Description
- Superbe noir Masons avec cuir Connolly rouge
- Exemplaire à boîte manuelle très recherché
- Sièges baquets légers
- Spats arrière
- Présenté dans sa combinaison de couleurs d’usine d’origine
- Très faible nombre de propriétaires
- Restauration réalisée sans compromis ces derniers temps
- Histoire bien documentée
- Le modèle incontournable dans toute collection Bentley sérieuse
Le numéro de châssis ‘BC20C’ a été fourni par Charles Atwood & Son Ltd à M. B P Jenks. Achevé le 18 décembre 1953, la voiture a été livrée avec une finition Noir Masons et intérieur cuir Bourgogne, sièges légers et boîte manuelle. Ses trois propriétaires privés suivants, dans l’ordre, furent Sir Henry Spurrier (1956) ; S R H Clarke (1962) ; et le Flight Lieutenant T N Allen (1971). Le numéro d’immatriculation original de la Bentley était ‘EUK 378’ et elle a également été immatriculée ‘KT 2038’ puis aujourd’hui ‘999 BHR’.
Cette Continental dispose d’un des dossiers historiques les plus complets que nous ayons vus, débutant effectivement en 1971 lorsque la voiture fut achetée par le Flt Lt Allen, qui en prit soin sans dépenser le moindre argent pour les quatre décennies suivantes. Il semble que chaque facture ait été conservée, et le dossier contient également de la correspondance avec l’usine Rolls-Royce et un certain nombre de dessins techniques. Dans les années 1970, la Continental fut repeinte en blanc et réintérieurement rétrimée en gris clair, tandis qu’en 1997 Classic Restorations of Alyth réalisa une restauration complète de la carrosserie et une retouche complète en Jaguar Metallichrome Blue, conservant la garniture grise.
Suite au départ de la Continental de chez M. Allen, la rénovation la plus récente a été réalisée en 2014/ 2015. Cette restauration complète comprenait une révision mécanique complète ; une retouche en couleur d’origine ; un ré-trim intérieur complet utilisant les cuirs Connolly d’origine Burgundy ; une moquette Wilton neuve intégrale ; une tête de cloth West of England neuve ; et une rénovation complète de toutes les placages en bois. Présentée dans un état magnifique, ‘BC20C’ représente une occasion rare d’acquérir un bel exemple de la Bentley post-guerre la plus célèbre, avec une provenance irréprochable.
Avec sa carrosserie aérodynamique exceptionnelle, développée par le styliste Rolls-Royce John Blatchley, en collaboration avec le carrossier H J Mulliner, la R-Type Continental fastback demeure le summum des réalisations de Bentley dans l’après-guerre.
R Type Continental Facts:
- Inspirée par les Embiricos et les Bentleys One-off Corniche pré-guerre au design fluide
- Projet officieux mené par l’ingénieur Ivan Evernden pour réaffirmer Bentley comme constructeur de voitures haute performance
- Conception créée par le chef stylistes John Blatchley et testée en soufflerie
- Construite en aluminium avec un poids cible de 1750 kg : aucune roue en 1950 ne pouvait soutenir un poids supérieur à 115 mph
- Le prototype OLG 490 fut créé par les carrossiers H. J. Mulliner : connu sous le nom d’« Olga »
- À Montlhéry en septembre 1951, « Olga » a tourné en moyenne à 118, 75 mph sur cinq boucles, avec une vitesse moyenne autour de 120 mph
- À l’origine, proposée avec un moteur en ligne six cylindres de 4 566 cm3 développant 153 ch. Versions ultérieures 4 887 cm3
- Pour alléger le poids, la radio n’était pas livrée en série
- Au total 208 produites entre 1952 et 1955 – 193 furent carrossées par H. J. Mulliner
- Coût en 1952 de 6 928 £ incluant la taxe d’achat au Royaume-Uni : près de quinze fois le revenu moyen annuel britannique
- Les voitures de production ultérieures présentaient une ligne de toit plus basse, un pare-brise monobloc et une ligne d’aile révisée
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