Beschrijving
- Indrukwekkende Masons Black met rode Connolly-leer
- Begeerde exemplaar met handgeschakelde versnellingsbak
- Lichtgewicht bucketstoelen
- Achterspatborden
- Gepresenteerd in zijn originele fabriekskleurcombinatie
- Weinig eigenaren
- Restauratie waarbij geen kosten zijn gespaard in recente tijden
- Goed gedocumenteerde geschiedenis
- Het onmisbare model in elke serieuze Bentley-collectie
Chassisnummer ‘BC20C’ werd geleverd door Charles Atwood & Son Ltd aan de heer B P Jenks. Voltooid op 18 december 1953, werd de auto afgeleverd in Masons Black met Bourgogne-leer interieur, lichtgewicht stoelen en de handgeschakelde versnellingsbak. De volgende drie particuliere eigenaren, in volgorde, waren Sir Henry Spurrier (1956); S R H Clarke (1962); en Flight Lieutenant T N Allen (1971). Het oorspronkelijke kenteken van de Bentley was ‘EUK 378’ en het is ook geregistreerd als ‘KT 2038’ en nu ‘999 BHR’.
Deze Continental heeft een van de meest uitgebreide geschiedenisdossiers die we ooit hebben gezien, feitelijk beginend in 1971 toen de auto werd gekocht door Flt Lt Allen, die er de komende meer dan 40 jaar zorg voor droeg zonder kosten te sparen. Het lijkt erop dat elk enkel factuur is bewaard, en het dossier bevat ook correspondentie met de Rolls-Royce-fabriek en een aantal technische tekeningen. In de jaren 70 werd de Continental opnieuw gespoten in wit en opnieuw bekleed in lichtgrijs, terwijl Classic Restorations van Alyth in 1997 een volledige carrosserierestauratie uitvoerde en een bare-metal spuitwerk in Jaguar Metallichrome Blauw, met behoud van het grijze interieur.
Na het vertrek van de Continental uit het bezit van de heer Allen, werd de meest recente restauratie uitgevoerd in 2014/ 2015. Deze uitgebreide restauratie omvatte een volledige mechanische revisie; bare-metal-spuitwerk in de oorspronkelijke kleur; volledige interieurretrim met correcte Connolly-leer in het oorspronkelijke Bourgondische; nieuwe Wilton tapijten door hele wagen; nieuwe West of England-stof bekleding voor het dak; en een volledige renovatie van alle houtfineers. Prachtig gepresenteerd, vertegenwoordigt ‘BC20C’ een zeldzame kans om een fijn exemplaar van ’s werelds beroemdste post-oorlogse Bentley te verwerven, met een onberispelijke provenance.
Met zijn uitstekende aerodynamische carrosserie, ontwikkeld door Rolls-Royce-styliste John Blatchley in samenwerking met carrosseriebouwer H J Mulliner, blijft de R-Type Continental fastback het hoogtepunt van Bentley’s prestaties in de naoorlogse periode.
R Type Continental Feiten:
- Geïnspireerd door de pre-war gestroomlijnde Embiricos en Corniche one-off cabrio Bentleys
- Onofficiëel project door ingenieur Ivan Evernden om Bentley opnieuw als fabrikant van high-performance auto’s te vestigen
- Ontwerp gemaakt door chef-stylist John Blatchley en getest in een windtunnel
- Gebouwd met aluminium tot een streefgewicht van 1750 kg: geen band kon in 1950 zwaarder gewicht aan op 115 mph+
- Prototype OLG 490 werd gemaakt door carrosseriebouwers H. J. Mulliner: kreeg de bijnaam ‘Olga’
- Op Montlhéry in september 1951 rende ‘Olga’ gemiddeld 118, 75 mph over vijf ronden, met een snelste ronde net onder 120 mph
- Oorspronkelijk aangeboden met een getunde, 4. 566cc, zescilinder lijnmotor die 153 bhp leverde. Latere versies 4. 887cc
- Om gewicht te besparen was een radio niet standaard gemonteerd
- Totaal 208 geproduceerd tussen 1952 en 1955 – 193 werden door H. J. Mulliner carrosseriewerk uitgevoerd
- Kosten in 1952 bedroegen £6. 928 inclusief Britse aankoopbelasting: bijna vijftien keer het UK gemiddelde jaarsinkomen
- Latere productieauto’s hadden een lagere daklijn, een éénstuks voorruit en aangepaste vleugellijn
Nu te bezichtigen bij de DD Classics Dealership in Londen, bel the details below voor meer informatie.
Er is zoveel mogelijk gedaan om de nauwkeurigheid van bovenstaande informatie te waarborgen, maar foutjes kunnen voorkomen. Informeer bij een verkoper.
