Descripción
- Impresionante Masons Black con cuero Connolly rojo
- Ejemplar con caja de cambios manual muy deseable
- Asientos tipo bucket ligeros
- Faldones traseros
- Presentado en su combinación de colores de fábrica original
- Pocos dueños
- Restauración llevada a cabo sin escatimar gastos en tiempos recientes
- Historial muy documentado
- El modelo imprescindible en toda colección seria de Bentley
El número de chasis ‘BC20C’ fue suministrado por Charles Atwood & Son Ltd a Sr. B P Jenks. Completado el 18 de diciembre de 1953, el coche fue entregado terminado en Masons Black con interior en cuero Burgundy, asientos ligeros y la caja de cambios manual. Sus tres siguientes propietarios privados, por orden, fueron Sir Henry Spurrier (1956); S R H Clarke (1962); y Flight Lieutenant T N Allen (1971). El registro original fue ‘EUK 378’ y también ha estado registrado como ‘KT 2038’ y ahora ‘999 BHR’.
Este Continental tiene uno de los archivos de historial más completos que hemos visto, que en realidad comienza en 1971 cuando el coche fue adquirido por Flt Lt Allen, quien lo cuidó sin escatimar gastos durante más de 40 años. Parece que se han conservado todas y cada una de las facturas, y el archivo también contiene correspondencia con la fábrica de Rolls-Royce y varios dibujos técnicos. En la década de los 70, el Continental fue repintado de blanco y reacondicionado con tapicería gris claro, mientras que en 1997 Classic Restorations de Alyth llevó a cabo una restauración completa de la carrocería y una repintura en metal desnudo en Jaguar Metallichrome Blue, manteniendo el tapizado gris.
Tras la salida del Continental de la propiedad del Sr. Allen, la restauración más reciente se llevó a cabo en 2014/ 2015. Esta restauración integral incluyó una revisión mecánica completa; repintura en metal desnudo en el color original; re‑tapizado interior utilizando cuero Connolly en Burgundy original; nuevo moquet Wilton en todo el interior; nuevo techo de West of England Cloth; y una renovación completa de todas las molduras de madera. Presentado en hermosas condiciones, ‘BC20C’ representa una oportunidad rara de adquirir un excelente ejemplo del Bentley post‑guerra más famoso, con una procedencia impecable.
Con su destacada carrocería aerodinámica, desarrollada por el estilista de Rolls‑Royce John Blatchley, en colaboración con el carrozador H J Mulliner, el R-Type Continental fastback sigue siendo la cúspide de los logros de Bentley en la era de posguerra.
R Type Continental Hechos:
- Inspirado en los Embiricos pre‑guerra y en los Bentleys Corniche de carrocería única
- Proyecto no oficial del ingeniero Ivan Evernden para restablecer a Bentley como fabricante de coches de alto rendimiento
- Diseño creado por el diseñador jefe John Blatchley y probado en un túnel de viento
- Construido en aluminio con un peso objetivo de 1750 kg: en 1950 no existía un neumático que pudiera sostener un peso mayor a 115 mph+
- El prototipo OLG 490 fue creado por los carroceros H. J. Mulliner: conocido como ‘Olga’
- En Montlhéry, septiembre de 1951, ‘Olga’ promedió 118. 75 mph en cinco vueltas, con la mejor vuelta por debajo de 120 mph
- Originalmente ofrecido con un motor en línea de seis cilindros de 4, 566 cc que producía 153 bhp. Versiones posteriores 4, 887 cc
- Para ahorrar peso, no se instaló radio de serie
- Total de 208 producidos entre 1952 y 1955 – 193 estaban carrozados por H. J. Mulliner
- El coste en 1952 fue de £6, 928, incluida la tasa de compra en el Reino Unido: casi quince veces el ingreso anual medio del Reino Unido
- Los coches de producción posteriores presentaban una línea de techo más baja, parabrisas de una sola pieza y la línea de aletas revisada
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