
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