Descripción
El Coche
Este Land Rover Defender 90 de 1999 es un ejemplo de gran originalidad, con conducción a la izquierda, acabado en verde Coniston de fábrica con techo blanco Alpine y con las calcomanías de la Highlander Edition. Entregado nuevo en la Côte d’Azur, al sur de Francia, ha recorrido apenas 95. 000 millas desde nuevo y se mantiene notablemente bien conservado en todos sus aspectos. Recientemente sometido a una restauración suave, es una camioneta afilada y con el tren motriz ordenado, que conserva gran parte de su pintura y carácter original, ideal para uso diario o escapadas de fin de semana.
Potencia
essa bajo el capó se encuentra el motor TD5 original, el legendario turbo diésel de cinco cilindros de Land Rover, conocido por su par motor, su facilidad de conducción y sus internos robustos. Este ha recibido un buen mantenimiento, con un libro de servicio sellado que acredita atenciones regulares desde el nacimiento. Trabajos recientes incluyen:
Reemplazo de la manguera del sistema de inyectores mojados
Inspección de la bomba de aceite y verificación de par
Prueba de compresión completa
Servicio completo del motor con aceite y filtros nuevos
Descarga y relleno del sistema de refrigeración
Reemplazo del conjunto de cables de inyectores
Aceite de la caja de cambios, caja de transferencia y ejes traseros reemplazados
El tren de transmisión ha sido minuciosamente inspeccionado y funciona exactamente como debe un TD5 bien ajustado: suave y sensible.
Chasis, Suspensión y Dirección
Originalmente registrado justo en las afueras de Cannes, el chasis se halla en una forma estructuralmente excelente, gracias a un clima seco y a un propietario cuidadoso. Como parte de su reciente puesta a punto, el travesaño trasero ha sido reemplazado profesionalmente y rematado en negro satinado con fijaciones en acero inoxidable. Las tapas traseras también han sido renouveladas.
Los sistemas de suspensión y dirección han sido remodelados pensando en un uso a largo plazo:
Nuevas amortiguadoras
Amortiguador de dirección Bilstein
Sellos de rótula y bielas renovados
Brazos de radio y silentblocks de la carrocería sustituidos
Brazos de dirección de alta resistencia montados
Semi-ejes y rodamientos inspeccionados
Frenos y Ruedas
El sistema de frenado ha recibido una revisión exhaustiva:
Líneas de freno reemplazadas cuando ha sido necesario
Pinzas de freno sustituidas
Discos y pastillas de freno nuevos instalados cuando corresponde
Montado sobre llantas originales y mantiene su postura de fábrica, con un enfoque en la fiabilidad mecánica por encima de modificaciones estéticas.
Exterior
Una de las características destacadas de este ejemplar es la originalidad de su carrocería. El acabado Coniston Green se mantiene mayoritariamente sin tocar en la mayoría de paneles y ha sido pulido profesionalmente para realzar su profundidad. Las calcomanías originales Highlander permanecen en su sitio, añadiendo un matiz sutil de distinción.
Trabajos exteriores adicionales incluyen:
Portón trasero y cubiertas de carrocería reacondicionados
Bisagras al estilo TD5 en todas las puertas
Parachoques delantero recubierto en polvo con nuevos topes de goma
Bloques de parabrisas y lados renovados
Utilización de tornillería de acero inoxidable en todo el conjunto
Conjuntos de iluminación sustituidos por unidades OEM
El resultado es un Defender que luce nítido sin perder su pátina de fábrica, justo como nos gusta.
Interior
En el interior, la cabina se ha renovado con cuidado para mejorar el confort sin comprometer la originalidad. Las mejoras clave incluyen:
Techo interior sintético Alcantara nuevo
Asientos delanteros reconstruidos con espumas y tapicería nueva
Tapetes de goma OEM
Nuevas lunas correderas traseras OEM
Volante forrado en cuero
Unidad head de Blaupunkt Madrid combinada con altavoces bajo el salpicadero de especificación OE
Documentación y Procedencia
Se cree que este ejemplar forma parte de la rara Highlander Edition, producida exclusivamente para Land Rover Francia entre 1996 y 1999. Aunque las cifras exactas de producción siguen sin confirmarse, se estima que solo se fabricaron unos pocos cientos. Este coche forma parte de las fases finales de producción, dado que utiliza el motor TD5 que acababa de ser lanzado. La Highlander fue la Defender de mayor gama de su época, acabada en verde metálico Epsom y con pasos de rueda, llantas, techo solar, cristales tintados y tapas de extremos de parachoques en color.
