Descripción
Detalles:
Oldtimer Australia se complace en presentarte a “Bambi”, nuestro Fiat 500 F de 1968. El coche se ofrece a la venta procedente de un patrimonio de un fallecido y con más de 30 años de propiedad continua.
Desafortunadamente, la historia temprana de este pequeño Fiat no se conoce. Lo que sí sabemos es que ha estado bajo el cuidado de la familia actual desde 1993.
Cuando se adquirió el coche, podía circular y funcionar, pero necesitaba algo de atención estética. El coche fue repintado, se instaló un nuevo techo solar y se añadieron cinturones de seguridad para mayor seguridad.
Los propietarios eran miembros del Gold Coast Antique and Classic Auto Club y “Bambi” se veía regularmente en los actos del club a finales de los 90 y principios de los 2000.
El dueño del coche era un mecánico formado en York Motors y muy respetado, que poseía y gestionaba su propio taller de Mercedes-Benz en la Gold Coast. Como resultado, mantuvo el coche él mismo durante toda su propiedad.
Hoy, este Fiat 500 se puede describir mejor como un coche agradable para conducir. A un metro de distancia, el coche luce bien, pero al acercarte hay algunas imperfecciones. La más notable es una pequeña abolladura en el guardabarros trasero derecho. Hay defectos muy pequeños, probablemente microampollas, en la mayoría de paneles. Se sienten más que se ven, pero están ahí. Tanto el parachoques delantero como el trasero presentan buen aspecto, al igual que todas las luces y ópticas. Todo el cristal del coche está en buen estado, sin rayones ni grietas evidentes.
Al abrir la puerta, te recibe un interior simple pero muy presentable. Los asientos están en buen estado, sin grietas ni desgarros en el vinilo. Las alfombrillas también se encuentran en buen estado. El tablero de instrumentos de un Fiat 500 es muy básico. Solo tienes el cuentarrevoluciones frente a ti, que está en excelente condición, así como unos pocos interruptores para las luces, limpiaparabrisas y ventilador. El volante original tiene algunas grietas pequeñas.
El techo de tela está en buen estado y se abre y se cierra con facilidad.
En agosto de 2024 se le montaron llantas nuevas y siguen en excelente condición, sin signos de daños por bordillo. Están equipadas con neumáticos Pirelli Cinturato CN12, de medidas 125 SR12. Llevan el código de fecha 2221 (semana 22 de 2021) y se encuentran en buen estado.
Al mismo tiempo se revisaron los frenos, se instalaron nuevos cilindros de rueda delanteros y traseros, nuevas pastillas de freno, nuevas mangueras de freno, nuevos tambores de freno delantero y trasero y un nuevo cilindro maestro de freno. Se retiraron los ejes de transmisión traseros y se instalaron nuevas bielas interiores. Todo este trabajo lo realizó Classic Car Clinic en la Gold Coast.
Arrancar un Fiat 500 de este periodo es un ejercicio interesante. Primero enciendes la llave. Solo hace falta usar el acelerador de arranque para arrancar el coche en frío, activado levantando la palanca izquierda situada entre los dos asientos. Luego levantas la palanca derecha, situada junto al acelerador, para arrancar el coche. El coche arranca con facilidad incluso en frío y luego se asienta rápidamente en un ralentí suave.
No todo se trata de motores V12 italianos en Oldtimer Australia y teníamos ganas de probar este coche. Nos complace informar que en nuestra prueba de conducción el coche hizo todo lo que se esperaba. El pequeño motor de 500 cc gira libremente y suena muy bien. La caja de cambios requiere algo de acostumbramiento, ya que no tiene sincronizador; sin embargo, se acostumbra bastante rápido. El coche se maneja y dirige bien, sin duda gracias a los neumáticos Pirelli Cinturato recién montados. Los frenos funcionan bien y lo más importante, detienen el coche en una línea recta.
