Descrição
O Carro
Este Land Rover Defender 90 de 1999 é um exemplar bastante original com condução à esquerda, acabado em Coniston Green de fábrica com um tejadilho Alpine White e ostentando as suas decals da Highlander Edition. Entregue novo à Côte d’Azur, no sul de França, percorreu apenas 95. 000 milhas desde novo e permanece notavelmente bem preservado em todo o conjunto. Recém-tratado com uma restauração sensível, é uma pickup afiada e mecanicamente apurada, que mantém grande parte da pintura original e do carisma, ideal para uso diário ou escapadinhas de fim de semana.
Propulsão
Debaixo do capô está o motor TD5 original, o lendário cinco-cilindros turbo-diesel da Land Rover, conhecido pelo seu torque robusto, condução com boa relação de altas rotações e internas resistentes. Este tem sido bem mantido, com livro de revisões carimbado que confirma a atenção regular desde novo. Trabalhos recentes incluem:
Substituição do chicote de injetores molhado
Inspeção da bomba de óleo e verificação do torque
Teste completo de compressão
Revisão completa do motor com óleo e filtros novos
Lavagem e reenchimento do sistema de arrefecimento
Substituição do chicote dos injetores
Óleos da caixa de velocidades, caixa de transfer, e eixos substituídos
A transmissão foi cuidadosamente inspecionada e funciona exatamente como um TD5 deve: suave e responsivo.
Chassis, Suspensão & Direção
Originalmente registado perto de Cannes, o chassis permanece em excelente estado estrutural, beneficiando de um clima seco e de uma posse cuidadosa. Como parte da sua recente renovação, o travão traseiro foi profissionalmente substituído e refinado em preto acetinado com fixações em aço inox, e as tampas traseiras também foram renovadas.
Os sistemas de suspensão e direção foram revistos com foco em durabilidade a longo prazo:
Novos amortecedores
Amortecedor de direção Bilstein
Selos de giro renovados e ligações de queda
Braços de raio e aplicações do chassi substituídos
Braços de direção de alta resistência montados
Meias-eixos e rolamentos inspecionados
Freios & Rodas
O sistema de travões foi totalmente revisto:
Linhas de travão substituídas onde necessário
Pinças de travão substituídas
Discos e pastilhas de travão novas instaladas onde necessário
O veículo monta rodas originais de fábrica e mantém a configuração original, com foco na fiabilidade mecânica em detrimento de modificações visuais.
Exterior
Uma das características de destaque deste exemplar é a sua originalidade na carroçaria. O acabamento Coniston Green permanece amplamente inalterado na maioria dos painéis e foi profissionalmente polido para restaurar a profundidade da cor. As decals originais Highlander permanecem no lugar, conferindo uma distinção subtil.
Obras exteriores adicionais incluem:
Porta traseira e cubos de teto reacabados
dobradiças em estilo TD5 em todas as portas
Para-choques dianteiro revestido a pó com tampas de borracha novas
Blocos de para-brisa e soleiras substituídos
Fixadores em aço inoxidável usados por toda a linha
Conjuntos de iluminação substituídos por unidades OEM
O resultado é um Defender que parece nítido sem perder a patina de fábrica — exatamente como gostamos.
Interior
No interior, o habitáculo foi cuidadosamente renovado para melhorar o conforto sem comprometer a originalidade. Principais melhorias incluem:
Teto de alumínio sintético Alcantara novo
Bancos dianteiros reconstruídos com novas espumas e estofos
Tapetes de borracha OEM
Novas janelas deslizantes traseiras OEM
Volante tapado a couro
Unit de rádio Blaupunkt Madrid emparejado com alto-falantes sob o tablier ao estilo OE Land Rover
Documentação & Proveniência
Este exemplar é considerado parte da rara Highlander Edition, produzida exclusivamente para a Land Rover France entre 1996 e 1999. Embora as cifras exatas de produção permaneçam não confirmadas, estima-se que apenas algumas centenas tenham sido construídas. Este veículo faz parte das fases finais de produção, visto que usa o motor TD5, que acabou de ser lançado. A Highlander era a Defender de especificação mais elevada da época, com acabamento em verde metálico Epsom e arcos codificados por cores, rodas de liga leve, teto solar, vidro tinted, e tampas finais do para-choques.