Ha recorrido 95. 000 millas desde nuevo y conserva su libro de servicio con sello del concesionario original, documentando un mantenimiento constante a lo largo de su vida. Además, el vehículo ha pasado inspecciones técnicas periódicas en Francia, una prueba de seguridad vial bianual obligatoria que respalda aún más su kilometraje documentado y el mantenimiento mecánico:
10/ 2020 – Visita de control (reteste) – favorable a 144. 770 km
10/ 2019 – Inspección periódica – favorable a 137. 863 km
02/ 2018 – Inspección de contaminación – favorable a 133. 539 km
01/ 2017 – Inspección periódica – favorable a 121. 495 km
02/ 2016 – Inspección de contaminación – favorable a 111. 081 km
05/ 2015 – Inspección periódica – favorable a 100. 832 km
09/ 2014 – Inspección de contaminación – favorable a 92. 518 km
06/ 2013 – Visita de control (reteste) – favorable a 82. 070 km
05/ 2013 – Inspección de contaminación – favorable a 80. 569 km
12/ 2011 – Inspección periódica – favorable a 76. 629 km
10/ 2009 – Inspección periódica – favorable a 70. 445 km
05/ 2008 – Inspección periódica – favorable a 64. 571 km
11/ 2007 – Inspección de contaminación – favorable a 60. 962 km
11/ 2006 – Inspección periódica – favorable a 56. 599 km
09/ 2005 – Inspección de contaminación – favorable a 49. 746 km
09/ 2004 – Inspección periódica – favorable a 45. 639 km
Estas inspecciones confirman un patrón constante de propiedad responsable y garantizan un historial mecánico claro que se extiende a lo largo de más de dos décadas.
Resumen
Un ejemplar bien presentado y restaurado de forma sensible del clásico Defender 90 TD5, esta Highlander Edition ofrece la combinación adecuada de originalidad, usabilidad y procedencia. Es el tipo de camión que sigue conectado a sus raíces: capaz, resistente y muy satisfactorio de conducir. Si has estado buscando un TD5 original de conducción a la izquierda listo para usar sin estar sobrerestaurado, este es sin duda uno muy atractivo.
Entrega y Documentación
Este vehículo se encuentra actualmente en Europa. Podemos ofrecer envío y todos los trámites de importación necesarios a Estados Unidos por 3. 850 USD. Esto incluye el envío al puerto de Baltimore o Brunswick, junto con el despacho de exportación/ importación y las tasas de gestión en el puerto de destino. Se aplican las siguientes tarifas para la importación a EE. UU. de vehículos de pasajeros:
– Tarifa de fianza: Entrada única 1, 3515% del valor del vehículo
– Derechos de importación y HMF / MFP: 2, 9714% del valor del vehículo
Podemos contratar cobertura de seguro para su vehículo durante el transporte para brindarle tranquilidad. Ofrecemos seguro a todo riesgo a una tasa del 2, 2% del valor del vehículo. Tenga en cuenta que esta póliza de seguro tiene una franquicia (deducible) de 1. 250 USD y una prima mínima de 125 USD. Nuestro seguro se gestiona a través de Abbott and Bramwell Insurance Brokers y está suscrito por Royal & Sun Alliance Insurance plc, asegurando una cobertura fiable para su vehículo.
Al completar la venta, recibirá el documento de registro extranjero y la factura de venta, acompañados de un Certificado de Patrimonio. Si el comprador opta por nuestros servicios de envío e importación, también recibirá documentos de importación esenciales para EE. UU., que incluyen:
– Declaración del Departamento de Transporte (DOT)
– Declaración de la Agencia de Protección Ambiental (EPA)
– Resumen de Entrada CBP 7501 sellado
Estos documentos son cruciales para obtener un título de su DMV estatal. Si es necesario, podemos conectarle con un servicio de agencia de títulos en su estado para ayudar con el trámite. No dude en contactarnos para obtener más ayuda.
Para información adicional y respuestas a preguntas habituales sobre envío y compra, puede consultar nuestras FAQ de Envío y Compra en nuestro sitio web, Samuellloydco, accesible a través de la página de FAQ.
Historia de Land Rover
La gama Land Rover Series, que se originó en 1948, evolucionó hacia el modelo Defender, lanzado oficialmente en 1983 y que puso fin a su producción continua en enero de 2016 tras una historia de 67 años. Inicialmente inspirado por el Willys Jeep fabricado en Estados Unidos tras la Segunda Guerra Mundial, Land Rovers gozó de una larga vida útil, con una afirmación en 1992 de que el 70% de todos los vehículos fabricados seguían en uso. A lo largo de su periodo de producción, las gamas Defender y Series mantuvieron una presencia internacional distintiva, exportándose, fabricándose y produciéndose bajo licencia por varias empresas en mercados diversos. Entre esos mercados se encontraban Australia, África del Norte y del Sur, Turquía, Brasil, Pakistán, Malasia y más.
En una jugada estratégica para conquistar el mercado estadounidense, Land Rover entró en la escena de Norteamérica en 1993, tras la exitosa introducción de la marca Range Rover en 1987. Esta maniobra apuntaba a ofrecer una alternativa sofisticada al Jeep Wrangler para compradores aventureros. Sin embargo, desafíos económicos llevaron a Land Rover a retirarse de los mercados de Norteamérica y Canadá en 1997. Los Defender disponibles en EE. UU. durante los años noventa sufrieron modificaciones significativas en comparación con los destinados a otros mercados de exportación de Land Rover. Enmiendas posteriores a las normas de seguridad federales obligaron a Land Rover a retirar por completo el Defender del mercado estadounidense en 1997. En consecuencia, la compañía redirigió su enfoque hacia la producción de modelos Discovery y Range Rover de gama alta, desarrollados desde cero.
