Descrição
Oldtimer Australia tem o prazer de apresentar-lhe o “Bambi”, o nosso Fiat 500 F de 1968. O carro está à venda proveniente de um espólio e esteve na mesma família por mais de 30 anos.
Infelizmente, a história inicial deste pequeno Fiat não é conhecida. O que sabemos é que tem estado aos cuidados da família atual desde 1993.
Quando o carro foi adquirido, já era condutor e rodava, mas necessitava de alguma atenção cosmética. O carro foi repintado, foi instalado um novo teto de abrir (sun roof) e foram adicionados cintos de segurança para maior segurança.
Os proprietários eram membros do Gold Coast Antique and Classic Auto Club e o “Bambi” era visto regularmente em eventos do clube nos anos 1990 e início dos 2000.
O dono do carro era um mecânico Mercedes-Benz treinado pela York Motors que possuía e operava o seu próprio serviço Mercedes-Benz na Gold Coast. Como resultado, ele mesmo manteve o carro durante o seu tempo de propriedade.
Hoje, este Fiat 500 pode ser descrito como um carro de boa qualidade de condução. A uma distância de cerca de um metro, o carro apresenta bem, mas numa inspeção mais atenta existem algumas imperfeições. A imperfeição mais visível é uma pequena entrada de chapa (amolgadura) na cava da roda traseira direita. Existem defeitos muito pequenos, provavelmente ‘microbolhas’, na maioria das painéis. Pode-se senti-los mais do que se vê-los, mas estão lá. Tanto o pára-choques dianteiro como traseiro apresentam-se bem, assim como todas as luzes e lentes. Todo o vidro do carro está em boas condições, sem riscos ou fissuras evidentes.
Ao abrir a porta, é recebido por um interior simples, mas muito apresentável. Os bancos estão em boas condições, sem fissuras ou rasgos visíveis no vinil. Todos os tapetes estão igualmente em bom estado. O painel no Fiat 500 é muito básico. Tudo o que se tem é o velocímetro à sua frente, que está em excelente condição, bem como alguns interruptores para acender as luzes, o limpador e o ventilador. O volante original apresenta algumas pequenas fissuras.
O tejadilho em tecido está em bom estado e abre e fecha com facilidade.
Em agosto de 2024 foram instaladas novas rodas e continuam em excelente estado, sem sinais de arranhar nos passeio (kerb rash). Estão equipadas com pneus Pirelli Cinturato CN12, tamanho 125 SR12. Estão com data carimbada 2221 (semana 22 de 2021) e encontram-se em bom estado.
Ao mesmo tempo, os travões foram revistos, com novos pistões de roda dianteiros e traseiros, novas lonas de travão, novas mangueiras de travão, novos tambores de travão dianteiros e traseiros e um novo cilindro-mestre de travão foram instalados. Os eixos de transmissão traseiros foram removidos e foram instaladas novas luvas internas. Todo este trabalho foi realizado pela Classic Car Clinic na Gold Coast.
Iniciar um Fiat 500 deste período é uma operação interessante. Primeiro, liga-se a ignição com a chave. É necessário apenas usar a alavanca de afogador (choke) para arrancar frio, que é ativada ao elevar a alavanca esquerda situada entre os dois bancos. Em seguida eleva-se a alavanca direita situada junto ao afogador para arrancar o carro. O carro arranca com facilidade mesmo frio e depois estabiliza rapidamente a um regime suave.
Não é tudo sobre motores V12 italianos na Oldtimer Australia e estávamos ansiosos por fazer um test drive a este carro. Temos o prazer de informar que no nosso teste o carro fez exatamente o que era esperado. O pequeno motor de 500cc sobe de rotação livremente e soa muito bem. A caixa de velocidades exige alguma habituação, pois não há sincronizador, no entanto, aprende-se a usar rapidamente. O carro lê bem, dirige-se bem, ajudado sem dúvida pelos pneus Pirelli Cinturato recentemente montados. Os travões funcionam bem e, o mais importante, param o carro em linha reta.
Este não é um carro de mostra, mas sim um carro de condutor muito bem cuidado e muito amado, que pode ser usado e apreciado. Pode certamente colocar um sorriso no rosto sempre que se sentar ao volante. Que carro divertido para levar ao seu encontro local de carros e café ou simplesmente fazer um passeio dominical de manhã até ao seu café favorito.
