Beschreibung
- Faszinierendes Masons Black mit rotem Connolly-Leder
- Begehrtes Modell mit manuellem Getriebe
- Leichtgewichtige Schalensitze
- Hintere Spats
- In der ursprünglichen Farbkombination des Herstellers präsentiert
- Wenige Vorbesitzer
- Eine aufwendige Restaurierung, bei der keine Kosten gescheut wurden, in jüngerer Zeit durchgeführt
- Gut dokumentierte Historie
- DasMust-have-Modell in jeder ernsthaften Bentley-Sammlung
Chassis-Nummer ‚BC20C’ wurde von Charles Atwood & Son Ltd an Herrn B P Jenks geliefert. Am 18. Dezember 1953 fertiggestellt, wurde das Auto in Masons Black mit Burgunderleder-Innenausstattung, leichten Sitzen und manuellem Getriebe ausgeliefert. Die drei nächsten privaten Besitzer in Reihenfolge waren Sir Henry Spurrier (1956); S R H Clarke (1962); und Fluglehrer T N Allen (1971). Die ursprüngliche Zulassungsnummer der Bentley war ‚EUK 378’ und sie ist auch unter ‚KT 2038’ und nun ‚999 BHR’ registriert worden.
Dieser Continental hat eine der umfassendsten Historienakten, die wir je gesehen haben, die effektiv im Jahr 1971 begann, als das Auto von Flt Lt Allen erworben wurde, der über mehr als 40 Jahre hinweg keine Kosten scheute, um es zu pflegen. Es scheint, dass jede einzelne Rechnung aufbewahrt wurde, und die Akte enthält auch Korrespondenz mit der Rolls-Royce-Fabrik sowie eine Reihe technischer Zeichnungen. In den 1970er Jahren wurde der Continental weiß neu lackiert und innen hellgrau neu ausgestattet, während Classic Restorations of Alyth 1997 eine vollständige Karosserie-Renovierung und eine nackte Metallschicht-neulackierung in Jaguar Metallichrome Blue durchführte und die graue Innenausstattung beibehielt.
Nach dem Verlassen des Besitzes von Herrn Allen wurde die letzte größere Restaurierung in 2014/ 2015 durchgeführt. Diese umfassende Renovierung umfasste eine vollständige mechanische Überholung; nackte Metallschicht-Neulackierung in der Originalfarbe; vollständige Innenraum-Neuausstattung mit original Connolly-Leders in original Burgunder; neue Wilton-Teppiche im gesamten Fahrzeug; neue West of England Cloth-Armierung/ Dachverkleidung; und eine komplette Überarbeitung aller Holzverkleidungen. In wunderschönem Zustand präsentiert, repräsentiert ‚BC20C’ eine seltene Gelegenheit, ein feines Exemplar des berühmtesten Bentley-Modells der Nachkriegszeit mit einwandfreier Provenienz zu erwerben.
Dank seiner herausragenden aerodynamischen Karosserie, entwickelt vom Rolls-Royce-Stylist John Blatchley in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer H J Mulliner, bleibt der R-Type Continental Fastback der Höhepunkt von Bentleys Errungenschaften in der Nachkriegszeit.
R Type Continental Fakten:
- Inspiriert vom vor-dem Krieg entstandenen stromlinienförmigen Embiricos- und Corniche-Einzelstücken von Bentleys
- Inoffizielles Projekt von Ingenieur Ivan Evernden, Bentley wieder als Hersteller von Hochleistungautos zu etablieren
- Design vom Chef-Stylisten John Blatchley erstellt und in einem Windkanal getestet
- Aus Aluminium gefertigt mit einem Zielgewicht von 1750 kg: Kein Reifen existierte 1950, der ein höheres Gewicht bei 115 mph+ tragen konnte
- Prototyp OLG 490 wurde von Karosseriebauern H. J. Mulliner erstellt: bekannt als ‚Olga’
- In Montlhéry im September 1951 fuhr ‚Olga’ im Durchschnitt 118, 75 mph über fünf Runden, eine Bestzeit knapp über 120 mph
- Ursprünglich angeboten mit einem abgestimmten 4, 566 ccm Sechszylinder-Reihenmotor mit 153 bhp. Spätere Versionen 4. 887 ccm
- Um Gewicht zu sparen, war kein Radio serienmäßig eingebaut
- Insgesamt wurden 208 produziert zwischen 1952 und 1955 – 193 wurden von H. J. Mulliner verkleidet
- Kosten im Jahr 1952 betrugen £6. 928 inklusive britischer Kaufsteuer: fast das Fünfzehnfache des britischen Durchschnittseinkommens
- Spätere Serienmodelle zeigten eine geringere Dachlinie, eine einteilige Windschutzscheibe und überarbeitete Flügelkontur
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