Percorreu 95. 000 milhas desde novo e mantém o seu livro de revisões carimbado pelo concessionário, atestando manutenção constante ao longo da vida do veículo. Adicionalmente, o veículo passou inspeções periódicas de Contôle Technique na França, um teste de aptidão rodoviária bienal obrigatório que sustenta ainda mais as milhas documentadas e a manutenção mecânica:
10/ 2020 – Visita de controlo (reteste) – Favorável em 144. 770 km
10/ 2019 – Inspeção Periódica – Favorável em 137. 863 km
02/ 2018 – Inspeção de Poluição – Favorável em 133. 539 km
01/ 2017 – Inspeção Periódica – Favorável em 121. 495 km
02/ 2016 – Inspeção de Poluição – Favorável em 111. 081 km
05/ 2015 – Inspeção Periódica – Favorável em 100. 832 km
09/ 2014 – Inspeção de Poluição – Favorável em 92. 518 km
06/ 2013 – Visita de controlo (reteste) – Favorável em 82. 070 km
05/ 2013 – Inspeção de Poluição – Favorável em 80. 569 km
12/ 2011 – Inspeção Periódica – Favorável em 76. 629 km
10/ 2009 – Inspeção Periódica – Favorável em 70. 445 km
05/ 2008 – Inspeção Periódica – Favorável em 64. 571 km
11/ 2007 – Inspeção de Poluição – Favorável em 60. 962 km
11/ 2006 – Inspeção Periódica – Favorável em 56. 599 km
09/ 2005 – Inspeção de Poluição – Favorável em 49. 746 km
09/ 2004 – Inspeção Periódica – Favorável em 45. 639 km
Estas inspeções confirmam um padrão consistente de propriedade responsável e asseguram um registo mecânico claro que se estende por mais de duas décadas.
Sumário
Um exemplar bem apresentado e simpaticamente restaurado do clássico Defender 90 TD5, esta Highlander Edition oferece a combinação certa de originalidade, usabilidade e proveniência. É o tipo de pick-up que ainda parece ligado às suas raízes: capaz, durável e imensamente gratificante de conduzir. Se procurava um TD5 original com condução à esquerda que esteja pronto a usar sem ter sido excessivamente restaurado, este é certamente uma opção atrativa.
Entrega & Documentação
Este veículo encontra-se actualmente na Europa. Podemos oferecer envio e todos os procedimentos de importação necessários para os EUA por 3. 850 dólares. Isto inclui envio até ao Porto de Baltimore ou Brunswick, bem como desalfanamento/ exportação e encargos de manuseamento no porto de destino. As seguintes tarifas aplicam-se à importação para os EUA de veículos de passageiros:
– Taxa de Bônus: Entrada única 1, 3515% do Valor do Veículo
– Direitos de Importação e HMF / MFP: 2, 9714% do Valor do Veículo
Podemos organizar cobertura de seguro para o seu veículo durante o transporte para lhe proporcionar tranquilidade. Oferecemos seguro de todos os riscos a uma taxa de 2, 2% do valor do veículo. Note que esta apólice de seguro tem uma franquia (excesso) de 1. 250 dólares e uma de 125 dólares como prémio mínimo. O nosso seguro é organizado através da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e subscrito pela Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantindo cobertura fiável para o seu veículo.
Após a conclusão da venda, receberá o documento de registo estrangeiro e a Fatura de Venda, acompanhados por um Certificado de Herança. Se o comprador optar pelos nossos serviços de envio e importação, também receberá documentos de importação essenciais para os EUA, incluindo:
– Declaração do Departamento de Transportes (DOT)
– Declaração da Agência de Proteção Ambiental (EPA)
– Resumo de Entrada CBP 7501 Carimbado
Estes documentos são cruciais para obter um título junto do DMV do seu estado. Se necessário, podemos ligar compradores a um serviço de agência de títulos no seu estado para ajudar com o arranjo do título. Sinta-se à vontade para nos contactar para mais assistência.
Para informações adicionais e respostas às perguntas mais comuns sobre envio e compra, pode consultar as nossas Perguntas Frequentes de Envio e Compra no nosso website, Samuellloydco, acessível através da página de FAQ.
História da Land Rover
A gama Land Rover Series, com origem em 1948, evoluiu para o modelo Defender, apresentado oficialmente em 1983 e terminando o seu ciclo contínuo em janeiro de 2016, após uma impressionante história de 67 anos. Originalmente inspirados pelo Willys Jeep construído nos EUA após a II Guerra Mundial, os Land Rovers ganharam uma longevidade amplamente reconhecida, com a afirmação, em 1992, de que 70% de todos os veículos já fabricados ainda estavam em uso. Ao longo do seu ciclo de produção, as gamas Defender e Series mantiveram uma presença internacional distinta, sendo exportadas, fabricadas e produzidas sob licença por várias empresas em mercados diversos. Esses mercados incluíam Austrália, África do Norte e do Sul, Turquia, Brasil, Paquistão, Malásia, e outros.
Num movimento estratégico para explorar o mercado dos EUA, a Land Rover entrou no cenário da América do Norte em 1993, após a introdução bem-sucedida da marca Range Rover em 1987. Este movimento visava oferecer uma alternativa sofisticada ao Jeep Wrangler, atendendo compradores aventureiros. No entanto, desafios económicos levaram a Land Rover a retirar-se dos mercados norte-americano e canadense em 1997. Os Defenders oferecidos nos EUA durante os anos 90 passaram por modificações significativas em comparação com os destinados aos outros mercados de exportação da Land Rover. Alterações subsequentes às normas federais de segurança acabaram por obrigar a Land Rover a retirar completamente o Defender do mercado americano em 1997. Consequentemente, a empresa redirecionou o seu foco para a produção de modelos Discovery e Range Rover de topo de gama, desenvolvidos desde a base.
