Descrição
HISTÓRIA
Depois de ter passado a década anterior a tentar competir com a BMW no mercado de sedãs desportivos de porte médio, com uma mão-cheia de coupés e cabriúsculos para além disso, em 1998 a Maserati abraçou de forma entusiástica as suas nobres tradições ao apresentar uma deslumbrante Gran Turismo completamente nova: a 3200 GT. O coupé de luxo foi desenhado pela ItalDesign, sob a orientação de Giorgetto Giugiaro, cujo trabalho anterior para a casa modenense incluía, entre outros, a Ghibli, a Bora e a Merak. Além de apaziguar todos os requisitos habituais de aerodinâmica, desempenho global, segurança e habitabilidade para os passageiros, a ItalDesign tinha também de produzir um carro que fosse identificável como Maserati. A equipa de design conseguiu brilhantemente criar um visual que enfatizasse a continuidade com o passado da Maserati, incorporando o emblema do Tridente na grelha do radiador, enquanto o tratamento frontal no seu conjunto remetia para os road-racers dos anos Sessenta. O motor V8 biturbo de 3, 2 litros da 3200 GT prosseguia a tradição mais recente dos modelos de estrada “BiTurbo” da Maserati, recorrendo a dois turbocompressores para libertar 365 cavalos de potência, entregues ao asfalto através de uma caixa manual de seis velocidades ou de uma caixa automática opcional. Não é de admirar que o estilo global da 3200 GT tenha sido mantido também para os seus sucessores: a Coupé e a Spyder, que foram as primeiras Maserati produzidas após a aquisição da empresa pelos ex-rivais Ferrari, outro membro do Grupo FIAT. A Spyder foi apresentada primeiro, no Salão de Frankfurt de 2001, enquanto a Coupé a seguiu em 2002 no Salão de Detroit do mesmo ano. Embora sejam muito semelhantes aos seus antecessores imediatos, a Coupé e a Spyder movem um novo motor V8 de 4, 2 litros de origem Ferrari (a primeira unidade naturalmente aspirada da Maserati nos últimos 21 anos) que debita 390 CV e 332 lb/ pé de torque. Devido à natureza ambígua dos nomes “Maserati Coupé” e “Maserati Spyder” (que poderiam referir-se a qualquer coupé ou cabrio Maserati já marcado), estes modelos da “Segunda Geração” são comumente designados como “4200 GT”. Existiam duas opções de mudança, ambas de seis velocidades: uma manual convencional ou uma “Cambiocorsa” (câmbio de corrida) com patilhas ao estilo F1 ou um funcionamento totalmente automático, este último uma consideração importante para o exigente mercado norte-americano. A Maserati declarava uma velocidade máxima de cerca de 275 km/ h e tempos de 0-100 km/ h abaixo de cinco segundos.
O AUTOMÓVEL
Este excecional Maserati 4200 GT Coupé Cambiocorsa F1 é um desejável exemplar de primeira geração, apresentado no elegante exterior Moon Silver, plenamente complementado por um interior em pele azul deslumbrante. Entregue novo em 2003 ao seu primeiro proprietário, este esplêndido exemplar foi equipado de fábrica com uma série de opções desejáveis, incluindo navegação por satélite, bancos elétricos ajustáveis e o ultrarraro estepe, uma característica rara de se ver nestes automóveis. Mantido meticulosamente ao longo de toda a sua vida, este Maserati beneficia de um historial de serviço completo, realizado exclusivamente nas oficinas autorizadas Maserati. O veículo vem acompanhado por um extenso arquivo de faturas que documentam a manutenção ao longo dos anos. Em particular, foi recentemente submetido a uma intervenção de manutenção importante em 2024, que incluiu novas juntas da tampa de válvulas e guias de válvula. Além disso, em 2022 foi montada uma nova embreagem, para garantir um desempenho ótimo. O carro ostenta também rodas de liga leve renovadas com pneus Pirelli zero-km, que realçam a estética e a dinâmica de condução. No interior, o habitáculo, lindamente conservado, está em condições excecionais, com todas as plásticas adesivas do habitáculo totalmente renovadas, resolvendo um problema comum a estes modelos. Uma verdadeira peça de coleção, este Maserati 4200 GT está em condições imaculadas, apresentado numa combinação de cores rara e sofisticada.
Uma oportunidade perfeita para possuir um automóvel clássico bem ordenado e muito desejado, agora disponível na nossa sede italiana, pela Veloce Classic Italia Srl.
Preço: 39. 000€