No se trata de un coche de exposición, sino de un coche muy bien cuidado, de uso diario y muy querido, que se puede usar y disfrutar. Garantiza sacar una sonrisa cada vez que te pones al volante. Qué coche más divertido para llevar a tu encuentro local de coches y café o incluso para una salida dominical matutina a tu cafetería favorita.
Acompañando al coche hay una rueda de repuesto y un gato, una copia del manual del propietario y un manual de taller para el Fiat 500.
Es hora de que “Bambi” empiece una nueva aventura.
Aspectos destacados:
- Ofrecido desde una propiedad familiar continua desde 1993.
- Mecánicamente bien puesto a punto.
- Listo para usar y disfrutar.
- Gran valor clásico.
Precio AUD 29, 950.
Antecedentes:
Hoy Fiat es una filial de Stellantis, una empresa formada en 2021 por la fusión de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y el Grupo PSA o Peugeot SA. Stellantis tiene su sede en los Países Bajos e incluye las siguientes marcas en su porfolio: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall. Fiat, que es una abreviatura de ‘Fabbrica Italiana Automobili Torino’, tiene una historia fascinante y rica que data de 1899. Fue fundada por el empresario italiano Giovanni Agnelli el 11 de julio de 1899. Más tarde ese año, se lanzó el primer coche de producción de Fiat, el Fiat 3½ HP. En los siguientes diez años, Fiat fue creciendo y afianzándose como uno de los principales fabricantes de coches de Europa y la empresa se cotizó en la bolsa de Milán en 1903.
En los últimos cuarenta años, el nombre Fiat ha estado asociado a coches familiares de precios asequibles. Sin embargo, en los primeros años, Fiat era conocido por fabricar algunos de los mejores coches del mundo. A principios del siglo XX, un Fiat costaba más de cuatro veces el precio de un Ford Model T. Después de la Segunda Guerra Mundial, Fiat fabricó algunos coches deportivos de clase mundial, como el Fiat 8V o ‘Otto Vu’, del que se construyeron poco más de 100 ejemplares entre 1952 y 1954. Fiat siempre fabricó coches con pedigree deportivo y muchos de sus modelos se ofrecían como sedán, cupé o cabrio.
En 1936, Fiat introdujo el Fiat 500 A Topolino (o ‘ratoncito’) que fue entonces el coche de producción en masa más pequeño del mundo. Su bajo precio lo hacía accesible para personas que nunca antes habían podido permitirse un coche. Estos fabulosos cochecitos abrieron camino a lo que hoy se conoce como ‘coches compactos de precio asequible’. Además del sedán de dos puertas, había también una versión transformable con techo de tela y una versión furgón creada originalmente para el ejército.
El periodo de posguerra dio paso al lanzamiento del 500 B en 1948, con un nuevo motor y varias innovaciones técnicas para mejorar el rendimiento y la eficiencia. Pero la novedad residía en su versión giardiniera, un auténtico coche familiar compacto con 4 plazas y un gran espacio de carga cuando se abatía la banqueta trasera. El 500 C llegó en 1949, con una cabeza de cilindro de aluminio, un sistema de calefacción y, sobre todo, una carrocería más moderna, en la que los faros estaban hundidos en los guardabarros delanteros. El Topolino se convirtió en el Fiat 600 en 1955 y el Fiat 500 ‘Nuova’ en 1957. El ‘Nuova’ se fabricó desde 1957 hasta 1961. Presentaba un techo de tela que se pliegaba hasta la parte trasera del vehículo, puertas suicidas y estaba impulsado por un motor de 497 cc que generaba 13 hp. El 500 ‘Nuova’ fue sucedido por el 500 D, fabricado desde 1960 hasta 1965. Este fue el último modelo con puertas suicidas. En 1965 se introdujo el Fiat 500 F o Berlina. El 500 F se fabricó desde 1965 hasta 1973 y el techo de tela también se modificó y ahora solo cubría la mitad del techo. También cuenta con un motor mejorado con cilindrada aumentada a 499 cc que genera 18 hp.
El Fiat 500 estaba disponible como un sedán de dos puertas, así como como una versión de wagon de dos puertas o estate (Giardiniera).