Acompanhando o carro vai uma roda sobressalente e uma ferramenta de jack, uma cópia do manual do proprietário e o manual de oficina do Fiat 500 para o proprietário.
Chegou a hora de o “Bambi” começar uma nova aventura!
Destaques:
- Oferecido desde propriedade contínua da família desde 1993.
- Mecânica bem ajustada.
- Pronto a usar e usufruir.
- Excelente relação qualidade-preço para um clássico.
Preço AUD 29. 950, 00.
Parágrafo de contexto:
Hoje a Fiat é uma subsidiária da Stellantis, uma empresa formada em 2021 que resultou da fusão entre FCA ( Fiat Chrysler Automobiles ) e o Groupe PSA ou Peugeot S. A. A Stellantis tem sede na Holanda e inclui as seguintes marcas no seu portfólio: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. A Fiat, cuja abreviatura significa ‘Fabbrica Italiana Automobili Torino’, tem uma história fascinante e rica que remonta a 1899. Foi fundada pelo empresário italiano Giovanni Agnelli a 11 de julho de 1899. Ainda esse ano, foi lançado o primeiro carro de produção Fiat, o Fiat 3½ HP. Nos dez anos seguintes, a Fiat fortalecia-se e afirmava-se como um dos principais fabricantes de automóveis da Europa, tendo a empresa sido cotada na bolsa de Milão em 1903.
Ao longo dos últimos quarenta anos, o nome Fiat tem sido sinónimo de automóveis familiares de preço acessível. No entanto, nos primeiros anos, a Fiat era reconhecida por construir alguns dos melhores automóveis do mundo. No início do século XX, uma Fiat custava mais de quatro vezes o preço de um Ford Model T. No pós-Segunda Guerra Mundial, a Fiat construiu alguns carros desportivos de classe mundial, incluindo o Fiat 8V ou ‘Otto Vu’, de que foram construídos pouco mais de 100 exemplares entre 1952 e 1954. A Fiat sempre fabricou carros com um pedigree desportivo e muitos dos seus modelos eram oferecidos como berlina, coupé ou cabriolet.
Em 1936, a Fiat lançou o Fiat 500 A Topolino (ou ‘gatinho’) que era então o carro de produção em massa mais pequeno do mundo. O seu baixo preço tornou-o acessível às pessoas que nunca poderiam ter sido capazes de permitir um carro. Estes fabulosos automóveis pequenos ajudaram a moldar o que hoje é conhecido como ‘carros de baixo custo para o público’. Além da berlina de dois portões, havia também uma versão transformável com tecto de tecido e uma versão furgão criada originalmente para o exército.
O período pós-guerra viu o lançamento do 500 B em 1948, ostentando um novo motor e várias inovações técnicas para melhorar o desempenho e a eficiência. Mas a novidade estava na sua versão giardiniera, um autêntico familiar compacto com 4 lugares e um grande espaço de carga quando o banco traseiro estava rebatido. O 500 C chegou em 1949, com cabeçote de cilindro de alumínio, um sistema de aquecimento e, especialmente, um corpo mais moderno, no qual os faróis estavam mergulhados nos guarda-lamas dianteiros. O Topolino transformou-se no Fiat 600 em 1955 e o Fiat 500 ‘Nuova’ em 1957. O ‘Nuova’ foi produzido de 1957 até 1961. Possuía um tejadilho de tecido que se dobrava para a parte traseira do veículo, portas suicidas e era movido por um motor de 497cc que gerava 13 cv. O 500 ‘Nuova’ foi sucedido pelo 500 D, produzido de 1960 até 1965. Este foi o último modelo com portas suicidas. Em 1965 foi introduzido o Fiat 500 F ou Berlina. O 500 F foi produzido de 1965 até 1973 e o tejadilho de tecido também foi alterado, cobrindo apenas metade do teto. Também tem um motor aument ado para 499cc gerando 18cv.
O Fiat 500 estava disponível como berlina de duas portas, bem como como uma carrinha de duas portas ou estate (Giardiniera).
